一日２時間くらいづつ前進してる【はちごーあーる】
水回りのパイピングも終わったからクーラントいれときましょ♪(^^)
しかし…
スペースと部品の関係で高い位置にラジエターキャップを持ってこれなかった…。。(〃_ _)σ∥
でも、解決策はある!!
車のクーラントのエア抜きにヒントを見つけたぜ!!
構造上ラジエターよりも高くパイピングがあったりインマニにクーラントを回してる場合に良くあるアレ♪
エア抜き専用のドレンボルト♪(*^^*)
はちごーあーるの場合は水温センサーの取り付けブロックを利用しよう♪(*≧∀≦*)
って感じてクリア♪o(^o^)o
じゃ!!
クーラント入れますか♪
バイクを横倒しにするの…
抵抗ある方がほとんどやと思います!!
しかし…
サダテクはおバカさんの合理主義♪(*^^*)
クラッチ交換の時も横倒しでやっちゃう(^^ゞ
楽チンやし、オイル垂れないし♪
あっ!!
エア抜きの話やったッスね…
新設のドレン位置はココ♪(^^)
ラジエターにクーラントを入れてからドレンをオープン!!
スウゥ～っと水位が下がって空気が抜けて行く♪
またクーラントを補充して、エア抜きして～
繰り返すとドレンからクーラントが溢れてきたら♪
満タンで～す♪(*≧∀≦*)
完全なエア抜きはエンジンに熱を入れてから再度同じ作業ッスね♪(^^)
次はＣＤＩやハーネスを引き込んでいこう♪
塗装が厚いからエンジンアースが取れてるか不安…
エンジンとフレームをアースしとこ♪o(^o^)o
このスペースには直キャブ仕様の不安定さを解消させる為にキャブＢＯＸを作らなきゃ!!
砂やカナブンの浸入も怖いし((+_+))
あっ♪
４２０チェーン届いてた( ＾∀＾)
しかし、ポン付け出来ないんだな…コレが
ＹＺのチェーンサイズは４２８
ＮＳＲのチェーンサイズは４２０
ローラーピッチやローラー径は同じやけど、幅が違うんス…(^_^;)
軽く仕上げたいサダテクは４２０に合わせてＹＺのドライブスプロケを加工♪(￣∇￣*)ゞ
厚みを片側０,５ミリずつ☆スライス加工☆
歯先のラウンドも再現して♪完成♪
加工に全精力を注ぐと…
ヤッパシ写真なしッス…(´；ω；`)
完成品を取り付け♪(*≧∀≦*)
チェーンラインもバッチシ最高でござる♪
あとはタイヤを組み込めば♪
私有地試乗可能な状態まで進んだッス♪(*^^*)
私有地試乗…
全力でバーンナウトでもかましてみますかね♪
(*≧∀≦*)
アメリカ的にガレージ内でバーンナウトもイカれててイイ♪(￣∇￣*)ゞ
【はちごーあーる】
チマチマと進んでおります♪(*^^*)
今日も明日も明後日も…雨…。。(〃_ _)σ∥
明日は明日の風が吹く♪