燃料タンクトリム、タンクカバー、シートカバー等のカーボン柄パーツに変更
3746円+2365円+1160円=7277円
燃料タンクトリムは色々、値段があるがフィットしない物もあるようなのでメーカーがハッキリしているSweerの物を頼んだ
他の物は特にメーカーにはこだわらず値段で決めた
燃料タンクトリムは薄い素材で純正のカバーの上にかぶせるタイプ
他の物は交換するタイプ
サイドカウル、シートを外せば取付できた
ペラペラ系のカバーなのでチリとか微妙に合わないが良く見ないと分からないのでヨシとする
ただ、燃料タンクカバーとトリムが交渉するので、削らないと駄目かも（カバーは叩くと開く）
Sweer 267mm ビッグディスクローター 、キャリパーサポート
Sweer 267mm ビッグディスクローター 、キャリパーサポート
8145円＋3742円＝11887円
純正(230mm)と ビッグディスクローター (267ｍｍ)
ジャッキは持ってないのでポリタンクと木、根性で取付
タイヤの取り外しはフェンダーに木を入れて外したが、ディスクをつけて取り付ける場合、シャフトのスペーサーが取れやすいのでお腹にポリタンクを入れて固定してホイールを装着した
HPには「 純正のボルトで固定したときにサポートより少しボルトが出ていてフローティングピンに干渉して削れてしまいました」等のレビューもあったが、サポートには純正ボルト、キャリパーには付属ボルトでの取付で問題はなかった。
カーボン柄ラジエターカバー、カーボン柄マフラーカバー、ブレーキレバー交換
1879円+2257円+3258円＝7394円
マフラーカバーに水性転写時の垂れがあったのでBMW時代に作成したPerformanceステッカーを貼り付けてごまかした
純正レバーとの比較
レバー自体が前に出る感じで、レバー位置的には純正と同じ
だが、レバーの距離を調整できる
後輪は３
前輪は遠目にした
ハンドルカバーをしてるから見えないけど、前輪のブレーキタッチは人差し指1本で出来るようになりブレーキもシグナスグリファスのように効くように出来た
マフラーカバーのクリヤーがラジエターカバーに比べるとあまり艶が無いけど、そう気になるレベルではない感じ
カーボン柄をやるとしたら、このくらいある（リアフェンダーも見かけた事はある）
とりあえずカーボン柄は、このくらいかな。
