2004年４月10日、この日は岡山へ。２月に京山ロープウェー2007年廃止)乗車が叶わなかったのでそのリベンジと、岡山港方面へ延びていた岡山臨港鉄道の廃線跡を辿りました。
ちなみに、2004年春は忙しくて『青春１８きっぷ』を使った乗り鉄はできませんでした…。
仕事や用事以外での乗り鉄(しかも乗りつぶしは３月の１回のみ)の回数が少なくて、2004年の第５回目の記事にして早くも４月に突入しています。
ちなみに、2004年春は忙しくて『青春１８きっぷ』を使った乗り鉄はできませんでした…。
仕事や用事以外での乗り鉄(しかも乗りつぶしは３月の１回のみ)の回数が少なくて、2004年の第５回目の記事にして早くも４月に突入しています。
今回の日程 2004年４月10日(土) 加古川1135(ＪＲ神戸線・3429M新快速)1145姫路1201(山陽新幹線・こだま653号)1233岡山1250(ﾚﾝﾀｻｲｸﾙ)1315山麓えき1320(岡山ｽｶｲｶﾞｰﾃﾞﾝ・京山ﾛｰﾌﾟｳｪｰ)1322山頂えき1340(京山ﾛｰﾌﾟｳｪｰ)1342山麓えき1345(ﾚﾝﾀｻｲｸﾙ)大元駅(ﾚﾝﾀｻｲｸﾙ・岡山臨港鉄道線の廃線跡)南岡山駅跡(ﾚﾝﾀｻｲｸﾙ・廃線跡)大元駅(ﾚﾝﾀｻｲｸﾙ)1710岡山駅1731(山陽新幹線・ひかり324号)1802姫路1816(ＪＲ神戸線・3294M新快速)1825加古川この日は買い物の為に自転車で加古川駅方面へ出かけていたのですが、突如乗り鉄がしたくなりました。たまたまリュックで出かけていて、カメラも持っていたので即決定！ 行先は２月に乗車できなかった京山ロープウェーに乗車するために岡山にしました。早速自転車を預けて加古川駅へ。『みどりの窓口』で岡山までの乗車券と特急券を購入しました。そしてＪＲ神戸線の新快速(223系８+４連)に乗り姫路駅まで移動。加古川から岡山まで移動の際は姫路できっぷを買い直した方が安上がり(320円+1,450円の1,770円。直通のきっぷだと1,890円)なので一度改札を出てきっぷを買い直して再入場。そして山陽新幹線に乗り換えて『こだま653号』で岡山駅まで快適なひとときを過ごしました。『こだま653号』は元『ウエストひかり』用のＲ編成で、座席は２列+２列の４列シートでゆったり過ごせました。なぜ写真撮影しなかったのか…orz
岡山駅で下車後は、駅南側の施設にてレンタサイクルを借りました。300円でした。
この日はこのレンタサイクルであちこち回りました。
まずは駅の北側の地下道を通り線路の西側へ。まだ昼食を食べていなかったので２月にも寄った「松屋」にて豚めし(並)を食べました。早く牛めしを食べたい！と当時は思いました。食後は市街地を通り岡山スカイガーデンのある京山の麓へ。チケットを求めて念願の京山ロープウェーに乗車します。山麓えきはロープウェイの駅をやや小さくしたような感じで、２階？にホームがありました。そして搬器に乗りしばらく待っているとじょせい乗務員だけが乗りドアが閉められました。結局乗客は私１人でした。
私１人相手でも乗務員はちゃんと台本どおりの案内をしてくれました。少し会話も交わしました。しかし、あっという間に山頂えきに到着。たった２分の空中散歩でした。
私１人相手でも乗務員はちゃんと台本どおりの案内をしてくれました。少し会話も交わしました。しかし、あっという間に山頂えきに到着。たった２分の空中散歩でした。
道中からの眺めは意外と良く、岡山市街を一望できました。
岡山スカイガーデンは遊園地でした。思ったよりお客さんがいて安心しました。もっと早い時間帯に上ってきたようです。小さい観覧車などがありましたが、私はこれらに一切乗らず、展望台へ上がり写真撮影をしただけですぐにロープウェイで下山しました。帰りも私１人でしたが、山麓えきに着いた時には山上へ向かう親子連れが一組待っていて少し安心しました。遊園地はずっと続いてほしいと願っていましたが、残念ながら３年後の2007年に閉鎖となったようです…。
さて、京山ロープウェーを後にして、レンタサイクルで一度岡山駅前まで戻り、今度は宇野線の大元駅を目指しました。鉄道ですとすぐなのですが、自転車ですと道が分からないこともありなかなかたどり着けませんでした。それでも何とか大元駅に到着しました。
そしてここからは、1984年に廃止となった岡山臨港鉄道線の廃線跡を訪ねました。大半の区間が道路や遊歩道に変わっていて辿りやすかったですが、その分遺構がほとんど見当たらなかったように思います。
そしてここからは、1984年に廃止となった岡山臨港鉄道線の廃線跡を訪ねました。大半の区間が道路や遊歩道に変わっていて辿りやすかったですが、その分遺構がほとんど見当たらなかったように思います。
岡南新保駅跡付近にて撮影。プラットホームを模した休憩所がつくられました。
また、後半の区間は宅地に転用され、迂回を余儀なくされました。そして最後は南岡山駅の近く、鉄道事業廃止後岡山臨港鉄道から改称した岡山臨港(株)の本社前に保存されているディーゼル機関車のD13 102号を見た後に大元駅へ引き返しました。
少ししか写っていませんが、岡山臨港(株)の本社前に保存されているディーゼル機関車のD13 102号です。
大元駅で気づきましたが、南岡山から岡山港までの区間を辿るのを忘れてしまいました…。もっと早く気づいていれば良かったのですが、後の祭りです…orz
大元駅からは市街地を通り岡山駅へ戻りましたが、途中に「イトーヨーカドー」を発見。2004年初頭から毎日買っている宝くじの「ナンバーズ」を購入しました。
大元駅からは市街地を通り岡山駅へ戻りましたが、途中に「イトーヨーカドー」を発見。2004年初頭から毎日買っている宝くじの「ナンバーズ」を購入しました。
岡山駅到着後はレンタサイクルを返却し、帰りも新幹線を利用しました。今度は岡山始発の『ひかり324号』。当時はありふれた車両であった300系の16連で、自由席のＥ席に座り、眠ってしまわないように車窓風景を楽しみました。そして姫路駅では行きと同じように一度改札を出てデビュー間もない『ＩＣＯＣＡ』で再入場。やはり『Ｊスルーカード』より格段に便利です。最後はＪＲ神戸線の新快速(223系８連+４連)で加古川まで戻り、帰宅の途につきました。
(つづく)