ロードでは越えられない？魅力満載の峠
10年位前、「免許取消」を機に 自転車生活に復帰し、最初に購入したのが ブリジストンの 「クロスファイヤー」
という、49,800円の 「いちおうMTB」だった。 正直、その時は もう、車種など ドウでもよかったのだが、当時、
ランドナーは、近所の自転車屋さんからは完全に姿を消しており、今をときめく ロードバイクなどは、全く脚光を
浴びては居なかった。 しかし、そこは僕も 「元自転車好きの端くれ」・・・既成の 「ルック車」に飽き足らず、
半年もしないうちに フレーム以外は全て部品交換し、スペックだけは当時の最新のMTBに引けを取らない内容
の自転車に改造し、「King-ActusⅢ」と名付けたのだった。
残念な事に、盗難に遭い 今は無い・・・
KING-ACTUSⅢ （街乗りツーリングMTB）
BS CrossFire改/Fフォーク=JudySL/ステム=CORE/ヘッド=テクノグライド/ハンドルバ－=EA50(40㍉cut)/
ブレーキF・R=XT/タイヤF･R=city-slickerⅡ/リムF・R=RM395XC/シフター=attack/ブレーキレバー=XT/
チェーンリング=XT/カセットスプロケット=XT/ハブ=LX/F・Rディレーラー=XTR/シート=Brooks`TP/
ペダル=RX‐M/シートポスト=viva`Ritchey-T/ 9.8㎏
主な使用場所: 世田谷周辺、軽井沢～碓氷～霧積、三峰口～三国峠～清里～諏訪湖、勝浦、他
この自転車で走った、「もう一度行きたい峠」 がある。
秩父市道大滝幹線17号線、通称 「中津川林道」 の 三国峠 標高:1740m である。
サイクリストや、オフロードライダーには、昔から有名な峠なので御存知の向きも多いと思うが、秩父側からの
上りは、ほぼ全面的にダートコースである。MTBとは言え、街乗り用の やや細目のタイヤで よくぞパンクせず
走破出来たものだと 今更感慨に耽ってしまうのだが、掛値無く 「それ程」 の林道なのである。
東久留米駅から、西武線の始発を乗り継いで 三峰口で輪行を解きスタート・・・
連れのペースに合わせ、叱咤激励しつつ、どうにか日暮れまでには登頂したものの、暗夜のダウンヒルとなり、
八ヶ岳山麓でミス・コースもあり 結局、その日の宿泊先 清里清泉寮に着いたのは、夜の10時を回っていた。
翌日の清泉寮にて。
むしろ賞賛すべきは清瀬で29,800円で購入した 「まんまルック車」を駆って挑んだ連れのファイトであった。
この 「三国峠」 お察しの通り、八ヶ岳側は舗装されており、コチラサイドからのアプローチは 比較にならぬ程
容易であると思われる。 結果論だが、逆ルートで 下るに任せて高速でダートに突入していたら、必ず 秩父側
では パンクを余儀無くされたであろう。
表題にて 「ロードで行けない」 ではなく、「ロードでは越えられない」 とした理由である。
だが、しかし・・・
ひょっとすると、行けるのかも・・・
っていう気にさせられる記事が、10年ぶりに 本屋でパラパラ観た雑誌にあった。
大弛峠を絡めた山岳レース（シクロクロス？）の紹介である。
レースをする気は 更々無いけれど、此れに挑む自転車の装備には非常に興味がある。
銀輪鉄道の「銀輪」 齋藤電鉄ryuのブログ
本家アメブロの自転車記事だけ抜粋して御紹介してみました。
クロモリ度100％、旅な自転車仲間もいっぱいです。☆☆☆☆☆
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という、49,800円の 「いちおうMTB」だった。 正直、その時は もう、車種など ドウでもよかったのだが、当時、
ランドナーは、近所の自転車屋さんからは完全に姿を消しており、今をときめく ロードバイクなどは、全く脚光を
浴びては居なかった。 しかし、そこは僕も 「元自転車好きの端くれ」・・・既成の 「ルック車」に飽き足らず、
半年もしないうちに フレーム以外は全て部品交換し、スペックだけは当時の最新のMTBに引けを取らない内容
の自転車に改造し、「King-ActusⅢ」と名付けたのだった。
残念な事に、盗難に遭い 今は無い・・・KING-ACTUSⅢ （街乗りツーリングMTB）
BS CrossFire改/Fフォーク=JudySL/ステム=CORE/ヘッド=テクノグライド/ハンドルバ－=EA50(40㍉cut)/
ブレーキF・R=XT/タイヤF･R=city-slickerⅡ/リムF・R=RM395XC/シフター=attack/ブレーキレバー=XT/
チェーンリング=XT/カセットスプロケット=XT/ハブ=LX/F・Rディレーラー=XTR/シート=Brooks`TP/
ペダル=RX‐M/シートポスト=viva`Ritchey-T/ 9.8㎏
主な使用場所: 世田谷周辺、軽井沢～碓氷～霧積、三峰口～三国峠～清里～諏訪湖、勝浦、他
この自転車で走った、「もう一度行きたい峠」 がある。
秩父市道大滝幹線17号線、通称 「中津川林道」 の 三国峠 標高:1740m である。
サイクリストや、オフロードライダーには、昔から有名な峠なので御存知の向きも多いと思うが、秩父側からの
上りは、ほぼ全面的にダートコースである。MTBとは言え、街乗り用の やや細目のタイヤで よくぞパンクせず
走破出来たものだと 今更感慨に耽ってしまうのだが、掛値無く 「それ程」 の林道なのである。
東久留米駅から、西武線の始発を乗り継いで 三峰口で輪行を解きスタート・・・
連れのペースに合わせ、叱咤激励しつつ、どうにか日暮れまでには登頂したものの、暗夜のダウンヒルとなり、
八ヶ岳山麓でミス・コースもあり 結局、その日の宿泊先 清里清泉寮に着いたのは、夜の10時を回っていた。
翌日の清泉寮にて。 むしろ賞賛すべきは清瀬で29,800円で購入した 「まんまルック車」を駆って挑んだ連れのファイトであった。
この 「三国峠」 お察しの通り、八ヶ岳側は舗装されており、コチラサイドからのアプローチは 比較にならぬ程
容易であると思われる。 結果論だが、逆ルートで 下るに任せて高速でダートに突入していたら、必ず 秩父側
では パンクを余儀無くされたであろう。
表題にて 「ロードで行けない」 ではなく、「ロードでは越えられない」 とした理由である。
だが、しかし・・・
ひょっとすると、行けるのかも・・・
っていう気にさせられる記事が、10年ぶりに 本屋でパラパラ観た雑誌にあった。
大弛峠を絡めた山岳レース（シクロクロス？）の紹介である。レースをする気は 更々無いけれど、此れに挑む自転車の装備には非常に興味がある。
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