F1 オーストラリアGP 決勝を見終えて。

結果

予想通りのメルセデスのワン・ツーで

終わりましたが、あれだけ出遅れ

ワーストスタート組みのアントネッリが

追い上げての２位🥈はフェラーリの

俺たちプランもありますが、

内容的にも2014〜2016のメルセデス

王朝のリプレイでバッテリーや排熱から

くるハイドロトラブルや電気系トラブルで

リタイヤも多く、まさにドライバーが

新しいだけでメルセデスがFIAの意図を

読んでいたのは証明されたというか、

トトから見れば…いやいや、そんなオレと

FIA💡

が作ったレギュレーションみたいな

もんだろ？って感じでしょうね。

問題は同じ轍を踏んだ者達がいるという

事です。

早くもフォードグループとギクシャク

し始めたレッドブル本体。

もっとストレート区間が長い中国や

ハイトルクが必要な鈴鹿東コース終わりから

西200Rやスプーン脱出から130Rはバッテリー

に負荷がかかるGを受けながらの放出

（リリース）は間違いなく

ウィリアムズやアルピーヌ

フォードエンジングループや

ホンダもテスト期間に追いやられる

事でしょう。

フェラーリは余程、バッテリー回収率

（ハーベスト）を事細にマッピング

しない限りはこのアジアツアーは

同じ場所でしょう。

敵はマクラーレンぐらいでしょ。

問題のマクラーレンはしっかりと

メルセデスカスタマーマップなので

壊れはしないでしょうがワークスを

脅かすことはない…。

開幕５連勝となればラッセルの

チャンピオン獲得可能性は

かなり高まりますが…

こと気になるのはピアストリ、

ではなく⚠️

この開幕戦をみた世界中のファンがどう

思っているのか？、特に若年層の

まだまだ最近F1を見始めたファンは

このマネージメントゲーム、もはや

レースはしてません。

何故ならレースは速さと耐久性と

人間の技術と精神力を問うものであり。

長年F1を見てきた隆之介からすれば

王朝を作ったメルセデスでさえ、

本当のレースになったらレッドブル

ホンダやマクラーレン・メルセデスに

追いやられる状況になった訳ですが…

それでも、彼らを引きずり下ろすのに

７年の月日を要した訳です。

もう一度同じ風景を見るのには

30年F1を見てきた者としては

良くあるFIAの悪ふざけですが…

もはや本当の意味でグローバルスポーツ

となったF1を若い人はこの謎の圧勝劇

（もちろん謎ではありません個人的には）

をどう楽しんだのか。

隆之介は機会があれば聞いてみたいと

思う日曜日でしたし。

ピアストリにはむしろ、あのクラッシュ

で退屈なレースに意味を与えただけの

インパクトを残したといえば良いのか

悪いのか…😰

本当にメルボルンに集まった

ピアストリファンの方々にはご愁傷様

でしたとしか言えません。

また次のブログは、個人的意見１２０%の

金曜日プラクティス番外編をアップします。

暇な方は見に来て下さい（笑）

😌

隆之介