昨日といか、土曜から日曜はハードな１日でした。
土曜の夜に仕事終わりからそのままR1でナイトツーリング赴き、そのまま某所でバイク仲間と朝まで歓談し、またまたそのまま会社の同僚に誘われてたSUPをしに葉山に行くという、強行軍。
おっさんにオールはキツイ(笑)
でも、久しぶりのSUPは気持ちよかった。
この日の葉山は、天気は晴天とはいかなくて雲がそこそこある日でしたが、逆にこのぐらいのほうが快適でした。
そしてなにより、この日は海が綺麗でした。
満潮で陸地があまりなかった名島に上陸して、サクッと帰ってきて終了という短時間のＳＵＰでしたが、十分満喫できました。
私は土日やすみではなくて日月が休みなので、今日は公休日でした。
梅雨目前でもう少ししたらあまりバイクで遠出も出来ないだろうと思い、YZF-R125で伊豆の下田まで行ってきました。
ルートとして、私は湘南在住なので、往路は海沿いで行き、復路は天城越えで三島の国道1号に出てから箱根経由でそのまま国道1号のルート。
で、最近はスマホをナビとして使用しているので、撮影のためにわざわざ携帯カメラを起動するのが億劫というか、時期的にスマホでナビ使っていると熱持って言う事聞かないことがあるので、カメラはカメラで持っていくことに。
ですが手持ちの機材はどれも古いカメラばかりで、ペンタックスのＫ１００Ｄと富士フィルムのFine Pix F300EXRになります。
で、機動力の高いFine Pixを持って出ました。
これね。
2010年発売の機種なので、もう12年前の機材になりますな・・・
2010年とか、私的にはおっさんなので最近に思えますが、この当時生まれたお子さんはもう12歳ということですよね・・・
でもまぁ、私はそんなにカメラや写真に詳しくはないので、これで十分なんですよね。
ガシェット好きとして新しいの欲しいですけどね(笑)
で、どんな画が写るのかというと、こんな感じでした。
（ちなみに何回か絞りぐらいは弄ってみましたけど、どの画像が弄った画像なのかわからないｗｗ）
ここは下田のちょい手前ってとこです。
うん、やっぱり写真詳しくない私には、十分綺麗に見えるｗ
この機種は光学15倍ズームが売りだった機種なだけあって、ズームでの撮影はそれなりに頑張ってるように思います。
ちなみにここは私が停車している所は少々のスペースがあるのですが反対車線は路肩が狭い所なので、撮影時は注意が必要。
見通しも先がカーブになっていて悪いので、間違っても車線に出ての撮影は厳禁。
こういう場所だとズームはありがたく、同じ場所からこんな画像が撮れるのがズーム機の利点ですね。
で、下田の道の駅 開国下田に到着。
これはスマホで撮った画像です。
Fine Pixでも同じ構図で撮影したのですが、なぜか見事なピンぼけしてました・・・
ここ、初めて行ったのですが、港兼魚市場の道路挟んで反対側が道の駅という、海産物特化型道の駅でした。
こんなの、魚が美味しいに決まってる。
というわけで、むつの刺身定食。
当然美味しかったです(笑)
近くの港には下田だけあって、黒船をモチーフにした遊覧船も停泊していました。
しかし下田って、黒船来航のイメージが強かったので大型船でも大丈夫な港なんだと思っていましたが島があったりするので、あまりにも大型の客船とかは無理なのかな？
よく考えてみれば、黒船来航時代の船って、今みたいな大型船舶はまだ存在していない頃か。
港の近くにこんな島あっちゃ、特大の船は厳しそう。
で、飯と少しの散歩を済ませて、一気に箱根に出たところで天山湯治郷で温泉入って帰ってきました。
私は熱い湯が好きなので、天山にある熱いほうの湯舟が好きなんです。関東近郊だと、草津も好きですね。
ただ、コロナの影響でサウナが閉鎖されていたのは残念でしたね。
このご時世じゃ仕方ないのでしょうけどね。
早く収まるといいですな、この騒ぎ。
で、天山の駐車場で最後の撮影。
このコンデジ、暗いとこは苦手なイメージでしたが三脚無しでこれだけ撮れるなら、なかなか綺麗に撮れるじゃない。
この時、既に日没後でした。
で、帰ってきてR125の燃費計測。
タコメーター上に写り込んでいるのはタオルです。
えぇ、積載性能に乏しいR125ですからタオルなんざ持って行かなかったので、天山で買ったんですよ。
でもね、持っていけなかったものを持って帰ってくるのはそりゃ無理な話なわけで、仕方なくメーターの上のスペースにﾌﾞｯ込んだのさｗ
出発時に満タンにしたGSで、帰ってきたらまた満タンにする形で計測。
251.1Km走行（出発時に満タンにしたあと、少しだけトリップリセット忘れてたので、少々ズレますが）して、フューエルゲージは2ゲージ減っただけ。給油は5.5リッターだったので、45ｋｍ/ｌぐらい走ってますね・・・
なにこの鬼燃費・・・
こんなに燃費よくでも、セパハンマシンじゃガス欠する前に体のほうがもたないわｗ
こんだけ燃費いいと、ＧＳＸ－１２５Ｓみたいなアップハンドルの125ｃｃもいいなぁと思いました。
あれも燃費良さそうだし。
しかしＲ１２５くん、帰宅直前に寄ったコンビニから出発しようとしたらセル反応なし・・・キーＯＮで電源入ってるのになぜ？
少ししたら普通にセルで始動出来たから問題なかったのですが押しがけしてもかからなかったから、キルスイッチかセルのアース辺りが怪しいかな・・・
セル本体がダメな感じはしないし・・・
ただ、その後、帰宅してから2～3回再始動テストしたのですが問題なく始動するという・・・
再現しない不具合が一番厄介なんだよねぇ・・・
またどこかでセル反応無しにならなきゃいいが・・・
トランポ買ったらＲ１２５はミニサーキットでの練習用レーサーにして、マジでＧＳＸ－Ｓ１２５買おうかな・・・( ´△｀)
昨日はナイツ―で素敵な場所に連れていってもらいました。
夜景の穴場的な場所で、我々以外には誰も居なくて快適でした(笑)
私が見つけた場所じゃないので、場所は伏せておきますね。
ていうか、ＳＳで行くには少々大変な場所でもあるので(笑)
※Ｓｈ.ＴＡＫＡさん撮影。
ありがとうございます！
で、ここ数年私が何してた？
とか思う方はまずいないでしょうけど、自分のための忘備録。
2015年頃はMTBでENS出てましたね。
で、この頃にスポーツスターなのでエントリーモデルにはなりますが、ハーレー乗ったりしてました。
ただ、アメリカンはやっぱり性に合わなくて、すぐに手放しましたけどね・・・
このバイク、楽は楽なんですが、如何せん重かった・・・
2016年～2018年
ドカとＣＢＲで桶川やTC1000と2000を走ったり、桶川のSSキラーズにCBRカップ枠で出てみたり、NSRミニで関東ロードミニのトライアウトに出たりしてましたね。
2019年と2020年はキャンプしたりSUPしたりが多くて、バイクは乗ってはいたけど、たまに林道行ったり程度でしたね。自転車もあまり乗っておらず、ちょい乗り用に買ったJAMISのグラベルも買ったはいいけどあまり乗らず状態・・・なので、最近はJAMISで散歩したりはしてますが。
ただ、去年友人達と行った秋の乗鞍ＭＴＢツアーは楽しかったな(´-｀)
この時期に乗ってたバイクは、通勤用グラトラ、セロー225、BMWのF650GSとG310GS、Z1000でしたね。
ぁ、流石に全部を同時に持っていたわけではなくて、置き場の都合同時持ちは3～4台ですね。
雪の中行ってみた箱根バイカーズパラダイス。
当たり前だが滑ったｗ
このバイクは楽だった。
流石ＢＭＷ。
名車セロー225
これは言わずもがなで、本当にいいバイクでした。
ボロボロだったので手放しましたが、綺麗な個体があればまた欲しい。
一時の気の迷いで、バイクを1台にしてみようと購入してみたＢＭＷのＧ３１０ＧＳ。
このバイクはまず、カッコイイｗ
Ｆ６５０ＧＳでＢＭＷのＧＳ系の味をしめたので買ったｗ
で、このバイクもとても良いバイクで、画像のようなダブルトラック林道なら問題なく走れます。
Ｆ６５０ＧＳほど重くないのもいい。
ただやっぱ、中途半端っちゃ中途半端なんですよね。
セローほどの走破性はなく、F650GSのようなパワーもない。
中型アドベンチャーってそういうバイクと言っちゃえばそうなんですが、やっぱり大型経験しているとこのパワーの無さに疲れちゃって、その反動でZ1000というまた極端なパワーバイク購入に走ったわけですｗ
で、2020年秋に諸事情あって、2020年の1月にＧ３１０ＧＳを売却したお金で購入していたＺ１０００を売却して、それからはグラトラ1台状態だったのですが、その事情が落ち着いた2020年～2021年の年末年始休みになんとなく見ていたグー〇イクに今乗ってる4Ｃ８が掲載されていたわけです。値段は言いませんが、年末年始セールでリアにオーリンズ入ってるのに破格の値段で掲載されていたので、正月休み中に車両見にいって、同じ店舗で在庫してたＺＸ－６Ｒと比較検討して4Ｃ８のほうを買いました。
ＺＸ－６Ｒのほうが安かったのですが、アイツはオレには足つきが厳しかったのと、Ｒ１は我々世代の憧れですから(笑)
それと、ここに記載しているバイクはヤマハが少ないですが、人生で初めて所有したバイクはＴＺＲ５０でしたし、89年式ＦＺＲ２５０も乗っていた時期があるので、根はヤマハ好きなんです。
その昔、攻めた走り方をしていた時やレース関係は部品入手のしやすさやセッティングデータが豊富ということでホンダが多くはなりますが、個人的に好きなのはヤマハなんです。
ということで今に至るのですが、4Ｃ８なんて乗ると、やっぱりスポーツ走行がしたくなって3月にＦＳＷのライセンス取ってショートサーキット走ったら、まぁ見事に走れなくなっていて転倒(;´▽｀A``
なので、リハビリ用にR125を買ったという次第。
なので、現在の所有ラインナップはこの3台。
※Ｓh.ＴＡＫＡさん撮影
ありがとうございます！
現在の主力機。
若かりし頃に憧れた初代Ｒ１を見てから約25年。
コイツに乗れて幸せです(笑)
リハビリマシン。
が、こいつはヤマハ車ではあるが、おフランス製だから転倒したら厄介な気が・・・ｗ
通勤＆旅スペシャルのグラストラッカー
原型留めてないですが、グラトラですｗ
普段はトップケースとサイドバッグが付いています。
何気にコイツが一番長い付き合いだ・・・
なにせ、乗りやすいんですよ、このバイク。
ダブルトラック程度の林道なら、楽ではないですが走れるし。
しかしまぁ・・・バイクでのスポーツ走行は前回のブランクがこのブログを遡って頂くと掲載されているGSX-R750での桶川走行だったのですが、その時は10年ぐらいのブランクがあったのにすぐにそこそこ走れるようになったのに、今回は全くもってダメ。4Ｃ８がリアの車高落としていることもあるので、そちらはフロントも下げて現在様子見中ではありますが、そういうことじゃなくて動体視力というか、速度感覚がとっても衰えている気が・・・
ドカとかＣＢＲで走っていた時は、初見のＴＣ1000とか2000も走行会の中上級レベルで走るには無理せず楽しむ程度で走れたのに・・・
ＴＣ２０００のＬＡＰはあまり計ったことないですが、ＣＢＲ２５０Ｒで1分16秒台だったから、まぁ、中級ってとこだったんでしょうね。
歳には勝てないということですかね？( ´△｀)
でもまぁ、先日のＲ１２５でのカートコース走行は楽しかったので、楽しみながら練習して勘を取り戻していきたいと思います。
