おいら自慢の相棒、XSR900 初期型 2016年
中古 購入時の状態
PRUNUS:プラナスのフルエキゾーストマフラー
リアフェンダーレスキット
エンジンサイドスライダー
LED ヘッドライトバルブ
ローダウンリンクが付いてました。
最初にいじったのは、サスの調整
２番目は、SSBのエンジンバンパー
３番目は、ホイール塗装とタイヤ交換
４番目は、スワローハンドル交換
５番目は、エアークリーナーＢＯＸ加工、エアーフィルター交換、MotoDXプラグ交換
６番目は、ブレーキ・クラッチレバー交換、クロモリアクスルシャフト交換
７番目は、サビたステーの塗装
８番目は、ブレーキキャリパー シール交換OH
9番目は、アクセルスロットルを軽くする
10番目は、リチウムバッテリーに交換
11番目は、520チェーンコンバート T数変更
こうしてみると、いろいろやったなぁ～と思い出します。
購入パーツの価格は、新品なら 360,000円 → たぶん100,000円くらい
購入時にマフラー付いてのがおおきいねぇ、またヤフオク（中古パーツ）にはお世話になっております。
重量はマフラーが純正より2.9kgの軽量化
チェーンコンバート 1.0kgの軽量化
リチウムバッテリー 1.6kgの軽量化
エンジンガード 2.52kg増量
トータル 2.5増－5.5減＝3.0kgの軽量化でしょうか
おすすめのカスタムは
１、アクセルスロットルを軽くする
２、リチウムバッテリーに交換
ですねぇ。もとからパワーのあるバイクなのでパワーアップは必要ないけど、乗り心地が良くなる。アクセルスロットルを軽くすると握力もすこし楽になりますよ。
XSR900 どんどん新型が出ると思うけど、あまり機能が良くなり過ぎるもの変な感じ
ABSとアシスト＆スリッパークラッチで十分なおいら
クイックシフターあると便利
だと思うけど、公道でそこまで必要はないし、クラッチ握らないから左手の握力楽という意見もわかるけど、アクセルとフロントブレーキが右手なので、右手は疲れると思うから握力維持で鍛えるおかないとねぇ～
初期型XSR900でもクラッチは軽し、車重も軽いし、パワーもあるし現行モデルより見た目もカッコイイと自画自賛しときます
今後もコケない。錆ない。を目標に維持です。プチカスタム完了でした