A+B+C

　Nゲージのレールを、増やしてみました。 

　30年前のAセットとBセットを持っており、何を増やすか超悩みました。 


①Bセットを買って、A+B+Bにする。 
　N-Wのポイントコントロールボックスが欲しくなり、既に先月単品で電動合成枕木ポイントを購入したので、回避。 

②Cセットを買って、A+B+Cにする。 
　初の、立体交差です。 
　狭いスペースのままコースをロング化出来るので、かなり魅力的です。 

③Dセットを買って、A+B+Dにする。 
　複線化出来ます。 
　但し、複線化するとパワーユニットが2つ必要になる為、パワーユニットをもう1つ買わなくてはいけない。 
　30年前のパワーユニットを使う場合は、ダブルクロスポイントを電動で動かす事が出来ない。 


　超悩んだ結果、②にする事にしました。 
　複線化は、まだ早いかなと。 


　Cパターンを選んだのですが、結論、バラで買いました。 
　嫁が、コンクリート橋よりもれんが橋の方が良いと言ったのと、高架橋付PCレールだとSLの車輪が良く見えないので、セットで買うのと止めました。 

　後、カタログ見てたら脱輪を修正するレールが売っていたので、S140の部分を、リレーラーPCレールに替えてみました。 





　買ってきて、完成させるまでに、30分はかかったかな？ 
　立体交差って、組み立てるの大変ですね。 



　苦労組み立て、走らせてみて分かった事。 

①登りで減速し、下りで加速する。 
　重力の影響で、当たり前ですね。 
　下る時が、加速するので面白いですね。 

②曲がりながら登ると、SL脱線する。 
　走らせてみないと分からないことですが、元々リア荷重で前輪が脱線し易いSLですが、登りながらカーブするコースを作ると、10回に1回位、脱線します。 
　次のチューニングポイントとして、2枚目の写真の箇所を、ストレートにすると良いと思います。 

　A+B+Cの左上の部分はストレートなので、最初は時計回りに走らせていましたが、反時計回りに走らせると、脱線を防ぐ事が出来ます。 

　ただ、右下の部分のワイドPCレ－ルのカーブ後でも脱線しそうになるので、リレーラーPCレールは是非もう1つ欲しい所です。 

③ステップ 
　方針として、カーブにカントが付いているとめちゃ格好良くなるので、カーブは全てワイドPCレールにしようと思ったのですが、ワイドPCレールにはステップを付ける事が出来ません。 
　なので、高架橋と地上のつなぎ目のレールに、普通のPCレールもちょっと必要ですね。 




　でも、立体交差と長い鉄橋が出来た上にコースが長くなったので、かなり満足なコースになりました。

 

貴婦人

　嫁がNゲージの「SL欲しい！SL欲しい！」と言うので、試しに1両買ってみました。 

　色々種類が在るなら、D51かC57か悩んだ結果、「貴婦人」と呼ばれていたC57を買ってみました。 

　SLって、値段が馬鹿高い。 
　新幹線5両位の値段がするんじゃなかろうか？ 

　そうなると客車が必要になるのですが、12系やまぐち号の客車って、セットのみで単品では売ってないんですね。 
　3両買って、4両編成位で良いだろうと思っていたので、単品の中から悩む。 

　悩んだ結果、同じ12系の客車を選びました。 
　但し、12系って茶色の客車は売っていなかったので、仕方なくブルーの客車です。
　茶色の単品も、売ってくれれば良いのに。 


　で、3週間前位に届いたのですが、走らせ始めてから3分位で、動かなくなってしまいました。 


　何故？ 



　ライトも消灯しています。 
　ツンツンすると、ライトが点灯し動き始めるのですが、直ぐに消灯し停まってしまいます。 

　どうやら、通電していないから走らないようです。 


　仕方なく、初期不良でおもちゃの町に送りました。 



　で、TOMIXから戻って来た結果は、「再現せず、異常無し」でした。 



　再度レールを引き走らせてみたら、確かに動き出しました！ 


　でも動き始めて直ぐに、脱線。 


　再度リレーラーを使い復旧させ、走らせ始めたら脱線。 


　再度リレーラーを使い復旧させ、走らせ始めたら脱線。 



　どうやらSLは、車輪が多過ぎて、簡単に脱輪するらしい。 


　MRなのかRRなのかは分かりませんが、フロントの荷重不足により、フロントの4輪が簡単に脱輪します。 
　カント付きのワイドPCレールで、280のカーブは急過ぎる気がしてきた。 
　そういえば新幹線も、ワイドPCの280は、カーブがかなり窮屈そうに曲がっていく。 


　もっとゆるいカーブが欲しいなぁ。 
　ワイドPCレールはカントが付いてて物凄くカッコイイのだが、ちょっとカーブがキツいな。 


　結局、初期不良では無く、脱線が動かない原因だったのか？ 





　そして今日は、客車用の室内灯を買ってきました。 
　ネットで調べたら、TOMIX純正は、1つのライトを使って照らすのですが、タムタムと言う模型店のオリジナルは、12個のライトを使って照らすので、安い上に満遍なく明るくなるらしいので、タムタム製を買ってみました。 


　客車のボディを開けて・・・・ 


　中々開かない。 

　30年前の車両と違い、最近のは凄い精密になったのか、全然簡単に開かなくなってる！ 

　凄まじく苦労して開けた後、LEDを車体にセットし、又ボディを蓋をして・・・・ 


　難しい。 
　中々閉らない。 

　半ば無理矢理蓋をした上で、レールに乗せ、点灯するかどうか試運転。 



　30年前の0系に付いている室内灯と違い、思いっきり明るく点灯！ 
　最近のLED凄い。 



　あれ？ 
　リアの尾灯が光らなくなった。 



　もう一度車体を開けて見たら、中に在ったはずの紅いプラスチックが、割れて破壊されていました。 


　どうやら、蓋を閉めた時に、割れて壊れたらしい。 



　難し過ぎるぜ。 



　残りの2両は、気をつけて蓋を閉めました。 
　運転席が無い車両は、物凄く簡単でした。 

　が、運転席付きの車両は、やっぱり閉りません。 



　1度失敗して分かりましたが、尾灯は紅いプラスチックが出っ張った形で車体に取り付けられているので、真上から押さえつけると、絶対に割れます！ 

　言葉で表現するのが難しいのですが、その出っ張りがボディにぶつからない様に、運転席側は外側から被せる様にする必要があると言う事です。 






　マニュアルに、もっと詳しく書くべきでは無かろうか？ 
　絶対にみんなも1度や2度は、失敗しているはず！

Nゲージ

　財務大臣（注：嫁）のテンションが上がっている隙に、Nゲージをちょっとパワーアップしてみました。 

　まず、古いパワーユニット（電源）では新しいポイントコントロールが使えないので、パワーユニットを買ってみました。 
　せっかくなので、ダイヤル式は止めて、ワンハンドコントローラーを買ってみました。
　レバーが無いので見た目は実物と違いますが、本物っぽい操作をするコントローラーです。 

　良い点は、ちょっと本物っぽとこ。(笑) 
　悪い点は、加速するまでに時間がかかる事。 

　急加速しない為にだと思うけど、最高速になるまでにかなりの時間を要します。 
　加速を最強の3段階目まで上げても、列車が動き始めるまでに、時間が掛かります。 

　後は、走り出さなくても、列車のライトが点灯する様になりました。 
　ただ、私の0系新幹線は、定常灯では無いので、完全ではありません。 
　ライトを明るくし過ぎると、列車が走り始めます。(笑) 

　でも、前の黄色い光と後ろの紅い光は、明らかに明るくなりました。 


　次に、マイミクの飲酒運転対策として、新しいポイントに替えました。 
　新しいパワーユニットを買った事により、新しいポイントコントロールが使える様になりました。 
　それに合わせて、ポイントも替えました。 

　1つのコントロールで同時にポイントが切り替わるって、画期的！ 
　これで切り替えミスによるショートが、無くなりました。 


　最後に、費用を掛けずに変化を付けたかった為、カーブの部分をワイドPCカーブレールに替えてみました。 
　ワイドPCカーブレールには、なんとカントが付いているからです！ 

　4℃なので微妙ですが、テンションアップです。 


　元々大昔のAパターンとCパターン（現Bパターン）のレールを持っているのですが、余ったレールを使う事により、少しコースに変化を付ける事も出来る様になりました。

鉄道博物館

　今シーズンのSuperGTが終わり、最近我が家のNゲージが30年ぶり生きている事が分かり、私のテンションが上がり、鉄道発見伝が大好きな妻も鉄博に行きたいと言っていた為、23日に鉄道博物館行ってきました。 
　埼玉県民なのに、何気に初でした。 


　秋葉原に在った頃に行ったぶりですね。すげ～久しぶり。 

　年末年始は予定が埋まっていたのですが、TOMIXのイベントをやっており、既に終わっているはずだったのですが、1/15まで延長すると言う事で、終わる前に急いで行く事にしました。 


　本来、ジオラマスペースが在るらしいのですが、現在は改装中で、やっていませんでした。 
　で、行って妻が1番かぶりついてのは、結局TOMIXのイベントスペースに在ったNゲージのジオラマでした。 
　鉄博に居る時間の7割は、ここに居ました。 

　私が持って行った一眼レフを使い、ずっと写真撮影に夢中になっていました。 

　私は昔を知っているので、周りの展示物も見て回りました。 
　自分が持ってる緑色のコントローラーって、1番初期型だったんですね。 
　現在は、水色っぽい色に変わっているんですね。 

　後で本買って読んだら、接続端子がもう全然別物になっていましたね！ 

　と言う事は、もう私の緑色のコントローラーでは、新しい連結器とかは接続出来なさそうです。 
　しかも、1つの切り替え器で2つ同時にポイントを切り替える奴も出ているらしい。 

　これを使えば、飲酒運転してもポイントに切り替えに失敗する事が無くなりそうだ。(笑) 

　レールもなんか新しい規格になっているっぽいけど、古いレールと新しいレールって、接続出来るのかな？ 
　パターンBかCかD欲しいなぁ。 

　だけど、ポイントが在るBかDの場合は、新しいコントローラーも買わないと駄目そうだ。 



　案内する人の案内が終わった後、12時から汽車が汽笛を鳴らすと言う事で、下に降りてSLの所へ行きました。 
 

　なんか特別ゲストに戦隊物（？）っぽい人が来ていましたが、さぱ～り分かりませんでした。 
　周りの子供達は、大興奮でしたが。 


　SLの回転台を動画撮影したら、マイミクに教えて貰った所へランチへ。 
　なんと駅弁を買って、特急の車両の中でランチ出来る場所が在るんです！ 

　私は神戸のステーキ＆すき焼き弁当を、妻は深川めしを買って食べました。 

　なんかすげ～愉しい。 



　食べ終わったら、その後はずっとTOMIXのブースで写真撮影をしました。 

　その日の内に千葉へ移動しなければならなかったので、残念ながら早めに切り上げ、撤収して帰りました。 



　次回はちゃんと回ろう。

御岳山

　今日は嫁が友人と遊びに出かけるというので暇になり、マイミクとドライブへ行ってきました。 

　場所は奥多摩。 
　日曜日だったので遠出はせず、御岳山に登ってきました。 
　天気は快晴でとても暖かく、紅葉がとても綺麗でした。 

　思った通り、とても混んでいました。 
　でも早めに出掛けたので、道路は混んで無く、快適でした。 

　とは言うものの、奥多摩へ入ると鈍いヨタ車の妨害を多数受け、思った様には進めませんでしたが。 
　そんなにチンタラ走るんだったら、どいてくれれば良いのに。 


　何故後ろを見ないのだろうが？ 
　何故何も無い所で、ブレーキを踏みまくるのか？ 
　私にもマイミクにも、いつになっても謎は解けません。 

　嫁とも同じ会話をするのですが、きっと我々には見えない何かが横切ったのでしょう。 
　そうじゃなきゃ、こんなにゆっくり走ってるのに、ブレーキを踏むはずが無い！ 



　奥の方の駐車場は混んでると思い、手前の方に停め、歩きました。 

　ロープウェイで、上まで登りました。 

　Suica使って乗車したけど、いくらだったんだろう？ 
　実は、往復券買って乗った方が、安かったんじゃなかろうか？ 

　知っている方居たら、教えて下さい。 
　次から往復券買います。 



　登ったら、武蔵御嶽神社を目指しました。 

　ロープーウェイ乗り場の時点でかなりバテバテでしたが（注：私だけ。マイミクは全然平気だった）、登り坂結構急で、キツかったです。 
 

　お参りして、写真撮影してから、下山。 
　紅葉が、とても綺麗でした。 

　登る時は逆光になる事が多かったので、超朝早く登るか、午後の方が綺麗な写真が撮れるかもしれませんね。 
 

　帰り道、生山葵を売ってる店で、生山葵をお土産に買って帰りました。 
　値段が\1,300～\750位でバラツキがあったのですが、\850のを買ってみました。 

　買う時に値段の違いを聞いてたら、太さの違いだというので安い奴を買ったのですが、買った後でその店のお婆ちゃんが現れて、値段の違いは育成年数の違いだと言う事を教えてくれました。 
　\1,300のが10年、\1,200のが9年だったかな？ 

　全然知りませんでした。 
　山葵を育てるのが、そんなに年数かかって大変だと言う事が！ 

　買う前にその話をしてくれていたら、10年物の奴を買ったのに！ 

　来年来た時は、もっと年代物のを奴を買って帰ろう！ 



　ランチに山菜蕎麦を食べて、下って帰りました。 
　車で来て無かったら、絶対に澤乃井を呑んで帰ったのに。残念。 
　こんなに美味しい蕎麦と日本酒が在るなら、電車で来るのも悪く無いかもしれない。