9600形蒸気機関車は、大正2年に登場した我が国初の本格的な国産標準形機関車
です。それまでにも国産で製作された機関車は他にもありましたが、例えば汽車
製造の230形（41両製造）は英国製のA8形に範をとったものであり、明治の
代表的な貨物用蒸気機関車2120形（総数533両が製造されたB6系、国産は10両）
も同じく英国製の2100形の増備機でした。
鉄道院（国鉄）では、明治末年に海外より多数の新鋭蒸気機関車を輸入しており、
これらを参考にして独自の設計を進めたのが9600形蒸気機関車であり、牽引能力
は2120形のほぼ2倍でした。
重心が高く、高速運転は苦手とされていますが、扱いやすい性能と高い実用性が
好まれ、合計で770両が製造されました。これは当時国産機として単一形式の最多
生産数であり、後のD51形登場まで破られませんでした。
9600形は四国を除く全国で活躍し、より強力なD50形蒸気機関車が登場した後も
地方線区や入換用に転用され、その活躍は60年以上に及び、国鉄の蒸気機関車
全廃時（昭和50年）に保存用を除く営業用で最後まで現役で活躍した蒸気機関車
は追分機関区の9600形3両でした。
この9633号機は9600形の34両目として製造され、戦前は甲信越地区で活躍した
後、戦中戦後は北海道に渡って小樽築港機関区等で運用されました。保存の為に
昭和47年に梅小路機関区に移り、現在は京都鉄道博物館に展示されています。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓9600形蒸気機関車保存機ギャラリ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
9608号機（青梅鉄道公園）
29622号機（三笠鉄道村）
9643号機（札幌ビール園）
19638号機（若松駅前）
29611号機（大町駅前）
29612号機（志免中央公園時代）
47627号機（貝塚公園）
59614号機（北海道ワイン本社）
59634号機（九州鉄道記念館）
59684号機（田川市石炭資料館）
59665号機（熊本城博物館）
79642号機（王子の森公園）