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まず、ペダルには遊びがあって？
次に外車か国産車で速度ごとに効きの違いがあって？
…。
ポンピングブレーキ？
おいおい…どんだけ芸術的なギアチェンジとフットブレーキングを要求してくるんだい…。
だからたぶん…。
エンジンブレーキが自転車でいうリアブレーキで、
ポンピングブレーキが自転車でいうフロントブレーキ、
と、そーゆー感覚でえぃんやろ？
いや違うか…？
固定ギア自転車でいう左フットブレーキが、自動車のアクセル離しすぐ挨拶ブレーキで、
固定ギア自転車でいう右フットブレーキとリアブレーキが自動車のエンジンブレーキで、
固定ギア自転車でいうフロントブレーキが、自動車でいうフットブレーキなんやな！それならわかるわ！
つまり時速35km出したあとで挨拶ブレーキを出したら、つぎはクラッチ切ってシフトダウンして、ほいでポンピングブレーキで優しく曲がれる速度に落とせばえんやろ！
大人三人乗った状態なら、加速、直線、時速35km出してシフトダウンしてカーブを優しく曲がるには、試験官の合図ブレーキチェックの時間を待ってまでフットブレーキで減速してシフトダウンしとる時間はないわ！
そやからそこで警察官がたとえ拳銃持っとるゆーても正義やないなら大人二人おれば反対できるよーでなくてはならんことが試されるわけや。
いつまでも、
ふったあとストーカーになられたらどうしよーとか、
DVされたらどーしよーとか考えとる間は結婚なんかできんちゅーことや。
いや…まてよ…。
クラッチペダルを踏まずに、
どーやってすぐさまアクセルペダルからブレーキペダルに踏み換えるちゅうねン。
せやけ厳密に言うたら…
①クラッチペダルに足を乗せる。
②アクセルペダルからブレーキペダルに乗せ換える。
③合図ブレーキ。
④半クラッチ。
⑤ブレーキペダル撫でる。
⑥クラッチペダル全踏み、シフトダウン、半クラッチ。
⑦ブレーキペダルからアクセルペダルに乗せ替える。⑧クラッチペダルから足を離す。
この①～⑧が、Ｇ対策も片足の自由のためのもう片足の踏ん張りも、右脚と左脚とが腰でつながっていることも全部考えた順番やん。