今年はコツコツと
ドラッグカーを制作していました
1000ps
軽量化無し
なところは
いつもの感じですが
今回は
ドラッグレースに向けてのいくつかの特殊なセッティングもあります
ATTESA-2WD仕様
バーンナウト
というのは作れる
しかしバーンナウト
やる回数でしきい値があるのか
制御系が発動するとの事で
やはりセーフモードが入った
＞以前初期型のNDロードスター
サイドターンしすぎるとABSのしきい値がMAXに達した時、エンジン回転数が上がらなくなるなんて事象がジムカーナ界隈ではありましたね
35GTRは制御系が複雑なんで
制御系の絡みが複雑そうなのは予測できます
んで
さっさとバーンナウトは諦めて
ダンパーバランスをセットアップして
翌日レースはバーンナウトはせずに
タイヤウォーマー！w
そしてこの馬力で
ナンバー付きラジアルタイヤクラス！
＞しかもアジアンなテイストタイヤw
オーナードライバーさんは
ずっとドラッグレースをバイプフレームの専用NA車で走って来た
ターボ車初めて
AT初めて
ラジアルタイヤ初めて
しかも1000馬力初めて
( º^º; )
その上
35GTRは走る前に確認するSwitchもそこそこな数がある
1速ギアはスタートした途端にフケ切るしローンチでホイールスピンしまくるラジアルタイヤ
さぞかしびっくりしただろーなあ。。。
(^◇^;)💦
ドライバーさんのドライビングアジャストもアドバイスしつつ
全トライをしっかり見守りつつ
最後の最後で
10秒台入れて来た！
いやあ
私も
「ドラッグレース」
というものを学ぶ貴重な機会でした
社長はドラッグレース車両も過去制作していたそうで、詳しかったので
たくさん質問しました
これから始まる
オーナーさんのチャレンジが楽しみです
٩( •̀ω•́ )ﻭ
#セントラルサーキット
#ドラッグフェスティバル