語ろうとは思いません。
たくさんの皆さんが試している事であり
ノウハウや語りもあちこちで聞かれますから( * ॑꒳ ॑*)！
ただ、私の場合
さらにダンパー仕様も合わせてマネージメントしていきます
だから
その方の「理想」としている
「こんなふうになったらいいな」
の動きを実現する為に
現行の乗られている車両の仕様をしつこくお尋ねしますし
ご提案するダンパーの動きに邪魔になる
部品が入っている場合は
容赦無く外して頂くご提案をします
先月仕様をワンオフ制作でお願いされた
FD3S
ストリートダンパー
と
サーキットダンパー
の写真を置いて起きます
ダンパーの長い方がフロント
短い方がリア
赤いスプリングは低反発性能
ゴールドのスプリングは高反発性能
という事は
赤いスプリングは「ストリート用」だな、ゴールドは「サーキット」か〜
ん？
なんでリアは両方共に高反発スプリング？
あれ？赤は長さも違うよ？
え？
ん？
なんで？
(^◇^;)💦？
あ、ちなみにヘルパースプリングのバネレートも今回は違えてます🍀*゜🍀*゜
そして
同レートのリアスプリングが入っている
リアのダンパーですが
ストリートダンパーとは大きく仕様が違います。
ストリートダンパーは
街乗りタイヤを装着したごくごく普通に乗り回すFD3S
かたやサーキットダンパーは
Sタイヤを履き、ドンガラ軽量化されたナンバー無し車両
なぜリアを同じレートにしたの？
ほらほら
質問で？
がいっぱいな読者さん！
疑問がたくさん浮かぶほど
あなたは変態的な足回りオタクですから！
(*≧∀≦*)
一緒に動きをマネージメントする研究をワカチあいませんか！
🤣