「凄いです。ものすごく良いですって
」
と
山野哲也ドライビングレッスンにて
茂木にレクチャーを受けに行ってたTさんから
興奮気味に電話が入りました。
「どーしたんですかっ!?あれ?なんかしたっけ(^0^;;;
」
↑疲労のあまり忘れてる
「前回LSDを入れ替えてもらった件ですよ(笑)。足は前から前後バランスがとてもよく取れているとお褒めいただいていたんですが、今回の絶賛具合は今までにないぐらい上を行ってますっ
」
「足がトラクション側に沈んでからのLSDのバランスがとても良くて、どこからでも踏んで行ける、今までで一番の素晴らしい足のバランスですよっておっしゃってます(^0^)
」
てっちゃんがですかっ
そんなに褒めて頂いたんですかっ
嬉しいっっ
あ、ちよっと涙出てきた
実は今まではTさんSW20
ATSのカーボンLSDを使ってくださっていました。
ただ、カーボンLSD
温度管理や使用の仕方がシビアなんです。。。
連続走行などでヒートアップしすぎてしまうと
不具合の原因となったり
そうした理由の為か
ミッションとLSDが同じケースに入るタイプの
FF車、MR車は特に注意で
説明書どおり使わないと不具合がでてしまったりする事があります。
オーナーさんは気を遣わずにたっぷり死ぬほどアクセル踏みたい。
何周でも周回したい(^0^)。
そこで。。。
今回お話を詰めたうえで
クスコ機械式LSDをチョイスする事になりました。
しかし
カーボンデフの素晴らしさも体験済みだし
メタルデフの機械的作動感に不満を持たないかしら。。。
せっかく作動機序の違うLSDに入れ替えるんだから
オーナーさんをがっかりはさせたくないよね
できるだけ短所の
「ザザザ(笑)」←メタルのチャタリング音
を少なくして
メタルLSD特有の長所、推進感を出していきたい。。。
プレートバルブの組み方やカム角を工夫しました。
機械式でもカーボンデフのような滑らかさが出るように
チャタリングがおきづらく、一定のトルクで駆動が伝わるように
それでも
メタタルデフ
ここまで考えてチューニングしたけど味付け上手くいったかなあ。。。
と
ちょっぴり不安だったのです(^0^;;;
それが
山野てっちゃん選手に
「最高」
>今はブラボーって流行りだ(笑)
とまで
気に入ってもらえたとは。。。
オーナーのTさんもとっても嬉しそうでした。(^0^)
「ABSがいっぱい入るまでブレーキ踏み切れても怖くないよ(^0^)」
と言ってました。
>そんな運転はしちゃダメですって(笑)。
MR2のサーキットセッティング
Ryuダンパー
オリジナルチューニングLSD
>ATSカーボン&クスコメタル
も
足とLSDはショップに寄ってノウハウが違う
「動き」のポイントとなります。
てっちゃんのお墨付きはとても嬉しいっ
どうぞ
MR2の皆さん
御贔屓によろしくお願いします
