他の車種でも同じ考えではありますが
今回86さんのLSD駆動系を3台制作しているのでご紹介します。
今回受けたLSDセッティング依頼は
ジムカーナ
ジムカーナ&ドリフト
ラリー
の3トライアル競技です。
競技系のLSDに求められるのは
作動レスポンス
作動効き方の安定
アクセルオンオフによる車の旋回へのマネージメント
であります
が
いたずらに作動していれば良いというものではなく
タイヤのグリップ力によっても
「効き方の速度」も
マネージメントできるし
ダンパーの癖の違いも
LSDセッティングで中和できたりもする
LSDセッティングには
駆動系チューニングには無くてはならない
「キモ」と「コツ」
があるわけです。
ちなみに駆動系の3種の神器は
足回り
LSD
ブレーキパット
であります。
今回は
クスコRS
というLSDをチョイスさせていただきました。
作動レスポンス調整にスプリングを噛ませてある
クスコの代表的LSDです。
今回の3台の86は
それぞれにワンオフ設計のカテゴリー別
Ryuダンパー
が装着されます。
ダンパーの減衰を設計するにあたり
「どう走りたいか」
「どういうステージを想定されるか」
1台1台よく考えましたので
その足に見合う作動量を
カム角
作動の速さを調節
作動タイミングWAY
アクセルオンオフでの効き方
プレートの種類、数
作動の強さ
RSスプリングの数
作動レスポンス
で
それぞれ別別に設定させていただきました。
箱に
〇改
って、つきました(^0^)笑
ちなみに同じ86さんで同じ競技でも
条件の違うクラスの車両には
クスコMZ
というスプリングレスのLSD
を
またもやマニアにチューニングして皆さんに装着してもらったりします。
そして
もはや
サーキットしか走らないタイムアタッカーには
ATS カーボンLSDを
やっぱり少しチューニングして(笑)
お勧めしています。
市販をそのまま組めばいい。。。と思ってると
少しずつタイムやドリフトアングルで損したりしてるかも。。。。。よっ(^0^)