お客様達シーズンイン
今期のベストタイム更新と車両状態の確認を兼ねて
まずは1日富士スピードウェイで肩慣らしです。
クルマの仕様は
35は3台とも
Ryuダンパー
オリジナルATTESA ets
は共通。
全員
「乗りやすい！踏める！いい足です(^O^)」
と言ってくださいます。
さて。
練習はデータロガーを積み
インカメを積み
社長の分析アドバイスを踏まえて開始。
おいらは
新しく投入したタイヤゲージを駆使して
足回りセッティングやエアのデータ取りです。
①2020ニスモ タイヤ純正 Ryuダンパー2021仕様
②前期 ブーストアップ 71R 溝なし71R
③中期ブーストアップ
みんなで比較しながらイメージを整えて行きます。
午後の走行では大分
昨年までの走り込みイメージを思い出した模様(≧◡≦)。
直ぐに治らなくていいんですよ。
イメージを少しずつ積み上げて練習しよう
(^O^)
「バッチリ遠くが見える(^O^)！」
と喜んでる中期35芝刈2号機ですが
ブレーキングのやり方や意識に大きな改革がありました
なかなか意識が難しい「あの！」ブレーキングをものにしようとしてます。
どうやらプレステやってて気がついた模様
(^◇^;)（笑）。
あれ？
どっかで見た人がいるよ？
きよと君に似てるなあ〜｡ﾟ(ﾟ＾ω＾ﾟ)ﾟ｡？
他人の空似だよね、似た人っているんだなあ。
藤波きよとドライバーに
とってもよく似てるけど〜(o^^o)
他人の空似だな、きっと。
。。。って、本人ですが(爆)
apr走行会で講師をやってくれて以来
お客様達のお友達なんです(o^^o)。
お客様の2020ニスモ35に装着した
Ryuダンパー2021足回りの評価をしてくれて
「凄くいい。危なくない。これなら踏めますね！」
と太鼓判頂きました。(^O^)
カーボンローターの軽さが動きにどう影響するか心配してましたが、好評価でホッとしました。