「人がファイナルに慣れる」
という課題で(笑)
ファイナル4.8→5.1
に今年は青八っつあん、ファイナル変更をしています。
おいら自身は
エボ9RS 競技車で5.1ファイナルはドライビングとして経験しているし
86はターボでもないのでシフトの忙しさ自体は大したことではないと
気軽に考えてました
。
青八っつぁんでの筑波TC2000なんですが
おいらのベストタイム軽量化なし2000CCエンジン時2月 1分5秒4
(タイヤはもちろん 超ユーズド 笑 この時は05Dでした)
>ゆーさくドライバーの2100CC時軽量化なし12月1分2秒6はネ申タイムです
)
TC2000練習時平均周回タイム 大体夏
(タイヤは毎回違えどフレッシュ溝ありを使うことはない 笑)
ファイナル4.3 1分6秒6
ファイナル4.5 1分6秒4
ファイナル4.8 1分6秒0
ぐらいであるのに対し
いきなりこの10月
ファイナル５.1 1分8秒3
という
ぶっちぎりどべ
ベストタイムを更新しました(笑)。
(^0^;;;あちゃっ
今回なぜファイナルを5.1にしたかというと
TC2000の最終コーナーを5速に上げながら走りたいという野望があったためなんだけど
4速
5速
6速
とギアが離れている86では
この120～130kmのスピード域ではシフトアップすると
回転が下がりスピードが足りなくなるんだね～～
ああだから
5.1ファイナル用に5、6速用クロスミッションが販売されてるんだね～～(^0^;;
お前、とっくに計算しとけよ、んなもんっ
仕方ないから5、6速クロスミッションを入れますか。。。。
しかし本当のタイムダウンの原因はここではなかった。
1コーナー
1ヘアピン
2コーナー
3速で曲がり
遮二無二アクセル全開を頑張りシフトアップをするんだが
次のコーナー到達でブレーキが余る。
あれ(^0^;;
シフトアップをギリで見切り
いつもより本気でクラッチつなぎをしているのに。
いつもオーバースピード気味のおいらがコーナー進入でブレーキが余るわけがない。
じゃ
と、
行けるところまでコーナーを突っ込んでみるものの、車1台先ぐらいでブレーキを踏んでもまだ余裕がある。しかもこれ以上突っ込むと車に曲げて姿勢を作る時間が無くなる。
ということは(^0^;;
。。。だ
次のコーナーまでの到達スピードが遅いんだ。。。(^0^;;orz
冷静に計算すると
62kmで曲がるコーナーは
4.8ファイナルで2速3800rpm近辺
5.1ファイナルで3速3200弱rpm近辺
おいらのボンクラクラッチ操作ではどんなに急いでもこの回転差は埋められない。
もうひとこえ、3、4速クロスも必要だ
と
ここまで社長にわあわあ言っておりましたら
「だから無理だと言ったじやん
。」
と冷たい一言でザンッと話が終わり。。。
青八っつぁんは
おねだりしたクロスミッションは結局買ってもらえずに
ファイナルを4.8に
近日戻すことになりました(^0^;;;