おいらは言った。
「青八、お前もう少しパワーが欲しいか?」
「もちろんだよ！足回りは満足してるし、姉さんが運転下手な分補ってくれるの、パワーしかないじゃん
」
「。。。。。」
青八にイグニッションプロジェクツさんの
IPパワーコイルマルチスパーク
を組んだ。
https://www.ignitionprojects.jp/
<メーカーさんより抜粋>
新マルチスパーク！
着火性能を上げ、始動性やパーシャル域での走行フィーリングを向上させるために開発したのがIPパワーコイル マルチスパークです。従来のマルチスパーク発生ユニットは大型であったため、ダイレクトイグニッションコイルに収まるサイズに縮小するのは困難でした。当社はこの大型のマルチスパーク発生システムを超小型化し、ダイレクトイグニッションコイルのイグナイターモジュール部に組込むことに成功しました。低回転から中回転域にかけては2回のスパークを1000分の1秒単位で発生。高回転域ではシングルスパークに切り替わりますが、他のIPパワーコイル同様、コイル巻数を増大させていますので、シングルスパークに切り替わっても純正対比で最大46%の出力アップを実現しています。
おいらの体感ですか?
上記メーカーさんのコメント通り！！
なんと低回転から中回転にかけてものすごく、トルクが増えた感じがします。
青八っつぁんはもともと低速トルクは
今さんの現車合わせで
むっちゃあるので
どの86乗りさんに試運転させても
「トルクありますね」
って、驚かれるんですが
IPマルチスパークに交換した後は
乗った瞬間に
「おっ力があるっ
」
と体感できてしまいました。
ぶっ放した高回転ではシングルスパークに変わってしまうと書いてあるとおり
そこはそんなに体感はできないんですが、でも効率が良くなっているんだと思います。
その理由は。。。
実はね
REVSPEEDスーパーバトルの時
ファイナル4.8で
いつもは最終コーナーから1コーナーまで
4速全開で足りてしまう青八が
4速で届かなくなったんです。。。(^0^;;;
ウソみたいでしょっ?
タイヤもよくなってるよ。
RD05DからRD12DタイプA
だけど
このトルクの盛り上がりの速さが
ゆーさくドラに今期は5速シフトアップを使わせました。
だから
ファイナルを4.888から5.1にしたわけなんです
チューニングって罪つくりだーねっ(笑)。
ついで
バッテリーもメガライフバッテリーに交換。
メガライフバッテリーは
リチウムバッテリーの弱点である
膨張の対策を考え
バッテリー上がりが起きても予備バッテリースイッチ一つでアイドリングが復活。
自走している間にメインバッテリーを充電できるという
半ドアでバッテリーをあげちゃう、おっちょこちょいな君にもうってつけで
しかも3年保障だよ!!!
1年保障のバッテリーがほとんどなのに、リチウムでこれは自信の表れだね！
今年は青八にバージョンアップしてもらうよ。
5年も放置されてたんだからね
(メンテナンスはしてるよっ 笑)
ま
大きな事はできないので、予算はしょぼいけど。。。
どちらの商品も
ラッシュフアクトリーは正規代理店です。