速報で昨日のブログにもご報告しましたが
朝3時に起きて筑波スーパーバトルに参戦し
1トライ走行させたらトンボ返りで伊勢原の店に13時半に帰着。
86を降ろして35GTRも降ろして総点検し16時半に伊勢原を鈴鹿に向けて出発。
夜10時に鈴鹿のホテルに着き、翌5時起床。
鈴鹿入りしました。
本日も昨日に引き続き
ドライバーは柴田ゆーさく選手。
RH9さんの走行会。
鈴鹿での35GTRのタイムを見たくて
初参加させていただいたんですが
なんじゃこりゃっ(^0^;;;;;
と名簿を見て溜息(笑)。
デモカーアタックって
各ショップ全員プロドライバーじゃまいかっ(^0^;;;
す、すさまじくお門違いな所に来てしまったアウェイ感で後悔先に立たず。。。
とりあえず
朝一のタイムアタックは練習とテストを兼ねる事にして昨日の筑波のセット、そのまんまで2周します。
2分14秒503
え(・・)
速いんじゃね(・・;;
筑波走ったまんまの鈴鹿(笑)
速いと思うよ(^0^)
いーんじゃねっ(^0^;;
と帰れたらいーんですが
実はおいらには風に聞いた噂があり
どうしても目標にしていたタイムがあります。
それはラジアルタイヤで
2分12秒5
いや、本当に出せるのかな。
ブーストアップに毛の生えたうちのﾃﾞﾓカー。
RH9さんの走行会は1000馬力を超える35GTRばかりだ。
ダンパーセッティングも筑波のまんま。
ゆーさくドライバーの指示はこうだった。
「ちょっとアンダーが強いから、フロントの車高下げるかリアの車高を上げるかしてGTウィングをちょっぴり寝かせましょう」
このレベルなら、もう普通に一般のドライバーさん達も触ります(^0^;;(爆)
ダンパーの減衰は筑波から触る必要が無さそうなので
フロントの車高を6ミリ下げてGTウィングを1穴寝かせた。
実際に表だった事はこれだけのセッティング変更である。。。
いえ。
実はもう一つ仕事してました。
ATTESA E-TSマッピングテスト③です。
この鈴鹿のテストで
昨日の筑波と違う舵角、違うスピード域の現状がつかめます。
今までのデータでまだそのスピード域が作れていない。
フルマッピング、チューニング。。。というと
ひたすら男性のチューナーが
難しい顔をしてPCで数字をたたいているようなイメージしかありませんよねっ(^0^;;
それもカツコイイ♪
しかしラー湯式は
おやつを食べながら
ドライバーの運転とコース図を
じーーーーーーーーーーーーっ
と
眺めているだけ(笑)
動画をただ見続けること30分。
そのままPCでマッピング5分(笑)。
「ゆーちゃん、多分アンダーはかなり消しといた(^0^)。12秒だよっ」
「いけると思うよ(・・)」
ゆーちゃんは軽くこぶしを上げて35GTRに乗り込んだ。
タイヤ管理は昨日の筑波のミスを踏まえ、徹底的に行った。
おいら一人では20インチを装着するのに時間がかかるため
ジムカーナ仲間のおにへーちやんが、お手伝いにかけつけてくれた。
そしてピットスタート！
ところがなんと
コースにオイルが出た。
アウトラップで赤旗中断(><)！！
35はピットに戻ってきた。
ああ、せっかくここまで来たのに終わった。。。タイヤが冷える
！！
昨日の筑波に引き続き、運が悪いな。。。
しかし、ゆーさくドラは言った。
「大丈夫。タイヤはイケる手ごたえがある」
エア圧を測った。
スタートした時と同じエア圧だった。
ゆーさくドラはホットタイヤに手ごたえを感じ、アウトラップではタイヤの発熱を抑えて走っていたのだ。
⇒じりじりとオイル処理の時間が過ぎていく。
⇒15時45分気温がぐっと下がった。
⇒ピットを出てから既に15分。しかし芯まで熱を入れたタイヤはまだ冷めきっていない。
⇒再スタートのベルが鳴る。
35はゆっくりとピットレーンに並んだ。
スタート
そしてここからは
鈴鹿ではコースを直接見ることができない。
ジリジリと更新されていくタイム。
モニターを見つめて緊張する。
来たっ
えっ(・・;;
。。。えっえっ(・・;;
。。。。。えっなにっなんで(・・;;
。。。。。。。ゆーちゃんってもしかしてバカなのっっっっっっ(^0^;;;
↑ひどい(笑)
と
おいらは画面が変わった瞬間に叫んでいた。
ありえない
ありえない
だって12秒999でいいんだよっ
筑波とほとんど同じセットだよ
チューナー仲間のみんなが
「同じセットでなんかタイムでないよ」
って呆れて笑ってた、そのセットのままだよっ
もうね
この
柴田ゆーさくというドライバーのもの凄さを
この1トライで
ヒシヒシと噛みしめ
ゾクゾクと身震いした。
同じ時代に
「走り」
を共有できる仲間であって本当に良かったと思う。
ラッシュファクトリー35GTR
初トライの鈴鹿サーキットにて。
RE71R
2分11秒768
やっぱ
車はやめらんねーっ