秋の風が吹いてくるとソワソワしだすのが
サーキットタイムアタック組(^0^;;
ここへ来て
LSDの相談や
足の仕様の相談が
どっと増えてきました。
本日はそんな中
今シーズンの走り込み前
アライメント調整をしにER34
さんが、ご来店くださいました。
アライメントには
「メーカー推奨値」
っていうものが基準としてありますが
スポーツアライメントは
履いてるタイヤ(銘柄、サイズ)
走るサーキット(コーナーの大きさ)
足回り(ダンパー、バネレート)
によって
「最適化」
の数値が変わってきます。
それこそ調整数値は、めちゃくちゃノウハウになります。
例えば
モータースポーツ用の〇○というカテゴリーに対して駆動を制作されたロードスターND5RCでは
「メーカー基準値にアライメントを調整したらアンダーになった」
とか
また別の〇○というカテゴリーに対して駆動を制作された86では
「メーカー推奨値にしないとタイヤショルダー自体に特徴があるし」
⇒角に向かって丸みを帯びたラウンドショルダーや角がしつかりと張ったスクエアショルダーなどタイヤによって特徴があります。
など
カテゴリー別にも細かい知識が必要になります。
実際スポーツ走行において
アライメントの適正を確認できるのはサーキットでタイヤの熱の入り方を見る必要があるんです。
そういった事も含め
当店のお客様達の車のセッティングを確認すべく
シーズンイン前調整として
明日は
apr走行会富士スピードウェイショートコースに出張です
。。。っていいつつ
また青八走らせるんだろ
ええ、そーですともっ(^0^;;;;
ちなみに明日はラッシュメンバー
参加者は女性ドライバー率高しっっっっ
>中でも一人、モデルさんみたいな相当な美人がいるので
みんな見に来ないでくださいねっ
(笑)
という訳で
明日は臨時休業〜٩(ˊᗜˋ*)و（笑）