パイロン(もしくはクリッピングポイント)に向かってブレーキ頑張る(｀・ω・´)！
あれ？
曲がんない？
もうアクセル踏まないと！
びゃ〜ん(／≧ω＼)
↑
アクセル慌てて踏んでケツ出ちゃてるよ
どんなにタイトなコーナーでも
スピードの遅いコーナーでも
クルマには
止まる準備
と
曲がる準備
があってこそ
喜びのアクセルベタ踏み٩(ˊᗜˋ*)و
があるわけで
よく雑誌とかにプロドライバーが
「曲がる時間はロス。ブレーキは残さない！」
と
言いますが
プロは曲がる時間を地道にトレーニングして少しずつ削り
究極の短い「曲がるブレーキ」を見出して
言ってるお言葉でありますから（笑）
ブレーキを残す
ブレーキを残さない
にこだわるのでは無く
まずは
コーナーをちゃんと曲げて
脱出でアクセルをなるべく多く
より、その先まで長く
アクセルを踏めるようにしてください(笑)！
ちゃんと曲がらない時にクルマはどうなるか？
曲がってないから(アンダー)
ステアを曲げてアクセルを踏むので
さらにアンダーになるか
そっからオーバーステアになるか
です。
自分の運転でどちらかが出たら
進入でしっかり曲げてを意識してください！
これがクルマの挙動の全ての基本
です。
