「オフ会までに赤いキャリパーが入れたいんです。赤ってなんだかテンションあがるわ～～(^0^)」
「チタンマフラーってやっぱりいいんですか?」
「それとエキマニ入れてHKSフラッシュエディターっていうのが定番みたいなんで全部やるとおいくらなんですかねー(^0^)」
ジムカーナ時代は
足回りとLSDとパットで勝負
純正部品ってよく考えられてるね
って育ち
サーキットに転向してからは
仕様はその車に合わせるためならワンオフも辞さない
配管取り回しは抜け最優先
パワーと駆動のバランス
をモットーに掲げてたおいらにとって
このご依頼は
やけに新鮮でした(^0^;;;
「キャリパー赤きゃいいのよ、え?もうこれ絶版なのぉ
」
「チタンって高いんですね。。。テールが青きゃそれっぽいからそれでいいんですけど。。。」
「エキマニやってフラッシュエディターまでやると青いだけのマフラーじゃパワー出ないんですか、本物のチタンかぁ。。。えーっ予算がぁっ」
というわけで
おいらはこの86に
立派な
ファッションコーディネイトプラン
をお勧めしました。
赤いキャリパー。。。
D2ジャパンの
パット
ステンライン
スリットローター
まで付属されてる赤いキャリパー
見た目も綺麗だし
何しろおいらの青八はサーキット走行に使ってる。
その気になったらスポーツ走行もできちゃうねっ(笑)。
マフラー
予算もあるのでここはざっくりとファッションに割り切る。
しかし探してみるもんだね。
こんなにテールの種類があるとは。。。
通販で「テールの青いの」を購入してもらった(笑)。
「低音のサウンドで音量は静か。車検対応」
ここ大事。
このマフラーじゃパワー出ないじゃん。。。
と
悩む今さん(^0^;;;。。。
違うのよ
同じパワーが欲しいという言葉でも
今さんの求める「パワー」じゃないの、彼女がほしいのは(^-^;;;(笑)。
そして
エキマニとフラッシュエディターほどの効果は無くてもその領域って実際はスポーツ走行に必要なわけだしね
街乗りで86乗りがみんな思ってる
「もっと低回転がすーーっと発進して速ければなぁ。。。」
というところと高回転を
きちんと今の状態のままから出してあげましょう。街乗りがもっと楽しく軽快になるよ
とお勧めして
ECU現車合わせ
を体験してもらう事になりました。
下のパワー曲線は何年か前に
今さんが
フルノーマルの86を
ECU現車合わせでパワーマッピングした時の
トルク曲線
です。
トルクの谷間はエキマニの空気干渉ですね。
アクセルのつきを体感する2000rpmのトルクが太くなっています。
3000rpmからはエンジンに伸びも出ています。
そして4500rpmからはなんと3PSも上がっていて
馬力的には純正が165馬力だったのに対し177馬力。
たった10馬力かと思うかも知れませんが
2000CCNAという車格ではここ、人が感じる部分なのです。
そこまでのセッティング内容の濃さで
表示馬力以上のトルク感を体感できます。
そしてこのセッティング。
車には決して無理をさせていません。
だからこれで走って、ムラムラサーキットでも走りたくなったら(爆)、言ってね、連れてくねっ(^0^)
というわけで
今週末は一緒に
86オフ会
に行ってみることになりましたっ(笑)
>オフ会何年振りだろ。。。