35GTRは
アテーサコントローラーのマッチング調整を何種類かテストしていました。
35は今年初めに
前後カーボンLSDを入れましたが
「四駆は前後に機械式LSDを入れると大きなコーナーの脱出が遅くなる」
という定説が我々業界にはあり
おいらは定説を身を持って体験してきています。
散々ジムカーナ車両の
ランサー、インプレッサの動きを見てきて、セッティングも試行錯誤してきましたので
サーキットアタック車両のフロントLSDを効かせ方が難しい事の予想もあり若干躊躇はありました。
が
カーボンデフのマイルドさならフロントデフにもプラスがでるかな
と
やっぱりチャレンジしたい気持ちがムクムクと起きてしまい（笑）前後LSDセッティング出しにチャレンジする訳なんです。
足回りは今の状態で限界の高いバランスの取れた状況であるので
キモの部分
センターデフに相当するE-TS
アテーサコントローラーを詰める事にしました。
デモカーには
ネココーポレーションさんの
チャンネルが細かく調整できるものを使用しています。
使用する中で疑問に感じる部分は
お電話するより直接聞いちゃえ！
という事で
昨日の定休日に
長野県にある
ネココーポレーションさんを直撃
しかし。。。
しかしですね。。。
(；・∀・)
疑問はものの5分で解決（笑）。
ネコさん
35クラッチミッションを熱く語ってくださり
沢山手掛けてデータを取っている大御所様の
部品に対する
「愛」
を感じましたねー
我々、一介チューニングショップも
この熱意と探究心を尊敬して
日々研究しなきゃいけませんね💕
(✿◠‿◠)
。。。というわけで
ネコさんは
餡子にもこだわりがあるので
おいらとは
お饅頭談義です（笑）。
＞厚木名物「あゆコロちゃん饅頭」
そして
いつもの年よりサーキットアタック決戦日が早く感じます。
来月のスーパーバトルまでに
E-TS配分のセッティングを出さなくちゃ
(;・・)汗