おはようございます(*ˊ˘ˋ*)｡♪:*°
都心もそれなりに寒いです。
朝で冷蔵庫くらい？
今年も残りあと僅か
そして全身筋肉痛っすw
日曜に久々に車、フル弄りしたので。。
まあ4輪、脚交換♪
車検の時に車高アウトでノーマル脱着分
余計にかかったので
中古車高調ゲット( *˙ω˙*)و ｸﾞｯ!
フロント ストラット
リア スプリング ショック別体
チョロいっしょと舐めてかかったのが
ｶﾞ━━=͟͟͞͞(Ŏ◊Ŏ ‧̣̥̇)━━━ﾝ!!!
とwww
いちよ、備忘録
工具
充電インパクト
スプリングコンプレッサー
油圧パンタ(新調)+旧パンタ
フロント
アッパー22mm +ショックヘッド10mm
ボディ側 トルクスT18
スタビ19mm+8mm
ストラット24mmx2
アッパーは要貫通ソケット
ハブ固定が強烈に固かった
ホース類固定はプラでワンタッチ
※外れてたけどw
計7本 x 2
リア
アッパー5/8+8mm薄型でないと厳しい
ロアアーム5/8?x2 16mm?
19mm+T22ソケット
※ロアアームフリーにするため
計5本 x2
なぜかアッパーマウントは純正使用
個人的にはピロアッパーが良いけどな～
ノーマル移植の手間が大変(>︿<｡)
事前にストックノーマルから移植
リアは無いから現場で交換。。
いやまー、充電工具あると楽ちんやな～
ノーマルのスプリングは
テンションめっちゃかかってるので、
取り扱い注意ですよ～
大怪我確定だから(｀･ω･´)
若いころは工具もないし、ダンボールとかにブチ当ててたけどw
ベアリングは生きてたのでそのまま利用
でまあリアが大変そうなのでリアから開始
ホイールハウス内張りは
2箇所固定ピン外せば何とか可能
1人なら外した方が吉
着ける時にアッパーのネジ合わせるのが
大変だから～
A45の場合は右リアのアッパー外しが地獄
オーディオのコントロールユニットが
ボルト上に鎮座w
ソケットが入りませんm(_ _)m
さらにタワーバー着けてるから修羅の道w
ロアアームはフリーにすれば楽チン♪
スプリングもローダウンなのでサクッと交換
ノーマルだとスプコンないと外れないハズ
左側が初見で1H
右は1.5H くらい
内張りあるとアッパーのボルト合わせが
かな～りイライラゲームw
そこだけ手伝ってもらいましたm(_ _)m
トルクはなんとなくネットで見て増し締め
ジャッキ使って1G締めね
このアッパーも曲者
リバウンド調整は内張りの中だから
かなり厳しいかも
え～～ここまでで結構バテてます。
野良で油圧パンタで片側づつなんで、
( ﾟ∀ﾟ)＜ﾋｨｨｨｨｨﾊｧｧｧｧｧ
そーそー、例のビビり音
原因判明かもっ(`•∀•´)✧
潜って確定してたら、
センタートンネルのサポート部分が
マフラーと干渉することがあるっぽい
腹擦った時に歪んだようなので修正
結果は後日報告( ˙꒳˙ )ゞ
※月曜日乗ったら消えたぽい♪
写真には写ってないけど、
潜る時は必ず安全対策でタイヤ下に入れてます
245ならジャッキ落ちてもセーフ
ホントはウマかけないとだけど。。
定期的に死人出てるやつなので( ˘•_•˘ )
さてさてフロント
まあここは特に無問題♪
内減りすごいのでキャンバー少し起こし
そそ、スタビリンクは片上げの場合
脱着でジャッキでアームを上下させないと
厳しいっす
スタビで左右繋がってるから当然だけど
あとはホースサポートの外し方がキモ
プラのピンの外し方がイマイチ分からんかった
そもそも外れてたw
とりあえずサクッとやって
初見で1H
慣れて30分てとこ
トータルで10時～16時
1輪ずつ上げて～タイヤ外して～なのと、
平置きの賃貸駐車場なので
準備と片付けも結構大変
おうちから50mくらいなのよ～
セットアップは
車高は推奨ミニマム
※もうちょい落ちる？w
減衰はデフォ
前後 伸9 圧6
今後はのんびり車高と減衰調整でも♪
※月曜日に圧だけ5に
デフォは乗り心地も良くレスポンスも良いけど
少しピッチング感じるので
ワイは硬めが良いのでw
てかこの脚、素晴らしい(´｡✪ω✪｡`)
脚交換て
安いとこだと3万くらいかな？
車検の時で7万くらいだったような
工具あるから良いけど、
ベンツはトルクスとか
色々規格が変なのでめんどくさい(´ε｀；)
まあ自分にとっては、1/1のおもちゃ
弄ってる時自体が楽しいのよ～♥
結果は二の次だったりしてw
あとは正直なとこ、
店とかで施工してもイマイチ信用出来んてのも
バイクも車も結構やらかされてる。。
最近だと電子制御も入ってるから
さらに大変
だから工賃もヤバいw
アナログ時代の車とは比較にならんすね
残るは正月用の料理仕込みやで～
ハゼのカンロ煮とか～時間と手間かけまっせ♪
来年も皆様良い年になりますように！
(*･ω･)*_ _)