先週の2009年F1第10戦ハンガリーGPの予選Q2で、№23 Rubens Barrichello (BR)[Brawn GP Formula One Team]のマシンから脱落した部品がヘルメットに激突し、一時は生命の危機とも言われた№3 Felipe Massaの代役の話題。
次の第11戦 ヨーロッパGPは、2009年8月21日～23日に開催される。
誰になるのか、何人かの名前が挙がっていた。
現役組だと、№07 Fernando AlonsoやSebastien Bourdais（元Toro Rosso）。
そんな中、あの方のお名前が
そう皇帝Michael Schumacher様
7度のチャンピオン、91回の優勝、250戦の経験が再びFerrariに
既に40歳になり、スーパーライセンスも失効していると思うが…。
彼ほどのドライバーならすぐにでも対応できるんじゃない。
2006年シーズンを最後に現役からは引退し、アドバイザー的にFerrariチームには参加していた。
たまーに映像でも見ることがありますね。
そんな皇帝がFerrariの危機に立ち上がろうとしている。
例え2年以上も現役から離れていたとしても、彼レベルのドライバーは簡単には見つからない。
ちょこちょことテスト的にはF1に乗っていたらしいが、これからハードな特訓をするそうです。
いきなり優勝…はムリか…
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第91回全国高校野球選手権大会
【地区大会日程】
※日程は雨天順延等で変更される場合があります。
北北海道 代表：旭川大 [6年ぶり7回目]
南北海道 代表：札幌第一 [7年ぶり2回目]
青森 代表：青森山田 [6年連続10回目]
岩手 代表：花巻東 [2年ぶり5回目]
秋田 代表：明桜 [13年ぶり8回目]
山形 代表：酒田南 [2年連続9回目]
宮城 代表：東北 [4年ぶり21回目]
福島 代表：聖光学院 [3年連続6回目]
茨城 代表：常総学院 [4年連続13回目]
栃木 代表：作新学院 [31年ぶり6回目]
群馬 代表：東農大二 [15年ぶり5回目]
埼玉 代表：聖望学園 [6年ぶり3回目]
千葉 代表：八千代東 [初出場]
東東京 代表：帝京 [2年ぶり11回目]
西東京 代表：日大三 [4年ぶり13回目]
神奈川 代表：横浜隼人 [初出場]
新潟 代表：日本文理 [3年ぶり5回目]
長野 代表：長野日大 [初出場]
山梨 代表：山梨学院大付 [9年ぶり4回目]
静岡 (決勝：07/31 参加：119チーム)
愛知 代表：中京大中京 [5年ぶり25回目]
岐阜 代表：県岐阜商 [3年ぶり27回目]
三重 代表：三重 [3年ぶり10回目]
富山 代表：南砺福野 [初出場]
石川 代表：日本航空石川 [初出場]
福井 代表：敦賀気比 [11年ぶり5回目]
滋賀 代表：滋賀学園 [初出場]
京都 代表：龍谷大平安 [6年ぶり30回目]
大阪 (決勝：08/01 参加：185チーム)
兵庫 代表：関西学院 [70年ぶり7回目]
奈良 代表：天理 [3年ぶり24回目]
和歌山 代表：智弁和歌山 [5年連続17回目]
岡山 代表：倉敷商 [2年連続8回目]
広島 (決勝：07/31 参加：98チーム)
鳥取 代表：鳥取城北 [初出場]
島根 代表：立正大淞南 [初出場]
山口 代表：華陵 [初出場]
香川 代表：寒川 [初出場]
徳島 代表：徳島北 [初出場]
愛媛 代表：西条 [17年ぶり6回目]
高知 代表：高知 [3年連続13回目]
福岡 代表：九州国際大付 [27年ぶり3回目]
佐賀 代表：伊万里農林 [初出場]
長崎 代表：長崎日大 [2年ぶり8回目]
熊本 代表：熊本工 [3年ぶり19回目]
大分 代表：明豊 [5年ぶり3回目]
宮崎 代表：都城商 [28年ぶり2回目]
鹿児島 代表：樟南 [4年ぶり17回目]
沖縄 代表：興南 [2年ぶり8回目]
第91回全国高校野球選手権大会の地区大会、各地で熱戦が繰り広げられています。
今日は9地区で決勝が行われました。
今のところ、49代表のうち、46代表校が決まっています。
全国大会は8月8日開幕予定だ
【過去の関連記事】
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Hondaに続くメーカー系ビックネームがまたF1界を去ろうとしている。
ドイツの高級車メーカーBMWだ。
なお、F1以外のモータースポーツは継続するつもりらしい。
確かに今季の成績だけを見ると悲惨な状況。
08. 【8p】
BMW Sauber F1 Team
R1 【10 ・ 14】 【0p + 0p = 0p】 【7】
R2 【2 ・ DNF】 【4p + 0p = 4p】 【3】(△4)
R3 【12 ・ 13】 【0p + 0p = 0p】 【5】(▼2)
R4 【18 ・ 19】 【0p + 0p = 0p】 【6】(▼1)
R5 【7 ・ 11】 【2p + 0p = 2p】 【6】(--0)
R6 【12 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【8】(▼2)
R7 【7 ・ 11】 【2p + 0p = 2p】 【8】(--0)
R8 【13 ・ 15】 【0p + 0p = 0p】 【8】(--0)
R9 【10 ・ 14】 【0p + 0p = 0p】 【8】(--0)
R10 【11 ・ 13】 【0p + 0p = 0p】 【8】(--0)
【表彰台】：1 (5％)
【入賞数】：3 (15％)
【完走数】：18 (90％)
メーカー系では最下位。
これではF1参戦の最大の効果とも言える広報効果も厳しいだろう。
ま、もちろん今年の成績だけでの判断ではない。
これだけの世界的不況の中、巨大な投資活動とも言えるF1参戦を継続させていくのは厳しい。
例え技術開発の側面を持っていたとしても、F1参戦自体は資金面の負担が大きい。
残るメーカー系チームは、Ferrari・Toyota・Mercedes・Renaultのたった4チームになってしまう。
来季は新たに参戦するチームもあるが、新たに参戦するメーカー系チームはない。
業界的にもかなり厳しい状況になることは間違いない。
最終的にはFerrari・Mercedesしか残らないのでは…。
企業としてF1撤退が「賢い選択」という風潮になることが怖い…。
何よりも「F1の魅力」が減っていくことが…寂しい…悲しい。
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山形 代表：酒田南 [2年連続9回目]
宮城 (決勝：07/30 参加：80チーム)
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茨城 代表：常総学院 [4年連続13回目]
栃木 代表：作新学院 [31年ぶり6回目]
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埼玉 代表：聖望学園 [6年ぶり3回目]
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東東京 代表：帝京 [2年ぶり11回目]
西東京 (決勝：07/30 参加：119チーム)
神奈川 代表：横浜隼人 [初出場]
新潟 代表：日本文理 [3年ぶり5回目]
長野 代表：長野日大 [初出場]
山梨 代表：山梨学院大付 [9年ぶり4回目]
静岡 (決勝：07/31 参加：119チーム)
愛知 (決勝：07/30 参加：184チーム)
岐阜 代表：県岐阜商 [3年ぶり27回目]
三重 代表：三重 [3年ぶり10回目]
富山 (決勝：07/30 参加：52チーム)
石川 代表：日本航空石川 [初出場]
福井 代表：敦賀気比 [11年ぶり5回目]
滋賀 代表：滋賀学園 [初出場]
京都 代表：龍谷大平安 [6年ぶり30回目]
大阪 (決勝：08/01 参加：185チーム)
兵庫 (決勝：07/30 参加：164チーム)
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山口 (決勝：07/30 参加：59チーム)
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愛媛 (決勝：07/30 参加：60チーム)
高知 (決勝：07/30 参加：31チーム)
福岡 代表：九州国際大付 [27年ぶり3回目]
佐賀 代表：伊万里農林 [初出場]
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熊本 (決勝：07/30 参加：67チーム)
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宮城 (決勝：07/30 参加：80チーム)
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茨城 (決勝：07/29 参加：104チーム)
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群馬 代表：東農大二 [15年ぶり5回目]
埼玉 (決勝：07/29 参加：158チーム)
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東東京 (決勝：07/29 参加：145チーム)
西東京 (決勝：07/30 参加：119チーム)
神奈川 (決勝：07/29 参加：189チーム)
新潟 代表：日本文理 [3年ぶり5回目]
長野 代表：長野日大 [初出場]
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静岡 (決勝：07/31 参加：119チーム)
愛知 (決勝：07/30 参加：184チーム)
岐阜 (決勝：07/29 参加：65チーム)
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滋賀 (決勝：07/29 参加：54チーム)
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和歌山 (決勝：07/29 参加：39チーム)
岡山 (決勝：07/29 参加：56チーム)
広島 (決勝：07/31 参加：98チーム)
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熊本 (決勝：07/30 参加：67チーム)
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沖縄 代表：興南 [2年ぶり8回目]
第91回全国高校野球選手権大会の地区大会、各地で熱戦が繰り広げられています。
今日は11の地区で決勝が行われました。
しかもその内5校が初出場！！
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北北海道 代表：旭川大 [6年ぶり7回目]
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山形 代表：酒田南 [2年連続9回目]
宮城 (決勝：07/30 参加：80チーム)
福島 代表：聖光学院 [3年連続6回目]
茨城 (決勝：07/29 参加：104チーム)
栃木 代表：作新学院 [31年ぶり6回目]
群馬 代表：東農大二 [15年ぶり5回目]
埼玉 (決勝：07/29 参加：158チーム)
千葉 代表：八千代東 [初出場]
東東京 (決勝：07/29 参加：145チーム)
西東京 (決勝：07/30 参加：119チーム)
神奈川 (決勝：07/29 参加：189チーム)
新潟 代表：日本文理 [3年ぶり5回目]
長野 代表：長野日大 [初出場]
山梨 代表：山梨学院大付 [9年ぶり4回目]
静岡 (決勝：07/31 参加：119チーム)
愛知 (決勝：07/30 参加：184チーム)
岐阜 (決勝：07/29 参加：65チーム)
三重 (決勝：07/29 参加：65チーム)
富山 (決勝：07/30 参加：52チーム)
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沖縄 代表：興南 [2年ぶり8回目]
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2009年F1第10戦ハンガリーGPで、ポールポジションからスタートした№07 Fernando Alonso。
最初のピットインの際に右前輪がちゃんと装着されていなかった為、コース途中でタイヤとホイールが吹っ飛んだ。
外れたタイヤ（＆ホイール）は、ボイ～ン、ボイ～ンって感じ。
Renaultチームはピットインの際に装着が不十分であることを知っていてピットアウトさせ、さらにそのことをドライバーに知らせなかったとして、今回のRenaultチームの次戦出場禁止処分となったようだ。
この裁定に対してRenaultチームは異議を申し立てている。
次戦の第11戦ヨーロッパGPは、スペイン・バレンシア市街地コースでの開催。
スペイン出身の№07 Fernando Alonsoにとっては、第5戦のスペインGPに続いての母国GP。
マシンの熟成も進み、ポールポジションも獲得した№07 Fernando Alonsoにしてみれば…残念至極。
今回の裁定に影響を与えているのは、F2のレース中での死亡事故であることは間違いない。
2009年7月19日行われたF2レースでHenry Surteesが走行中に他のマシンのクラッシュで飛んできたタイヤ（ホイール）が頭部（ヘルメット）に激突し死亡した。
そのような事故があった直後なのに安全義務を怠ったとして厳罰が科せられても不思議は無い。
ましてや、さらに直前の予選Q2で№03 Felipe Massaの事故があったばかりだ。
Renaultチームは十分に安全に配慮すべきだった。
このRenaultチームの次戦出場禁止処分は、さらなる波紋を広げている。
№03 Felipe Massaが事故でしばらくはレース復帰が難しいとされると、Ferrariのシートには誰が座るのかということになる。
そこで名前があがっているのが№07 Fernando Alonsoだ。
彼は以前からFerrari入りを狙っているとの報道があり、今回の2つのアクシデントが憶測に拍車をかけている。
果たして…どうなるのか。
次戦の第11戦ヨーロッパGPは2009年8月21日から23日に開催と、かなり時間がある。
こりゃ…報道合戦になりそうだな…。
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2009年の世界F1チャンピオンシップ
第1戦からの流れを見る為にポイント履歴データベースから記事にしてみました。
絶好調のチーム、急上昇なチーム、絶不調なチーム…。
一目瞭然ですね。
表示例
ラウンド-ラウンド着順-獲得ポイント-順位（前戦差）
R2 【1 ・ 5】 【5p + 2p = 7p】 【1】(--0)
上記の場合、「第2戦-第2戦1位と5位-獲得ポイント-ランク-前戦変動」です。
(▼3)は前戦からランクが3つ下がったと言う意味。
(△2)は前戦からランクが2つ上がったと言う意味。
【Constructors Classification】
01. 【114p】
Brawn GP Formula One Team
R1 【1 ・ 2】 【10p + 8p = 18p】 【1】
R2 【1 ・ 5】 【5p + 2p = 7p】 【1】(--0)
R3 【3 ・ 4】 【6p + 5p = 11p】 【1】(--0)
R4 【1 ・ 5】 【10p + 4p = 14p】 【1】(--0)
R5 【1 ・ 2】 【10p + 8p = 18p】 【1】(--0)
R6 【1 ・ 2】 【10p + 8p = 18p】 【1】(--0)
R7 【1 ・ DNF】 【10p + 0p = 10p】 【1】(--0)
R8 【3 ・ 6】 【6p + 3p = 9p】 【1】(--0)
R9 【5 ・ 6】 【4p + 3p = 7p】 【1】(--0)
R10 【7 ・ 10】 【2p + 0p = 2p】 【1】(--0)
【表彰台】：11 (55％)
【入賞数】：18 (90％)
【完走数】：19 (95％)
第8戦から急ブレーキ状態。
さすがに前半戦の勢いは見られない。
それでも貯金があるので余裕で1位？
02. 【98.5p】
Red Bull Racing
R1 【12 ・ 13】 【0p + 0p = 0p】 【8】
R2 【6 ・ 15】 【1.5p + 0p = 1.5p】 【7】(△1)
R3 【1 ・ 2】 【10p + 8p = 18p】 【2】(△5)
R4 【2 ・ 11】 【8p + 0p = 8p】 【2】(--0)
R5 【3 ・ 4】 【6p + 5p = 11p】 【2】(--0)
R6 【5 ・ DNF】 【4p + 0p = 4p】 【2】(--0)
R7 【2 ・ 3】 【8p + 6p = 14p】 【2】(--0)
R8 【1 ・ 2】 【10p + 8p = 18p】 【2】(--0)
R9 【1 ・ 2】 【10p + 8p = 18p】 【2】(--0)
R10 【3 ・ DNF】 【6p + 0p = 6p】 【2】(--0)
【表彰台】：11 (55％)
【入賞数】：14 (70％)
【完走数】：18 (90％)
怒涛の追い上げもここにきてちょっとブレーキ。
第8戦終了時30.5p差。
第9戦終了時19.5p差。
そして第10戦終了時には15.5p差。
もはや敵はBrawn GPだけではない状態では厳しいのか！？
03. 【40p】
Scuderia Ferrari Marlboro
R1 【15 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【9】
R2 【9 ・ 14】 【0p + 0p = 0p】 【10】(▼1)
R3 【10 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【9】(△1)
R4 【6 ・ 14】 【3p + 0p = 3p】 【9】(--0)
R5 【6 ・ DNF】 【3p + 0p = 3p】 【7】(△2)
R6 【3 ・ 4】 【6p + 5p = 11p】 【4】(△3)
R7 【6 ・ 9】 【3p + 0p = 3p】 【4】(--0)
R8 【4 ・ 8】 【5p + 1p = 6p】 【4】(--0)
R9 【3 ・ DNF】 【6p + 0p = 6p】 【4】(--0)
R10 【2 ・ DNF】 【8p + 0p = 8p】 【3】(△1)
【表彰台】：3 (15％)
【入賞数】：9 (45％)
【完走数】：15 (75％)
2戦連続でシングルポイント獲得だが3位に浮上。
怪我の№03 Felipe Massaのシートがどうなるのか！？
04. 【38.5p】
Panasonic Toyota Racing
R1 【3 ・ 4】 【6p + 5p = 11p】 【2】
R2 【3 ・ 4】 【3p + 2.5p = 5.5p】 【2】(--0)
R3 【7 ・ DNF】 【2p + 0p = 2p】 【3】(▼1)
R4 【3 ・ 7】 【6p + 2p = 8p】 【3】(--0)
R5 【10 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【3】(--0)
R6 【11 ・ 14】 【0p + 0p = 0p】 【3】(--0)
R7 【4 ・ 8】 【5p + 1p = 6p】 【3】(--0)
R8 【7 ・ 9】 【2p + 0p = 2p】 【3】(--0)
R9 【9 ・ 17】 【0p + 0p = 0p】 【3】(--0)
R10 【6 ・ 8】 【3p + 1p = 4p】 【4】(▼1)
【表彰台】：3 (15％)
【入賞数】：12 (60％)
【完走数】：18 (90％)
第10戦はダブル入賞にも関わらず4位に後退。
3位とは僅か1.5p差なので復活に期待したい。
05. 【28p】
Vodafone McLaren Mercedes
R1 【DNF ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【10】
R2 【7 ・ DNF】 【1p + 0p = 1p】 【8】(△2)
R3 【5 ・ 6】 【4p + 3p = 7p】 【4】(△4)
R4 【4 ・ 12】 【5p + 0p = 5p】 【4】(--0)
R5 【9 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【4】(--0)
R6 【13 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【5】(▼1)
R7 【13 ・ 14】 【0p + 0p = 0p】 【5】(--0)
R8 【16 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【6】(▼1)
R9 【8 ・ 18】 【1p + 0p = 1p】 【6】(--0)
R10 【1 ・ 5】 【10p + 4p = 14p】 【5】(△1)
【表彰台】：1 (5％)
【入賞数】：7 (35％)
【完走数】：14 (70％)
第10戦で大量14pを獲得しランクアップ。
4位とは10.5p差、3位とは12p差と混戦に突入か！？
次戦で真価が問われる。
06. 【25.5p】
AT&T Williams
R1 【6 ・ DNF】 【3p + 0p = 3p】 【4】
R2 【8 ・ 12】 【0.5p + 0p = 0.5p】 【5】(▼1)
R3 【15 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【8】(▼3)
R4 【9 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【8】(--0)
R5 【8 ・ 13】 【1p + 0p = 1p】 【8】(--0)
R6 【6 ・ 15】 【3p + 0p = 3p】 【7】(△1)
R7 【5 ・ 12】 【4p + 0p = 4p】 【6】(△1)
R8 【5 ・ 11】 【4p + 0p = 4p】 【5】(△1)
R9 【4 ・ 12】 【5p + 0p = 5p】 【5】(--0)
R10 【4 ・ 9】 【5p + 0p = 5p】 【6】(▼1)
【表彰台】：0 (0％)
【入賞数】：8 (40％)
【完走数】：17 (85％)
ズラッと並ぶシングルポイントは全て№16 Nico Rosberg。
もう一人、ドライバーがいるハズだが…。
07. 【13p】
ING Renault F1 Team
R1 【5 ・ DNF】 【4p + 0p = 4p】 【3】
R2 【11 ・ 13】 【0p + 0p = 0p】 【4】(▼1)
R3 【9 ・ 16】 【0p + 0p = 0p】 【6】(▼2)
R4 【8 ・ 10】 【1p + 0p = 1p】 【5】(△1)
R5 【5 ・ 12】 【4p + 0p = 4p】 【5】(--0)
R6 【7 ・ DNF】 【2p + 0p = 2p】 【6】(▼1)
R7 【10 ・ 16】 【0p + 0p = 0p】 【7】(▼1)
R8 【12 ・ 14】 【0p + 0p = 0p】 【7】(--0)
R9 【7 ・ 13】 【2p + 0p = 2p】 【7】(--0)
R10 【12 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【7】(--0)
【表彰台】：0 (0％)
【入賞数】：5 (25％)
【完走数】：17 (85％)
第10戦での№07 Fernando Alonsoのポールポジション獲得からも速さは感じられる。
が、しかし今の所は次戦は出場禁止処分（チームは異議申立中）。
08. 【8p】
BMW Sauber F1 Team
R1 【10 ・ 14】 【0p + 0p = 0p】 【7】
R2 【2 ・ DNF】 【4p + 0p = 4p】 【3】(△4)
R3 【12 ・ 13】 【0p + 0p = 0p】 【5】(▼2)
R4 【18 ・ 19】 【0p + 0p = 0p】 【6】(▼1)
R5 【7 ・ 11】 【2p + 0p = 2p】 【6】(--0)
R6 【12 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【8】(▼2)
R7 【7 ・ 11】 【2p + 0p = 2p】 【8】(--0)
R8 【13 ・ 15】 【0p + 0p = 0p】 【8】(--0)
R9 【10 ・ 14】 【0p + 0p = 0p】 【8】(--0)
R10 【11 ・ 13】 【0p + 0p = 0p】 【8】(--0)
【表彰台】：1 (5％)
【入賞数】：3 (15％)
【完走数】：18 (90％)
3戦連続ノーポイント。
メーカー系最下位。来季に向けて？
09. 【5p】
Scuderia Toro Rosso
R1 【7 ・ 8】 【2p + 1p = 3p】 【5】
R2 【10 ・ 16】 【0p + 0p = 0p】 【6】(▼1)
R3 【8 ・ 11】 【1p + 0p = 1p】 【7】(▼1)
R4 【13 ・ 17】 【0p + 0p = 0p】 【7】(--0)
R5 【DNF ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【9】(▼2)
R6 【8 ・ DNF】 【1p + 0p = 1p】 【9】(--0)
R7 【15 ・ 18】 【0p + 0p = 0p】 【9】(--0)
R8 【18 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【9】(--0)
R9 【16 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【9】(--0)
R10 【15 ・ 16】 【0p + 0p = 0p】 【9】(--0)
【表彰台】：0 (0％)
【入賞数】：4 (19.0％)
【完走数】：15 (71.4％)
ドライバーの入れ替え、大幅なマシンアップデートも結果に現れず。
未だ混迷が続く。
10. 【0p】
Force India F1 Team
R1 【9 ・ 11】 【0p + 0p = 0p】 【6】
R2 【17 ・ 18】 【0p + 0p = 0p】 【9】(▼3)
R3 【14 ・ 17】 【0p + 0p = 0p】 【10】(▼1)
R4 【15 ・ 16】 【0p + 0p = 0p】 【10】(--0)
R5 【14 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【10】(--0)
R6 【9 ・ 15】 【0p + 0p = 0p】 【10】(--0)
R7 【17 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【10】(--0)
R8 【10 ・ 17】 【0p + 0p = 0p】 【10】(--0)
R9 【11 ・ 15】 【0p + 0p = 0p】 【10】(--0)
R10 【14 ・ DNF】 【0p + 0p = 0p】 【10】(--0)
【表彰台】：0 (0％)
【入賞数】：0 (0％)
【完走数】：17 (85％)
あと一歩。頑張りましょう。
まずは入賞ですね。
【2009 F1 Archive】
【F1カテゴリ表示】
【2009年F1ブログアーカイブ】
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【2007年F1ブログアーカイブ】
【2006年F1ブログアーカイブ】
2009年の世界F1チャンピオンシップ
第1戦からの流れを見る為にポイント履歴データベースから記事にしてみました。
表示例
ラウンド-ラウンド着順-獲得ポイント-順位（前戦差）
R2 【1】 【5p】 【1】(--0)
上記の場合、「第2戦-第2戦1位-5p獲得-ランク1位-前戦変動なし」と言う意味です。
(▼3)は前戦からランクが3つ下がったと言う意味。
(△2)は前戦からランクが2つ上がったと言う意味。
【Drivers Classification】
トップ10位は…『2009 F1 Championship(Drivers)[10th(1/2)]』へ
11. 【13p】
07 Fernando Alonso (E)[ING Renault F1 Team]
R1 【5】 【4p】 【5】
R2 【11】 【0p】 【6】(▼1)
R3 【9】 【0p】 【8】(▼2)
R4 【8】 【1p】 【8】(--0)
R5 【5】 【4p】 【8】(--0)
R6 【7】 【2p】 【7】(△1)
R7 【10】 【0p】 【9】(▼2)
R8 【14】 【0p】 【9】(--0)
R9 【7】 【2p】 【9】(--0)
R10 【D.N.F.】 【0p】 【11】(▼2)
【表彰台】：0 (0％)
【入賞数】：5 (50％)
【完走数】：9 (90％)
第10戦で2年ぶりのポールポジション獲得するも…痛恨のリタイヤ。
しかも次戦ヨーロッパGPは母国GPなのに出場禁止処分。
レース中にタイヤが外れたことが安全義務違反となった。
痛すぎる！！
12. 【9p】
02 Heikki Kovalainen (FIN)[Vodafone McLaren Mercedes]
R1 【D.N.F.】 【0p】 【19】
R2 【D.N.F.】 【0p】 【20】(▼1)
R3 【5】 【4p】 【9】(△11)
R4 【12】 【0p】 【10】(▼1)
R5 【D.N.F.】 【0p】 【11】(▼1)
R6 【D.N.F.】 【0p】 【13】(▼2)
R7 【14】 【0p】 【13】(--0)
R8 【D.N.F.】 【0p】 【13】(--0)
R9 【8】 【1p】 【13】(--0)
R10 【5】 【4p】 【12】(△1)
【表彰台】：0 (0％)
【入賞数】：3 (30％)
【完走数】：5 (50％)
2戦連続入賞でランクアップ。
№01 Lewis Hamilton同様にマシンの調子は良さそう。
13. 【6p】
06 Nick Heidfeld (D)[BMW Sauber F1 Team]
R1 【10】 【0p】 【10】
R2 【2】 【4p】 【5】(△5)
R3 【12】 【0p】 【7】(▼2)
R4 【19】 【0p】 【9】(▼2)
R5 【7】 【2p】 【9】(--0)
R6 【11】 【0p】 【12】(▼3)
R7 【11】 【0p】 【12】(--0)
R8 【15】 【0p】 【12】(--0)
R9 【10】 【0p】 【12】(--0)
R10 【11】 【0p】 【13】(▼1)
【表彰台】：1 (10％)
【入賞数】：2 (20％)
【完走数】：10 (100％)
5戦連続ノーポイントではツライ。
相変わらず完走率は100％なのだが…。
14. 【3p】
12 Sebastien Buemi (CH)[Scuderia Toro Rosso]
R1 【7】 【2p】 【7】
R2 【16】 【0p】 【8】(▼1)
R3 【8】 【1p】 【12】(▼4)
R4 【17】 【0p】 【13】(▼1)
R5 【D.N.F.】 【0p】 【14】(▼1)
R6 【D.N.F.】 【0p】 【14】(--0)
R7 【15】 【0p】 【14】(--0)
R8 【18】 【0p】 【14】(--0)
R9 【16】 【0p】 【14】(--0)
R10 【16】 【0p】 【14】(--0)
【表彰台】：0 (0％)
【入賞数】：2 (20％)
【完走数】：8 (80％)
第10戦予選では11番手とマシンアップデートの片鱗を見せた。
しかし…決勝では16位と相変わらずな結果。
15. 【2p】
05 Robert Kubica (PL)[BMW Sauber F1 Team]
R1 【14】 【0p】 【14】
R2 【D.N.F.】 【0p】 【19】(▼5)
R3 【13】 【0p】 【19】(--0)
R4 【18】 【0p】 【20】(▼1)
R5 【11】 【0p】 【18】(△2)
R6 【D.N.F.】 【0p】 【19】(▼1)
R7 【7】 【2p】 【15】(△4)
R8 【13】 【0p】 【15】(--0)
R9 【14】 【0p】 【15】(--0)
R10 【13】 【0p】 【15】(--0)
【表彰台】：0 (0％)
【入賞数】：1 (10％)
【完走数】：8 (80％)
相変わらず中盤から抜け出せない。
既に2009年シーズンは捨てたとの報道もあるが…。
16. 【2p】
11 Sebastien Bourdais (F)[Scuderia Toro Rosso]
R1 【8】 【1p】 【8】
R2 【10】 【0p】 【11】(▼3)
R3 【11】 【0p】 【13】(▼2)
R4 【13】 【0p】 【14】(▼1)
R5 【D.N.F.】 【0p】 【15】(▼1)
R6 【8】 【1p】 【15】(--0)
R7 【18】 【0p】 【16】(▼1)
R8 【D.N.F.】 【0p】 【16】(--0)
R9 【D.N.F.】 【0p】 【16】(--0)
R10 【D.N.F.】 【0p】 【16】(--0)
【表彰台】：0 (0％)
【入賞数】：2 (20％)
【完走数】：6 (60％)
既にF1界から去ってしまいました。
ル・マンシリーズにでも行くのかな？
日本に来たりして…無いか。
17. 【0p】
21 Giancarlo Fisichella (I)[Force India F1 Team]
R1 【11】 【0p】 【11】
R2 【18】 【0p】 【14】(▼3)
R3 【14】 【0p】 【17】(▼3)
R4 【15】 【0p】 【18】(▼1)
R5 【14】 【0p】 【19】(▼1)
R6 【9】 【0p】 【16】(△3)
R7 【D.N.F.】 【0p】 【17】(▼1)
R8 【10】 【0p】 【17】(--0)
R9 【11】 【0p】 【17】(--0)
R10 【14】 【0p】 【17】(--0)
【表彰台】：0 (0％)
【入賞数】：0 (0％)
【完走数】：9 (90％)
ここから以下は「0点」グループ。
完走率90％を結果に生かしたい。
18. 【0p】
17 Kazuki Nakajima (J)[AT&T Williams]
R1 【D.N.F.】 【0p】 【18】
R2 【12】 【0p】 【15】(△3)
R3 【D.N.F.】 【0p】 【18】(▼3)
R4 【D.N.F.】 【0p】 【19】(▼1)
R5 【13】 【0p】 【20】(▼1)
R6 【15】 【0p】 【20】(--0)
R7 【12】 【0p】 【20】(--0)
R8 【11】 【0p】 【20】(--0)
R9 【12】 【0p】 【20】(--0)
R10 【9】 【0p】 【18】(△2)
【表彰台】：0 (0％)
【入賞数】：0 (0％)
【完走数】：7 (70％)
第10戦は入賞まであと一歩の9位。
「0点」グループでは2番目まで上がり最下位脱出。
19. 【0p】
20 Adrian Sutil (D)[Force India F1 Team]
R1 【9】 【0p】 【9】
R2 【17】 【0p】 【12】(▼3)
R3 【17】 【0p】 【14】(▼2)
R4 【16】 【0p】 【16】(▼2)
R5 【D.N.F.】 【0p】 【16】(--0)
R6 【14】 【0p】 【17】(▼1)
R7 【17】 【0p】 【18】(▼1)
R8 【17】 【0p】 【18】(--0)
R9 【15】 【0p】 【18】(--0)
R10 【D.N.F.】 【0p】 【19】(▼1)
【表彰台】：0 (0％)
【入賞数】：0 (0％)
【完走数】：8 (80％)
一発の速さはあるんだけどね。
20. 【0p】
08 Nelson Piquet (BR)[ING Renault F1 Team]
R1 【D.N.F.】 【0p】 【17】
R2 【13】 【0p】 【17】(--0)
R3 【16】 【0p】 【20】(▼3)
R4 【10】 【0p】 【17】(△3)
R5 【12】 【0p】 【17】(--0)
R6 【D.N.F.】 【0p】 【18】(▼1)
R7 【16】 【0p】 【19】(▼1)
R8 【12】 【0p】 【19】(--0)
R9 【13】 【0p】 【19】(--0)
R10 【12】 【0p】 【20】(▼1)
【表彰台】：0 (0％)
【入賞数】：0 (0％)
【完走数】：8 (80％)
解雇の噂が報道されているが…この結果ではヤバイ。
それに第10戦での№07 Fernando Alonsoのタイヤが外れたことへのペナルティはRenaultチームに対してなので、彼も今の所は次戦は出場禁止処分。
こりゃマジでヤバイ。
21. 【0p】
11 Jaime Alguersuari (E)[Scuderia Toro Rosso]
R10 【15】 【0p】 【21】(--0)
【表彰台】：0 (0％)
【入賞数】：0 (0％)
【完走数】：1 (100％)
ま、デビューしたての19歳。
15位完走でも大したモンだ。
勉強、勉強。
【2009 F1 Archive】
【F1カテゴリ表示】
【2009年F1ブログアーカイブ】
【2008年F1ブログアーカイブ】
【2007年F1ブログアーカイブ】
【2006年F1ブログアーカイブ】
2009年の世界F1チャンピオンシップ
第1戦からの流れを見る為にポイント履歴データベースから記事にしてみました。
表示例
ラウンド-ラウンド着順-獲得ポイント-順位（前戦差）
R2 【1】 【5p】 【1】(--0)
上記の場合、「第2戦-第2戦1位-5p獲得-ランク1位-前戦変動なし」と言う意味です。
(▼3)は前戦からランクが3つ下がったと言う意味。
(△2)は前戦からランクが2つ上がったと言う意味。
【Drivers Classification】
01. 【70p】
22 Jenson Button (GB)[Brawn GP Formula One Team]
R1 【1】 【10p】 【1】
R2 【1】 【5p】 【1】(--0)
R3 【3】 【6p】 【1】(--0)
R4 【1】 【10p】 【1】(--0)
R5 【1】 【10p】 【1】(--0)
R6 【1】 【10p】 【1】(--0)
R7 【1】 【10p】 【1】(--0)
R8 【6】 【3p】 【1】(--0)
R9 【5】 【4p】 【1】(--0)
R10 【7】 【2p】 【1】(--0)
【表彰台】：7 (70％)
【入賞数】：10 (100％)
【完走数】：10 (100％)
相変わらず入賞率は100％を死守しているが…。
確実に他の勢力にポイントを奪われている。
有利なのは変わらないが…逃げ切れるか！？
02. 【51.5p】
14 Mark Webber (AUS)[Red Bull Racing]
R1 【12】 【0p】 【12】
R2 【6】 【1.5p】 【9】(△3)
R3 【2】 【8p】 【5】(△4)
R4 【11】 【0p】 【6】(▼1)
R5 【3】 【6p】 【4】(△2)
R6 【5】 【4p】 【4】(--0)
R7 【2】 【8p】 【4】(--0)
R8 【2】 【8p】 【4】(--0)
R9 【1】 【10p】 【3】(△1)
R10 【3】 【6p】 【2】(△1)
【表彰台】：6 (60％)
【入賞数】：8 (80％)
【完走数】：10 (100％)
4戦連続の表彰台でチームメイトを抜いて2位に浮上。
1位との差は18.5p差。
今回、トップとの獲得点差は4p差。
この調子でも5戦後には追いつく計算。
残りは7戦あるゾ！！
03. 【47p】
15 Sebastian Vettel (D)[Red Bull Racing]
R1 【13】 【0p】 【13】
R2 【15】 【0p】 【16】(▼3)
R3 【1】 【10p】 【3】(△13)
R4 【2】 【8p】 【3】(--0)
R5 【4】 【5p】 【3】(--0)
R6 【D.N.F.】 【0p】 【3】(--0)
R7 【3】 【6p】 【3】(--0)
R8 【1】 【10p】 【3】(--0)
R9 【2】 【8p】 【2】(△1)
R10 【D.N.F.】 【0p】 【3】(▼1)
【表彰台】：5 (50％)
【入賞数】：6 (60％)
【完走数】：8 (80％)
痛恨のリタイヤで3位に後退。
2位との差は4.5p差、1位とは23p差だ。
04. 【44p】
23 Rubens Barrichello (BR)[Brawn GP Formula One Team]
R1 【2】 【8p】 【2】
R2 【5】 【2p】 【2】(--0)
R3 【4】 【5p】 【2】(--0)
R4 【5】 【4p】 【2】(--0)
R5 【2】 【8p】 【2】(--0)
R6 【2】 【8p】 【2】(--0)
R7 【D.N.F.】 【0p】 【2】(--0)
R8 【3】 【6p】 【2】(--0)
R9 【6】 【3p】 【4】(▼2)
R10 【10】 【0p】 【4】(--0)
【表彰台】：4 (40％)
【入賞数】：8 (80％)
【完走数】：9 (90％)
やはりノーポイントは痛い。
3位との差は3p差と僅差だが…拡大している。
05. 【25.5p】
16 Nico Rosberg (D)[AT&T Williams]
R1 【6】 【3p】 【6】
R2 【8】 【0.5p】 【7】(▼1)
R3 【15】 【0p】 【11】(▼4)
R4 【9】 【0p】 【11】(--0)
R5 【8】 【1p】 【10】(△1)
R6 【6】 【3p】 【11】(▼1)
R7 【5】 【4p】 【7】(△4)
R8 【5】 【4p】 【7】(--0)
R9 【4】 【5p】 【7】(--0)
R10 【4】 【5p】 【5】(△2)
【表彰台】：0 (0％)
【入賞数】：8 (80％)
【完走数】：10 (100％)
上位陣としては恥ずかしくない80％の入賞率。
6戦連続入賞、しかもアゲ調子。
一気に2ランクアップを果たした。
しかし4位とは18.5p差。ちょっと厳しいか！？
06. 【22.5p】
09 Jarno Trulli (I)[Panasonic Toyota Racing]
R1 【3】 【6p】 【3】
R2 【4】 【2.5p】 【3】(--0)
R3 【D.N.F.】 【0p】 【6】(▼3)
R4 【3】 【6p】 【4】(△2)
R5 【D.N.F.】 【0p】 【5】(▼1)
R6 【13】 【0p】 【5】(--0)
R7 【4】 【5p】 【5】(--0)
R8 【7】 【2p】 【5】(--0)
R9 【17】 【0p】 【6】(▼1)
R10 【8】 【1p】 【6】(--0)
【表彰台】：2 (20％)
【入賞数】：6 (60％)
【完走数】：8 (80％)
混戦の5位争い。
第10戦で1p獲得で№03 Felipe Massaよりは上になったが、№16 Nico Rosbergに抜かれ、結局順位は変わらず。
07. 【22p】
03 Felipe Massa (BR)[Scuderia Ferrari Marlboro]
R1 【D.N.F.】 【0p】 【16】
R2 【9】 【0p】 【13】(△3)
R3 【D.N.F.】 【0p】 【15】(▼2)
R4 【14】 【0p】 【15】(--0)
R5 【6】 【3p】 【12】(△3)
R6 【4】 【5p】 【10】(△2)
R7 【6】 【3p】 【8】(△2)
R8 【4】 【5p】 【6】(△2)
R9 【3】 【6p】 【5】(△1)
R10 【D.N.F.】 【0p】 【7】(▼2)
【表彰台】：1 (10％)
【入賞数】：5 (50％)
【完走数】：7 (70％)
第10戦予選Q2でのアクシデントで不出場。
今は治療に専念して不死鳥の如く復活して！
08. 【19p】
01 Lewis Hamilton (GB)[Vodafone McLaren Mercedes]
R1 【D.N.F.】 【0p】 【20】
R2 【7】 【1p】 【10】(△10)
R3 【6】 【3p】 【10】(--0)
R4 【4】 【5p】 【7】(△3)
R5 【9】 【0p】 【7】(--0)
R6 【12】 【0p】 【9】(▼2)
R7 【13】 【0p】 【11】(▼2)
R8 【16】 【0p】 【11】(--0)
R9 【18】 【0p】 【11】(--0)
R10 【1】 【10p】 【8】(△3)
【表彰台】：1 (10％)
【入賞数】：4 (40％)
【完走数】：9 (90％)
第10戦での今季初優勝で11位から8位へ一気にジャンプ。
第10戦では相当のアドバンテージを感じたが…次戦では？
次戦も優勝なら一気に5位が見えてくる。
昨年2008年のチャンピオン。
09. 【18p】
04 Kimi Raikkonen (FIN)[Scuderia Ferrari Marlboro]
R1 【15】 【0p】 【15】
R2 【14】 【0p】 【18】(▼3)
R3 【10】 【0p】 【16】(△2)
R4 【6】 【3p】 【12】(△4)
R5 【D.N.F.】 【0p】 【13】(▼1)
R6 【3】 【6p】 【8】(△5)
R7 【9】 【0p】 【10】(▼2)
R8 【8】 【1p】 【10】(--0)
R9 【D.N.F.】 【0p】 【10】(--0)
R10 【2】 【8p】 【9】(△1)
【表彰台】：2 (20％)
【入賞数】：4 (40％)
【完走数】：8 (80％)
第10戦で今季2回目の表彰台獲得。
混戦の5位争いに加わっている。
2007年のチャンピオン。
10. 【16p】
10 Timo Glock (D)[Panasonic Toyota Racing]
R1 【4】 【5p】 【4】
R2 【3】 【3p】 【4】(--0)
R3 【7】 【2p】 【4】(--0)
R4 【7】 【2p】 【5】(▼1)
R5 【10】 【0p】 【6】(▼1)
R6 【10】 【0p】 【6】(--0)
R7 【8】 【1p】 【6】(--0)
R8 【9】 【0p】 【8】(▼2)
R9 【9】 【0p】 【8】(--0)
R10 【6】 【3p】 【10】(▼2)
【表彰台】：1 (10％)
【入賞数】：6 (60％)
【完走数】：10 (100％)
第10戦では6位入賞と頑張ったが、2ランクダウン。
堅実な走りで次戦も入賞以上を期待したい。
11位以降は…『2009 F1 Championship(Drivers)[10th(2/2)]』へ
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