前回の続きです😌
キャブレターセッティング
昨年の5月に中速までしかセッティング出してなかったのでリセッティング。
試しにレッド直前まで回すと失火気味…
え。笑
今のメインジェット112番ですよ貴方。笑
この失火具合で言うと…これかなり番手上げなきゃいけないよね…ということで、
120番導入💨
試走してみる。
良くはなったけど、惜しいかな？
まだ余力はありそう。
ならば125番
レッドゾーン綺麗に吹け上がりました。
6000rpmから7000rpmまでがちょっともたつきがあるんですが…
んん…まぁいいか←
…と色々やっていると宅配便が！
あ、来たな！オイルシール！！！！🤩
以前は純正買ったんですが、OHしたてで漏れてきてしまいまして…
再度オーバーホールする事に。
今回は某オクのオイルシールを購入しました。
取り外しは簡単なのでちゃちゃっと☝️
取り外してから気づきました…
フォークキャップ外してない。笑
仮組みしてTレンチで押し込んでマイナスドライバーでこじる。
前回外してたから簡単に取り外せました✨
イニシャルアジャスターは買おうとしましたが、高いので断念😫ワッシャーで調整かなぁ
オイルを抜いている間に…
コーナンでボトル170円
100cc必要なのでこれで十分。先端切ってオーバーフローから繋ぐだけです。
オイルが抜き終わったので分解…
意外にもスプリングは長さ左右一緒で問題なさそう。
各部品綺麗にしてこれでよし。
点錆が酷いので、インナーチューブはサンドペーパーでしっかり整えてあげました。かなり邪道ではあるんですが…再メッキは高いし、中古もこれより酷いか綺麗なのは高いので…😫
これで問題のオイルシール取り外し
硬いんだよなぁ💦
スパナを引っ掛けてハンマーで叩くんですけど、
地道に外すしかないので、バーナーで外から炙って外しやすくしました。
これをやるとかなりマシです。
叩きつけられるアウターのダストシール入口の部分とオイルシール挿入部分はしっかり整えてあげました。
激戦の後。笑
オイルは規定量の15番。
でも、これでも柔いと感じたのでワッシャー入れたりカラー入れたり色々調節しました。
次回は20番かな🤔💭
リアサスは間に合わなかったので、取り敢えずこれで終わり！
試走してみました。漏れも無く、柔い気もしますが意外とマシになったかなー？
さぁーてサーキット走行どうなることやら…