FD3S TO4S セッティング終了。

Ｓ様号ダイナ上のセッティング終了。

約400馬力の45キロってとこです。ブーストは０．８５と０．９５で設定。
０．９５時のインジェクター開弁率は９０％なのでトップエンドは落としました。
気温からすれば上出来。

同一車両のブーストアップ仕様時（０．９～1キロ）データーと比較してあります。

○のところはブーコンをイイのに交換すれば、ほぼ同じようなラインになる。
なんでそんな事がいい切れるかというと、『経験上』というと簡単ですが能書きを話してみましょう。

実は、ダイナパックを導入した15年？ぐらい前からセッティングチャートを付けてまして、
ダイナパックＣＰＵにも膨大なデーターは蓄積してるけど、イチイチ電源入れなくてもノートみれば必要なデータだけすぐわかるようにしてます。

今日のそのデーターをみると、すでに３０００ｒｐｍと３５００ｒｐｍでそれぞれ38キロから40キロのトルクを出力しています。
（ダイナパックは回転を固定できます。）

これは、使ってるブーコンの設定を高めにしておいたからそうなったわけで、そのままだと高回転では高過ぎて今回の仕様ではぶっ壊れるぐらい上がるので下げたわけです。
そうすると下の立ち上がりも悪くなる、ひと昔前のブーコンです。
なので、かしこいブーストコントローラーでここを吊り上げればブーストアップ仕様に近い立ち上がりになり、ほぼ全域でパワートルクともブーストアップ仕様を上回り速くて乗りやすい仕様になります。

というわけです。

さて、あとは実走行で微調整して終了。

そういえばＨＫＳのＴＯ４Ｓキットは現存在庫で終了だそうです、
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導入を考えている方は是非この機会をご利用ください。