ゼファー４００χ

こんにちは。。。

予報通り降ってきましたね

週明けもあまり天気良くないみたい

ですね・・・

作業は、ゼファーのエンジンオイルと

オイルエレメントの交換してました

１万キロ超えていますが、

綺麗に乗っていますね

オイルエレメントが、微妙に外しづらかったです

ノーマルマフラーだとかえってやりづらかったり、

オイルがマフラーにかかってしまう

車輌ありますよね

ＸＪＲ１３００とかもノーマルエキパイだと

オイルエレメント交換のとき、オイルが

集合部にかなりかかりますよね

掃除が大変です

ドレンワッシャーもかなり潰れて変形

していたので、サービスで交換しました

ＣＢＲ１０００ＲＲ

こんにちは。。。

今日は、バイク乗るには最高でしたね

風もそんなにないし。

作業は、ＣＢＲの前後タイヤ交換を

純正装着のピレリＣＯＲＳＡだったのですが、

先日来店して、色々相談しながら

タイヤ選びをして、決めたのが

ＢＳのＢＴ０１６ＰＲＯをチョイスしてみました



このクラスのタイヤはかなりするので、

銘柄、パターン選びは慎重になりますよね

リヤはサイズを変更してみました。

１９０／５０－１７１９０／５５－１７

お客さんも試してみたいとのことで

私も、ちょっと気になっていたので、

近いうちに感想を聞いてみたいです。

本当は、同じタイヤでサイズだけ変更も

考えていたのですが、やはりどうせ交換するなら

違うタイヤを試したいところですよね。。。

５０ｃｃピストン

こんにちは。。。

初夏を感じますね

動くと暑いぐらいですね

今日は、２サイクル５０ｃｃの

エンジン焼き付きを修理しています

左側が２サイクル

右側は４サイクルです。

４サイクルのほうは、スカートが

欠けています

おなじ５０ｃｃでもだいぶボア径が違いますね

だと判りずらいですが、４サイクルの

ピストン頭部はバルブリセスとかあって、

形状も複雑です。

最近４サイクルのヘッドやピストン関係を

整備していたので、２サイクルはなんて

簡単なんでしょう

と思いました