本日もご来店頂きましてありがとうございます
ＲＢ２５改２．８Ｌの製作が始まりました
ヘッドは２６を使い製作していきます
先ずは加工に出していたブロックを軽く洗浄してから、メタルの選択をします。
ブロックは主要の所は、軽く面取りなどもしましてあります。
リューターで軽く削ってから、最後は手でペーパーを当ててリューターのバリを取り除きました
クランクジャーナル外径とブロック内径を測定してメタルを選択
メタル選択してからは、最終的にクリアランスがどうなっているか、プラスチゲージを使用して実際のクリアランスを確認します。
当店のリングスライダーを使って平行にリングを入れます
今回のエンジンで使用するクランクシャフト
ＨＫＳさんの２．８Ｌキットのクランクです。
上限回転数をあげないので、ステップＺＥＲＯを選択しました。
軽量クランクになります
ＲＢの１つのウィークポイントのキーも１本キーに加工して貰ったので、これでキー割れ等は心配無用になりました
これだけで、なんやかんや半日かかっちゃいました
ダイヤルゲージの数値だけでは、人間の思い込みで間違えたりもする可能性があるので、クリアランスを確実にする為にプラスチゲージを使っています
ピストンリングも確認
合い口の確認は必ず必要な作業です
オイル消費や焼き付きにも関係したりするし、ブローバイガス量も多少は変わってきますので、純正でもしっかり確認して組み上げています
もう、この工具を作って１０年は経ってると思いますが、かなり作業が早くなって測定の再現がやり易いので、欲しい方はご連絡ください
オイルポンプは今回はＮ１を使用します
当然新品を使用しますが、インナーとアウターギヤはＷＰＣ処理をしてまらいます。
メタル、リング、ギヤ、ピストンピンなどは不二ＷＰＣさんで処理をして頂いております
当店からＷＰＣ処理も代行出来ますので、持ち込み部品にも対応しますので、プライベーターの方もお気軽にどうぞ
さぁ〜コンロッドメタル合わせ残ってるから頑張るぞ
本日の作業は以上です。
ありがとうございましたm(_ _)m