ミラノEicma2015 速報 ホンダ アフリカツイン ２１３V 新NC750X

次はホンダブースです。規模は日本4大メーカーの

うちで最大規模です。やる気が伝わってきます。

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特に今回はオフに力をいれています。

Africa Twin をメインに押し出しています。

１０００ｃｃ　並列2気筒 DCT

うっかり側面写真を撮り忘れてしまいました。m(__)m

DCTエンジンのカットモデル

赤色と青色の2通りのオイルの流れで、

１・３・５速、２・４・６速を制御するそうです。

新NC750X

NC500X　（国内では４００X）

RCV213-Sとスポーツキット

このバーエンドミラー、持出し寸法が長すぎで振動で

後ろが見えないように感じます。

以下、気になったモデルを掲載します。

MONTESA　4RIDE

ホンダがモンテサ社にエンジン供給

軽量でどこでも気楽に走れると、

YAMAHAセローのイメージと重なります。

CB650F

SH MODE １２５

PCX125,　イタリアではSH MODE １２５がメインです

チューンナップ車

やはり小径丸型ヘッドライト、シンプルで軽量、

コンパクトがトレンドのようです。

ホンダブース以上です。

ＲＲＫＣ　masa21

ミラノEicma2015 速報 カワサキ ZX-10R ZZR14 Z1000 J125スクータ

次はカワサキブースです。

超弩級のスーパーチャージャーモデルから、ZX-10R,

ZZR14、Z1000、

ついには原付2種のスクーターまで。

まずは一番目立つ回転ステージ上の、

スーパーチャージャーモデルです。

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ZX10R

続いて忍者、

ZZR14

Z１０００

なんとカワサキから原付2種スクーター J125登場

実は、このJ300の125cc版です。

欧州では4輪免許保持者は１２５cc以下のバイクOKだそうです。

RRKC masa21

ミラノEicma2015 速報 ヤマハ MT-10、３輪、XSR700、XSR900

本年2015年も、ミラノEICMAショーに来ています。

会期中の初日11月17，と二日目18日はプレスとバイヤー

のみが入場でき、一般入場はできません。

両日はゆっくりとリサーチできます。

まず大手メーカーの新型車をリサーチしました。

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東京モーターショーから運んできました、という

３輪＋MT09エンジンのプロトタイプ。

前２輪による前輪グリップ増加が素晴らしいとのこと。

ものすごく複雑な構造

XSR７００

今トレンドの、小径丸型ヘッドライト、コンパクト、

スクランブラーの流れです。

XSR900

R1MとRacer

日本では発売されない？１２５ｃｃモデル

以下カスタムバイクです

MT-01

他にもたくさんの新型車が発表されました。引き続きアップしていきます。
RRKC

２０１４ ミラノ EICMA ショー 速報 Ｋａｗａｓａｋｉ スーパーチャージャー

Super Charged

by KAWASAKI

イタリアカワサキの担当者が、どうだ凄いだろー、

という感じで、パワー等を教えてくれました。

実はカワサキのブース、人だかりが凄すぎて

近寄れず、撮影できたのはEicma終了

１時間前でした。

ホンダもヤマハも尖がったスポーツモデルを

展開ですが、カワサキは

１０００ｃｃスーパーチャージャーモデルです。

H２　Legal model 210 HP (市販モデル）

H２R　illegal model 326 HP （Race Model)

という凄まじさです。

おそらく皆様の方がよくご存じだと思いますので、

写真をお楽しみ下さい。

まずはスーパーチャージド、エンジン

赤い部分が圧縮エアーの導入経路です

Ｈ２Ｒ ３２６ＨＰ レースモデルからです

Super Charged が目を引きます

サイドにとんでもなくデカい整流フィンです

リアのH2Rエンブレムが誇らしげ！

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続いてH２ 市販モデル ２１０ HP

コチラも誇らしげな”H２”エンブレム

別にツアラーも展示されたおりました

展示台数は多くありませんが、多くの観客をあつめていた、

ブースです。さすが～～。

２０１４ ミラノ EICMA ショー 速報 DUCATI

DUCATI も元気いっぱいです。

今年のEicmaのトレンドは、スクランブラーです。

私の時代の、CL２５０/３５０、CL450のアレです。

CB２５０/３５０、CB４５０との違いは、アップマフラーと、

ややオフ気味のタイヤのみ。

今回の展示車はみんなブロックタイヤを履いています。

トライアルタイヤかエンデューロタイヤです。

まずは、ドゥカティ、スクランブラー４兄弟から。

実にコンパクトにまとめられ、

足つきがドゥカティにしては今までになく低いです。

１７０ｃｍの私でもベタ着きに近いです。

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２輪で世界初の連続可変バルブタイミング

カム部分の可変機構が良く見えます。

NEW １２９９ PANIGALE です

続いて、MULTISTRADA １２００S D air

D air とはドゥカティ社とダイネーゼ社で取り組む、

ワイヤレスのエアバッグウェアのことです。

http://www.ducati.com/news/ducati_announces_world_s_first_production_motorcycle_wirelessly_integrated_with_airbag_riding_jackets___the_multistrada_d_air_/2014/03/21/3147/index.do

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まだまだ続きます。