腰下はそんなに書く事ないかな…
カムチェーンテンショナーはアルミのカムチェーンテンショナーが装着されています。
カムチェーン調整ボルトは強制調整ボルトが付いています。
クラッチアウターラバーも非分解ですが分解交換されています。
クラッチもアゲイン製の8枚クラッチに強化されています。
ミッションはアゲイン製クロスミッションが装着されています。1・2・3速が4速寄りになるので峠などワインディングでは最高です。
それに伴いクランクケースも加工されています。
ACジェネレータもアゲイン製のACジェネレータに変えてあります。
ホーネット250の発電システムでアイドリングでもバリバリの発電でフライホイールが軽量化されレスポンスも良くなります。
スプロケカバーの中なんですがここもフル強化オイルポンプが入っています。
それに伴いオイルラインも加工されています。
キックシャフトのオイルシールストッパーも付いています。
これで全部書けてるのかな？？
とりあえずエンジン内部はこんな感じです。
ってか妥協なしのフルカスタムです！！
このエンジンに関してのスペシャルサンクスの人達です。
自分で組む！組んだ！！
と言っても事実上カスタムパラノイアのペケさんが組んだも同然です。
ペケさんは一匹狼的な職人さんです。
おそらく妥協した仕事は断るタイプの人です。
そしてアゲインの松永社長。
見てもらったらわかると思いますがアゲインあってのこのエンジンな訳です。
40年も昔に作られたバイクのパーツが今尚新作で作ってくれているんですからねー
そしてそんなレジェンド達に紹介してくれた…
そう！加茂のヨンフォアマニアK中村！
ヨンフォア愛が止まらない人です。
フォアに一途で他のバイクは興味無さげです…
僕はフォアが一番大好きでもドカやモンキーやトモスなどフォアベースに色々いきます…
まぁ…いくらかかったとかはもうそういう問題じゃ、ないのでーー！よし！！
いやーーヨンフォアって素晴らしい！！
続きます！！