無性に『爆弾ハンバーグ』が食べたくなり
『ローダウン』したばかりの『N-ONE』で『フライングガーデン入間店』へ行って来ました
ちなみに『横浜』の自宅からここまで1時間かかります
11時の開店直後の入店でしたが見る見るうちに席が埋まって行く
こんな装飾のある席に着きました
まず『ふわふわチーズのシーザーサラダ』
セットの『クラムチャウダー』
こちらもセットの『コーンスープ』
自分が頼んだ『ステーキコンビにんにくソース』
内容は『爆ハン200g』と『リブロースステーキ125g』となっております
嫁さんは『爆ハン和風ソース』の200g
それに無料の無料の『にんにくソース』も追加する
これがメシが進んで癖になすのです
『フライングガーデン』でステーキは初めてです
火はしっかり入ってますが柔らかくて旨かった
しっかりと『ライス』のおかわりを頂き大満足なランチでした
数か月悩んでようやく決断して購入したのがこれ
『N-ONE』(JG1）用の『車高調整式サスペンション』いわゆる『車高調』です
『テイン ストリートベイシスZ 』と言う品物
こいつを『N-ONE』の純正サスペンションと交換して『ローダウン(シャコタン)』化したいと思います
箱を開けたらこんな感じ
箱内が2段になっていて下の段にリアのサスペンションが入ってます
これはさすがに自分のガレージでは取り付け辛いので
職場にて『N-ONE』をリフトに乗せて整備士に手伝ってもらいました
ノーマルサスの写真を撮り忘れてしまいました
これはフロントのノーマルサスを外した状態
アクスルが落ちないよう電線で吊るしている状態
フロントの『車高調』が付いた状態
フロントの『アッパーマウント』は純正マウントが流用出来ますが
市販品の新品を調達し交換しました
リアの上下ラバーマウントも純正を流用出来るのですが経年劣化で硬化していた為
こちらはホンダ純正の新品を購入しました但し、多少の加工が必要
それを加工した状態
ニッパーとカッターを使って説明書通りにラバーをカットしただけ
いきなり『リアサス』取り付け完了
フロント、リア共に車高は限界近くまで落とした状態にセッティングしました
但し、ノーマルサスを『車高調』に交換しただけではダメでフロントアクスルの
サイドスリップ(ハンドル角)』の調整が必要です職場の整備士にやってもらいました
『Before-After』
左がノーマル状態、右が『車高調』を入れた後
ノーマルは尻上がりだったのに対し
『車高調』入れた後は全体に車高が下がり車体が地面とほぼ平行になりました
この状態でノーマル比でフロントが約54ｍｍダウンでリアが約61ｍｍダウンしてます
しばらくこの状態で走っていたのですが路面の段差でボディーの下腹を擦る事が頻発し
色々調べた結果・・・
床下のこのパーツが段差等で路面に接触する事が判明
ホンダ独自の『センタータンクレイアウト』ならではの
『ガソリンタンク』や『燃料ポンプ』を飛び石などからガードする樹脂パーツです
それを後方から見るとこう
パイプ製のガードにボルト4本で留まっています
『N-ONE』の後期はパイプのみでこの樹脂パーツは省略されているので撤去しちゃいます
撤去しましたこれはもうポイッ
です
スーパーの駐車場でたまたま停まっていた現行型の『N-ONE』(右)に停めて車高比較
現行の『N-ONE』は初期型に比べ車高が低くなってますがそれより低い事が解ります
人生で初『シャコタン』に挑戦してしまいました
ちなみに車検時はもう数センチ車高を上げるつもりです
『N-ONE』のカスタムはまだまだ続く。
今回N-ONEに使用したテイン車高調は以下から購入出来ます
今回N-ONEに使用したフロントサスアッパーマウントは以下から購入出来ます
『鉄道で広島旅 ⑲』の続き、完結編です。
『清水寺』の訪問の後はタクシーで『京都駅』に移動
そこであの『５５１蓬莱』を発見
すかさず並んで購入
初め食べる『５５１』の『豚まん』
いきなりガブッと行かず割って見てから食う
何とも言えない美味しさ
『５５１』の『豚まん』が京都でも食えるとは思いませんでした
まだ帰りの『新幹線』の時間まで余裕があった急遽
『京都駅』から徒歩で『五重塔』で有名な『東寺』にやって来ました
『五重塔』も『清水寺』同様に中修学旅行』で訪れてはいましたがもうその記憶は当然ありません
平日の『五重塔』はほぼ貸し切り状態で見学出来ました
サクサクっと『東寺』内を見学する
その後『京都駅』に戻り17時07分発『東京行き ひかり716号』に乗る
乗った車両は『N700A』のラージA
座席は13号車の後方2番のEとD席
帰りは『のぞみ』でなくあえて『ひかり』を選びました
車窓からは何度も何度も『デジャブ』のごとく見る『７２７』の看板
『富士山』には傘雲がかかっていました
19時35分『品川駅』に到着
品川駅内で夕食をと思ったが
時間的にどこも混雑していたので満員電車に乗り最寄りの駅で夕食としました
自宅に帰り『京都駅』で買った『赤福』でお茶をする
沢山買った土産物の一部『厳島神社』の『お守り』
嫁さんが買った『熊野筆』
『京都鉄道博物館』で買った『懐かしのビーフカレー』
あと関東地方では買えない『カール』
以前『N-ONE』で行った『北海道旅行』比べも日数は少ないが内容が濃く充実した旅でした
また来年あたりに大きな旅をしたいと思います
帰りに『京都』に立ち寄った3泊4日の『鉄道で広島旅』・・・おしまい
『鉄道で広島旅 ⑱』の続きです。
『京都鉄道博物館』の見学を終え時間に余裕があるので『清水寺』を訪問する事にしました
タクシーに乗り『清水寺』へアクセスが便利な『茶わん坂』入口で降りました
『茶わん坂』はメイン通りの『清水坂』と比べて車の往来はあるが観光客が少なくかなり空いていました
時刻は12時40分頃
長い坂道を登り切ると『清水寺』に到着スんゴイ人です
『三重塔』の周りもスゴイ人なので近寄らず写真を撮るだけ
国宝である『本堂』に入る
『本堂』からせり出した『清水の舞台』を見る
修学旅行生が最も多く大人の大半が外国人って感じでした
『清水の舞台』から下を見下ろすと『音羽の瀧』が見えます
『音羽の瀧』の上に位置するのは
毎年12月に『今年の漢字』が発表される場所である『奥の院』が見えます
『奥の院』から見た『本堂』
この『清水の舞台』の人の多さ
昨日は『京都タワー』からここ『清水寺』を見ましたが
『清水寺』から『京都タワー』はこんな感じに見えました
『音羽の瀧』まで下りて来ました
あまりにも行列が長いので『清めの水』は諦めてスルーしました
『清水の舞台』を下から見上げる
釘を使わず組まれた『舞台』の土台がスゴイ
『清水寺』観光客で賑わう『清水坂』を通って帰ります
時刻は14時になろうとする頃
帰りの『新幹線』の時間を気にしつつ『京都駅』に向かいます・・・続く
『鉄道で広島旅 ⑰』の続きです。
『京都鉄道博物館』には関東人の自分には見慣れない列車も多数見れるのも魅力です
かつて『大阪』～『札幌』を22時間かけて走った『寝台特急列車』
『トワイライトエクスプレス』の客車『24系25形』は『ブルートレイン』からの改造車
『ワイライトエクスプレス』の『大阪～青森間』をけん引した『EF81形電気機関車』
こちらも関東人には馴染みの無い『117系電車』
『特急』でも『急行』でも『快速』でもない『新快速』用として世に出た事は有名で
当時、中学生(鉄道少年)だった自分でも知っていました
こちらも未だ見た事の無い『山陽新幹線』専用の『700系ひかりレールスター』の模型
現在は『ひかり』以外、『こだま等』での運用の方が多いいようです
館内には『なつかし商店』と掲げられたこんな展示物もありました
店先に停まっている『軽3輪トラック』の『ダイハツミゼット』です
車内を除いて見たら左ハンドルじゃん
展示車は『アメリカ向け』の『ミゼット』でした
『なつかし商店』の店内はなつかしい駄菓子や玩具がリアルに再現されていました
その隣には『昭和の駅』が再現されています
その駅舎からホームを望むと『特急列車』が停車しています懐かしい
数々の『ヘッドマーク』見た事のある物より初めて見る物の方が多い
『東海道本線』の花形特急列車だった『つばめ』のヘッドマーク
駆け足で『京都鉄道博物館』を見て来ましたが
最後に『0系新幹線』をもう一度見て見ました
『0系新幹線』の運転席
当時は世界最先端だった物も今やレトロ
『京都鉄道博物館』の出口に位置する『ミュージアムショップ』の建物は
『旧二条駅』の駅舎を現役の頃より左右を短縮して移築した建物だそうです
3時間かけて見学した『京都鉄道博物館』でした
時刻は12時ちょい過ぎ
本日中に横浜に帰る予定ですがまだ時間に余裕があるので予定外の寄り道をしたいと思います・・・続く
『鉄道で広島旅 ⑯』の続きです。
『京都鉄道博物館』の外にある『扇形車庫』へやって来ました
『梅小路機関車館』と掲げられたこの『扇形車庫』は国の『重要文化財』だそうです
この日は『転車台』の整備をしていました
外に出てた『SL』は『D51形蒸気機関車』から改造された『C61 2』
『扇形車庫』の一部は解放されていて自由に見学出来ます
階段に上ると『蒸気機関車』を見下ろせます
『扇形車庫』の保存の為の補強も見えます
広島の『レッドウイング』が走っている『呉線』でかつて活躍していた『C59形蒸気機関車』
運転台に入れる機関車もありました
『お召列車』けん引用に『鳳凰』の装飾のある『C58形蒸気機関車』
自分が一番楽しみにしていた
『ツバメ』のマークのある『C62 2』は後ろ姿しか見れませんでした
残念
300円で乗車出来る
『SLスチーム号』が発車の準備をしていました
『SLスチーム号』に近づいて見る
けん引する機関車は『C56 160』です
こんな近くで見る『蒸気機関車』は立ち込める『石炭』の燃えた『煙』の匂いと蒸気の『音』
『生きている機関車』って感じがしました
時刻は11時半
ランチは駅弁にしました
お目当てだった『ひっぱりだこ飯』は早くも売り切れ
なので『真だこと海老の天むす』を購入
買った駅弁はこの『車両』の中で食べられます
『20系寝台列車』『ブルートレイン』の『食堂車』です
『食堂車』の車内ほぼ満席
ちょうど1席空いていました
購入した『真だこと海老の天むす』
こんな感じ
『たこ天むす』3個『海老天むす』2個と『ふきの佃煮』となっております
これが結構なボリュームもあって実に旨かった
あと車内で販売されていた懐かしい『お茶』を購入
『食堂車』で食べた『天むす』と『お茶』なかなか風情あるランチでした
この後は残りの展示物を駆け足で見て行きたいと思います・・・続く
『鉄道で広島旅 ⑮』の続きです。
『京都駅』から『山陰本線』の普通電車に乗り次の駅『梅小路京都西駅』で下車
駅前には『梅小路公園』と今回のお目当ての『京都鉄道博物館』があります
『梅小路公園』内には『京都市電』の電車が保存されていました
この『京都市電』の電車は『広島』でこのままの姿、このままのカラーでまだ現役で走っていました
念願の『京都鉄道博物館』に入りました
平日なので空いている印象です
『プロムナード』では『0系新幹線』が鎮座しています
その隣には『湘南電車』の愛称の『80系電車』が
全面3枚窓は希少
『本館』に入りました
懐かしい光景です
やはり『500系新幹線』を間近に見れるのがスゴイ
せっかくなので『500系新幹線』の先端を触っておきました
『500系新幹線』の連結面丸いっ
『月光型』と呼ばれる『581系特急型寝台電車』
『国鉄』の『特急型電車』の中でもダントツの迫力、存在感、オーラさえも感じます
『はつかり型』とも呼ばれた『キハ81系特急型気動車』
通称『ブルドッグ』
この車両も存在感あります
『新幹線』が開業するまで『東海道本線』の花形特急『こだま』として君臨してた
『ボンネット型』と呼ばれる『151系特急型電車』ここちらは運転台だけのカットモデル
『こだま』の先端も触っておきました
本館の奥の方には『グランドひかり』として活躍した『100系新幹線』もありました
お馴染み『EF58形電気機関車』の姿がありました
こちらもお馴染み『EF66形電気機関車』
『EF58形』や『EF65形』と共に『東海道本線』の主力電気機関車でした
本館を吹き抜けから見下ろす
時刻はまだ10時半
野外展示車両を見に行きたいと思います・・・続く
『鉄道で広島旅 ⑭』の続きです。
『広島旅』の最後の晩
『京都タワーホテル』でディナーの時間です
3階にある『レストランタワーテラス』にやって来ました
『ビュッフェ』方式の『食べ放題』です
いわゆる『和洋中』旨そうな物が全部あるって感じです
中でも目の前で焼いてくれる『ステーキ』が柔らかくて美味かった
これは和食か中華かわからないホロホロに煮てある牛肉
このタレをステーキにつけて食べたら最高に美味しい事に気づく
そしてステーキを何度もおかわりしてしまいました
限界まで食ってデザートを食べてお開き
『広島旅』3日目の夜は更ける
翌朝
昨夜と同じ『レストラン』で朝食
ごく普通でしたがメニューは豊富でした
9時にチェックアウトし『京都駅』内の『コインロッカー』に荷物を預ける
『京都駅』の在来線のホームにて
赤い忍者の人形
通勤客の間隣に位置する黒い忍者も居ますスゴイ違和感
関東人の自分には見た事の無い普通列車らしき電車
特急か快速かは不明だが汚ったねぇ顔の電車
こちらの電車はキレイな顔
『281系』と『271系』の異なる型式が連結された『関空特急はるか』です
『はるか』の異なる先頭車同士の連結部
左が『271系』で右が『281系』
ホームからの転落防止の為に両車『ヘッドライト』が点灯されていました
『はるか』が行ってしまいました
見た目にもこちら『271系』の方が旧式のようです
自分の乗る電車が来ました
『山陰本線』『嵯峨嵐山行き』普通電車です
たぶん『223系』
これに乗って行く先が『尾道』訪問を断念してまで行きたかった場所です・・・続く
『鉄道で広島旅 ⑬』の続きです。
『京都駅』に下り立ったのは17時過ぎ
そこはたくさんの外国人の方々が居てまるで別世界のようでした
駅前にそびえ立つ『京都タワー』
今夜はこの中にある『京都タワーホテル』に宿泊します
『京都タワーホテル』の入り口はもちろん地上1階ですが客室は5階から9階にあり
でも受付ロビーは8階となかなかの構造となっておりました
まずエレベーターに乗ってロビーへと向かいチェックイン
今回は『広島旅』最後の宿泊なので奮発して2食付きのプランで予約しました
宿泊する部屋は『京都タワーコンセプト』と言う『京都タワー』のカラーである
『えんじ色』と『白色』配色とし『子上がり』の上にベッドがある
『和』の雰囲気のある部屋です
長細い部屋なので『ユニットバス』も縦に長いレイアウト
窓を開けたらビックリ『京都駅前』が一望
そりゃそうだ駅前にある『京都タワーホテル』からの眺めだから
宿泊者の特典として『京都タワー』が割引き価格で入場出来ます
タワーの入り口は10階にあり『舞妓さん』の人形がお出迎え
ここからエレベーターに乗り『展望フロア』へ
展望フロア北方向の眺めすぐそこに見えるのは『東本願寺』
『金閣寺』や『二条城』等の方角、位置関係が解りやすく表示されています
南方向は『五重塔』で有名な『東寺』も見えます
『京都タワー』から直線距離で約2km先の『清水寺』の姿が肉眼で見えました
赤い『三重塔』や『清水の舞台』も確認出来ます
通り行く16両編成の『新幹線』全てが見える
2層構造の『展望フロア』の下のフロアに下ります
途中にある『京都タワー』のパネル
赤い円盤のような所が今居る場所です
『京都タワー』はビルの上に立ててあるので
通常の鉄骨作りのタワー類に比べ非常に軽量化(モノコック構造)された作りになっているそうです
時刻は19時
ディナーの時間です
タワー3階の『レストランタワーテラス』にやって来ました
ビュッフェスタイルのディナーであります
・・・続く
『鉄道で広島旅 ⑫』の続きです。
『広島旅』3日目の午後
『呉駅』から『広島駅』に向かう『レッドウイング』の車中からは
たくさんの『桃太郎』こと『EF210電気機関車』が見えました
その後13時20分頃『広島駅』に到着
『広島駅』でまず向かったのは駅ビル『ミナモア』内にある『尾道ラーメン丸ぼし』です
当初、この『広島旅』の計画には『呉』の後に『尾道』に寄って現地で『尾道ラーメン』を食べる計画があったのですが自分の寄りたい場所がまだ他にもあるので広島駅にもこの店がある事を知ったのでここで食べる事にしました
人生初『尾道ラーメン』です
見るからに美味そうなラーメンです
『ギョウザ』もう美味そう
少し縮れた平打ち麺に全く臭みのない魚系のスープが絡み凄く美味しい
『背脂』は漉したのでなく刻んであるタイプの様です
初『尾道ラーメン』は想像を超えた旨さでした
その後『広島駅』の『新幹線乗り場』に行く
これから『のぞみ』に乗って移動します
ホームに出たら『N700S』が停まっています
『品川』での出発時に自分の乗る『N700S』の写真が満足に撮れなかったのでチャンス到来です
先頭車までやって来ました
『ホームドア』でなく『フェンス』のみだったので写真を撮るのに最適でした
『N700S』の顔
サイドのラインとは別に伸びた『ブルーの長い髭』
がその証
先頭車だけある屋根の段差
これは空力対策はもちろんトンネル通過時の騒音対策と言われています
じっくり『N700S』を見た後に自分の乗る『東京行きのぞみ』が来ました
『N700A』の『ラージA編成』です
『N700S』とは『ブルーの長い髭の有無』と『ヘッドライトの形』が違います
これに乗って『京都』まで行きます
自分は天井の低い先頭車(16号車)の8番席(ほぼ中央席)を取りました
先頭車は長いノーズがある為,中間車に比べシートピッチが狭くなっているそうです
途中、『国鉄型国鉄色』の『ディーゼルカー』が見れました
間もなく『新神戸』です
『新大阪』を過ぎたら新幹線の『鳥飼車両基地』が見えました
薄水色の『山陽新幹線』専用車両を初めて見ました
デッキで『京都駅』にて降りる準備をしていたら
こんな『京都』っぽい写真が撮れました
時刻は17時
『京都駅』下車これからは『広島旅』の寄り道となります・・・まだ続く
