さて、そんな訳で
オートマジックさんのインナーバッフル
お試ししてみましょ
その前に
中華インナーサイレンサー
抜かないとね
トントンして叩き出しやす
前回、少し強引に入れたんで
固くてなかなか出てこんくて
少し焦った
んで
オートマジックさんのバッフル
取り付けなんすが
テールパイプ出口に入れるだけ
って・・・アレ？
めっさ緩い(¯―¯٥)
どゆコト？
外側についてる爪を外側に折って
嵌り具合を調整するのね
ステンレス製でしっかりしてる
固めに挿れてあげれば
まず緩んでくることは、なさそうっすね(^^)
サイレンサーの取り付けも問題なし
さて、試乗とまいりましょ
エンジン始動から
ますはのんびり流していく
何も入れてない状態とは
また違った乾いた排気音(^^)
これはこれで、好きやね
少なくとも
中華インナーのヘッポコ音とは
比べ物にならないんですが
問題は
・・・なんか音デカくね(¯―¯٥)
オートマジックさんのインナーバッフル
ストレート構造なんで
流石に静音性は
中華よりも落ちるとは思っていたんすが
予想以上に音がデカイ
中華が静か過ぎて
相対的に大きく聞こえるだけ？
これは
９５ｄＢクリアーしてる気がせんな(¯―¯٥)
値段の割に色々と今一つで
正直この段階では
ちょっとガッカリ(´Д｀)ﾊｧ…
評価が変わったのは・・・
いや、コレ
メッチャ乗り辛い
Σ(ﾟДﾟ)
アクセル入力にたいして
反応が過敏過ぎ(¯―¯٥)
レスポンスが良すぎるのよ
何時もよりも
ガンガン走って上がって逝く
速い！強烈！、扱い辛い！
ブレーキングで体が固まっちゃう
アクセルをパーシャルに当てていけない
抜くとバランスが崩れる
アクセルの継ぎ足しで誤魔化すが
おかげでバンク中の姿勢が安定せん
目線も遠くにもっていけない(¯―¯٥)
・・・もう、正直楽しくない(･ัω･ั)
一息つくんで
コーヒーのつもりが
何故かリアルゴールド買ってたよ
自分、
ここでようやく
勘違に気が付きました（´-`）
節子
、これ消音器ちゃう
、これ消音器ちゃう低、中速向けの
トルクアップ部品や！！
＼(^q^)／
うちのロスブラさん
いや、この
ＣＢＲ１１００ＸＸ、スーパーブラックバード
当時、
世界最速１６４馬力を誇ったバイク
そりゃ、２００馬力超え当たり前の
現行リッターＳＳに比べれば
大したコトないかもですが(･ัω･ั)
下から扱いやすい、太いトルク特性は
３台、二十年、自分を魅了してやまない
このバイクの美点の一つなんすよ
勿論
この、Ｋ‐ＦＡＣＴＯＲＹさんのフルエキも
一本に絞ってる所から
多分っすけど
常用域のトルク増しに
貢献してるんでないかと
素人ながら思う訳よね
んで、その太いトルクに
オートマジックさんのインナーバッフルの
トクル増し効果が乗っかった
結果、
💩ピーキー( TДT)
な、トルク特性になっちまったと
素人ながら
考えるに至りました、とさ
まー、正直よーわからんっす(･ิω･ิ)
これが、若い時
二十代、三十代の頃ならともかく
今の自分にはむりむりカタツムリ🐌
とても扱えん仕様っす
結局、
それ以上乗る気になれませんで
とっととおウチ、帰りまして
オートマジックさん抜いて
中華インナーと入れ替えるコトに
何が悲しいって
結果から
乗りやすいこっちの評価が
自分の中で爆上がりしちゃったのよね
確かに音は酷いっすけど
自分、最近は
Ｂ＋ＣＯＭで音楽聴きながらも多いし
そんなに拘る必要も
ないのかな〜あとっ・・・(･ัω･ั)
スプロケ変えて
こっちは、またちょっと試してみようと
オートマジックさんのインナーバッフル
外している最中
・・・ですた
あるコトに気が付いたのよ( ･ิω･ิ)／アレっ
オートマジックさんのインナーバッフルは
テールパイプの出口に入れるのよね
そんで、
中華インナーは
サイレンサーの入口に仕込む訳ね
・・・つまり、(¯―¯٥)コレは
２つ同時
逝けんじゃね？
∠( ﾟдﾟ)／
・・・
・・・入ったよ(¯―¯٥)
さあ、そんな訳で
ネタで終わるか
奇跡が起こるか
走った結果は・・・
また、次回以降っす(･ิω･ิ)
つつぎます