レクサスIS250 オイル交換に着手しています・・オイルフィルターは2回に一度ですから今回は上抜きで済ませようと準備完了
しかし、オイルの排出が充分に吸い上げてくれません。
オイルも温めたのに？ このエンジンの構造上なのか、吸い上げパイプが詰まったのか・・２リッター抜いたけど、これではあと４リッター排出に１時間はかかりそうなので・・
急遽 スロープに上げて、下抜きに変更しています・・ドレンプラグ抜いて 一気にオイルを落としています・・
ドレンプラグは、前回マグネットタイプに交換してましたけど まったく奇麗なものでした！
エンジン上部のオイルキャップ外して覗くけど こちらも奇麗なものでした・・
最初から下抜きした方が早かったですね(笑) 急がば回れ！
それに 日頃見れない下回りからの目視点検もできますからね・・異常なし！
終わりにエアー点検 規定通り空気充填して完了・・オイル交換してエアー充填で転がりが、よりスムースに感じています。
【忘備録】
2024年6月16日 84103㌔ 前回から2433㌔走行
SAE5W-30 コストコ カークランド全合成油 6L
(前回）
2023年6月17日 81670㌔
SAE10W-30 APISM/CF相当 6.4L
オイルフィルターは PITWORK AY110-TY001
モノタロウのマグネットドレンプラグに交換
この当時は国産車のセダンのメーターは180㌔までだったんですけど、この年式から260㌔に変わっています。 これがこの年式のIS250 を購入した最後の決め手でした。 まぁ 気分ですけど(笑)
今回、購入後2回目のオイル交換は１年2400㌔での交換でした。通勤はスクーターだし、IS250は平日はカーポートにカバーかぶって待機してます。 週末含めて近場はホンダN1を使っていて、ISは週末ドライブや遠距離、高速移動の場合と使途を分けております。その為 IS250は距離が出ませんけど・・変わらず乗り心地が良く、静かな走行には乗るたびに感心しています。燃費も10㌔確保できるし、同時に山道でのコーナーも車体の割にはよく曲がってくれていて、走りをあきらめていない中高年向けにも(笑)バランスの良いセダンと思っています。