リブログした↑これ以降で広島に帰っていないので、現車は見ていないのですが、奥さんとショップからのレポートを引っ張ってきたので、ご紹介。
うちの大学生の息子の愛車のSUZUKI テンプター400
オイル漏れやその他の一斉修理です。
エンジンのガスケット類はほぼすべて交換したのでは無いかと思います。
随分と草臥れた車体なので、不具合がないかもチェック
結局、シリンダーヘッドも下ろしてガスケット交換したみたいです。
こういう整備性が良いのも空冷単気筒ではですね。
そして、先日納車に来てくれました。
つーさんありがとう。
こうやって写真で見ると、最近流行りのホンダ GB350とかみたいで、かっこよいですね。
オイルが滲んでいたフォークシールも交換。
友達に倒されて折れたブレーキレバー
このバイクはフロント・ダブル・ディスクブレーキというとてもめずらしい機構で、ブレーキワイアー2本引きです。
とにかく互換性のあるブレーキレバーが見つからない。
ヤフオクで出ていてもプレミアがついている。
ツーさんは溶接で直してくれました!!!!
別の車両の先っぽを溶接で継ぎ足したみたいです。
無いものは作るのが基本です。
古いバイクがブームですけど、不人気車というのは、レアで目立つというメリットがある反面、とにかくアフターパーツが無い。
これが同系統のヤマハSR400だったら、PARTSで困ることはまずありません。
中古価格が安い車体というのは、買いやすいが、純正パーツ供給が終わっていたり、アフターパーツも少ないことで、維持は難しいことを知っておくと良いと思います。
なぜ安いのかというのは理由があるということです。
そして穴が空いていたマフラーは↓
多分、純正マフラーだと思うのですけど、つーさんの店にあったのを交換してくれたようです。
このテンプターは本当に良いバイクで、発売当時は対抗馬のSR400と比べて、単気筒特有の鼓動感が無いということで、不人気車になったわけですが、僕自身はこの鼓動感が薄い、振動が少ないことがとてもメリットだと思っています。
僕はハーレーなど乗り継いできましたが、振動(鼓動)があるのは確かに大型排気量を乗っているステイタスになったり、気分が高揚するというポイントはあります。
ただ、長距離とかになると、鼓動感は不快な振動に変わってしまって、とにかく手がしびれるとか、振動で疲れる、振動が多いと、ネジが緩んだり、故障の原因。
まー色々とデメリットあります。
近所だけ走る専用とか、ミーティングで見せ合いっこ専用マシンなら、それでいいんですけどね。
以前、ハーレーでアメリカを走った時に感じたのですが、高年式のハーレーは鼓動感が薄いと良く国内では言われますが、実際にアメリカのフリーウェイを走ると120km走行当たり前で140kmくらいで巡航している中を古いハーレーで走ったり、振動がバリバリある個体ではとても走れたものではありません。
アメリカではビンテージハーレーが走っていることなど、ほとんど日常では見ません。
というか、ハーレーが走っているのもほとんど見ません。
たいていは日本製のクルーザーとか、BMWとかの頑丈で乗りやすそうなバイクがメインですね。
そういう経験を経たこともあるけど、今の僕は、少ない休暇はとにかくノンストレスで走りたくなった。
ガス欠の恐怖は感じたくない。不快な振動はいらないし、マフラーの音がウルサイのも頭悪そうなのでイヤ。
そういう観点ではテンプター400はベストチョイスだと思います。
息子のバイクだけど、僕も試乗がてら乗って楽しみたい。
フロントフェンダーに大きな傷があるし、タンクは塗装の下から腐食が始まっているので、磨いても無理。
全塗装するとパリっとするなと思うし、このままヤレ感だしても格好良いかもと思っています。
さて、GW休暇が楽しみです。
今日はこの辺で!!
3位 スプリントST 125
1位 90分耐久ST125
