東京から帰宅して、
昨日からまたワーゲンバス作業を再開しました。
まずは、
パテを入れた部分の修正。
盛って、
研いで、
また気になるところへ少しパテを入れて。
東京へ行っている間に作業が止まっていたので、
久しぶりにワーゲンへ触る感じです。
パテ修正の合間にベースレッスン
とはいえ、
昨日は一日中ワーゲンを触っていたわけではありません。
作業の合間にはベースレッスン。
そして夕方からも、
もう一本ベースレッスン。
レッスンを終えて、
楽器や部屋を片付けていると、
突然のお客様が。
なんと、
林利樹さんでした！
林さんといえば、
1980年代末から1990年代にかけて活動したロックバンド、
RABBIT（ラビット）のドラマー。
初めてお会いしましたが、
わざわざ立ち寄ってくださいました。
ワーゲンを直して、
ベースを教えて、
最後には突然ロックドラマーが訪ねてくる。
なんとも濃い一日です（笑）
そして今日はサーフェイサーへ
そんな昨日を終えて、
本日は朝から作業開始。
今日の目的は、
サーフェイサー。
ここまで、
錆を削って、
穴を塞いで、
リブロックを入れて、
パテを盛って、
削って、
またパテを入れて、
また削って。
ようやく、
ここまで来ました。
まずはマスキング。
塗りたくないところを養生して、
缶スプレーで吹いていきます。
今回使ったのは、
SOFT99（99工房）ボデーペン プラサフ 300ml。
11月なので乾燥もゆっくり
さすがに11月。
気温も下がってきて、
乾燥も夏場ほど早くありません。
そこで、
塗装作業とは十分距離を取って、
火気や換気に注意しながら、
乾燥時にはストーブも活用しました。
サーフェイサーが入ると、
これまで、
鉄板。
リブロック。
パテ。
旧塗装。
と、
いろんな色だったボディが一気に同じ色になります。
すると、
急に、
「ここまで来たんじゃな」
という感じがしてきます。
プラサフは2本。ほぼ計算通り
全体へ吹いて、
使ったプラサフは、
300ml缶を2本。
ほぼ計算通りでした。
もちろん、
これで外装完成ではありません。
サーフェイサーを入れてみると、
逆に、
細かな巣穴や面の乱れも見えてきます。
でも、
ここから先は、
もう急ぎません。
VWバスの外装は春までこの状態で
ワーゲンバスについては、
ひとまず、
プラサフの状態で春までキープ
しようと思います。
その間に、
気になる巣穴などを見つけたら、
ぼちぼち修正。
この時期は気温も低く、
塗装の乾燥条件も良くありません。
素人DIYですから、
無理に冬に仕上げ塗装まで進めず、
暖かくなった春にやります。
春になったら、
いよいよ水性塗料で外装を仕上げる予定です。
ラッピングはどうなの?というアイデアも頂きました。
たしかにですね。
しかし自分でやるならば水性塗料もほうが楽そう。
プロに頼んで、可愛い柄でラッピングなら面白そうだね。
ということで、
これから冬のワーゲンバス再生は、
内装編へ。
そんなところへ、いちさん登場
サーフェイサー作業をしていると、
今日も、
いちさんがヘルプに来てくれました。
今日もう一つ、
絶対にやりたかったことがあります。
それが、
聖子（きよこ）のボルティのエンジン始動チャレンジ。
前回は、
事故後初めて、
エンジンを掛けられないか試してみました。
しかし、
バッテリーをつないでも、
セルすら回らない。
配線。
メインスイッチ。
クラッチスイッチ。
サイドスタンドスイッチ。
いろいろ調べてみましたが、
その日は原因が分からないまま終了しました。
「ヒューズ、切れてないですか？」
その日のあと、
いちさんからメッセージが来ました。
「もしかして、ヒューズが切れていないですか？」
そう言われて見に行くと、
本当に、
ヒューズが切れていました。
これでは、
何をやっても掛かるわけがありません（笑）
ということで、
本日はリベンジです。
ヒューズを交換したらセルが回った
まずは、
切れていたヒューズを交換。
バッテリーをつなぎます。
燃料タンクにも、
少しガソリンを戻します。
そして、
セルボタン。
すると、
セルが回った！
前回は、
うんともすんとも言わなかったので、
これだけでも大前進。
ところが、
セルは回るものの、
エンジンは掛かりません。
今度は点火系の配線が切れていた
もう一度、
配線を追いかけていきます。
よく見ると、
後方からの大きな衝突で、
フレームが破損した周辺にある、
点火系の配線が切れていました。
これでは、
ヒューズを替えてセルが回っても、
エンジンが掛かるはずがありません。
そこで、
いちさんと一緒に、
切れている配線を、
一本一本つないでいきました。
事故の衝撃が、
車体だけではなく、
こういうところにも及んでいます。
もう一度、セルを回す
配線をつないで、
再チャレンジです。
セルを回す。
でも、
すぐには掛からない。
ただ、
これは少し想定内。
このボルティは、
事故の前から、
しばらく乗らなかったあとには、
セルを少し長めに回さないと、
なかなか掛からないことがありました。
なので、
何度かセルを回します。
そして、
ついに、
掛かりました。
150日ぶりにエンジンへ火が入った
2026年6月15日の事故から、
今日、11月12日まで、
150日。
150日ぶりに、
聖子のボルティのエンジンへ火が入りました。
マフラーはありません。
エアクリーナー周辺も、
事故で潰れています。
なので、
当然ながら、
アイドリングは安定しません。
そこは、
今の状態では御愛嬌です。
でも、
大事なのは、
エンジンが生きていたこと。
ミッションはまだ分からない
今回は、
エンジンが始動するところまで。
当然、
この状態で走らせることはできません。
なので、
ミッションが正常かどうかについては、
まだ確認できていません。
感触としては大丈夫そうにも思いますが、
これは実際に組み直して確認しないと分かりません。
今の段階で確認できたのは、
エンジンは掛かった。
そこまでです。
でも、
僕にとっては十分大きな一歩でした。
僕が聖子にプレゼントしたボルティ
故人となった聖子は、
もう戻ってきません。
もちろん、
このバイクのエンジンが掛かったからといって、
何かが元に戻るわけでもありません。
でも、
このボルティは、
僕が聖子にプレゼントしたバイク。
その愛車のエンジンが、
事故から150日ぶりに、
もう一度動いた。
それは、
僕にとって、
少し前へ進めたように感じる出来事でした。
フレームは厳しいと思う
一方で、
フレームについては、
やはり損傷が激しい。
後部の潰れ方。
スイングアームの変形。
前側まで衝撃が入っているように見える状態。
正確な寸法計測をしているわけではありませんが、
僕としては、
このフレームをそのまま再使用するのは現実的ではなさそう
だと感じています。
ここは無理をして使うところではないでしょう。
理想は「エンジンの死んだドナー車」
そこで、
今後の修復方法が、
少し見えてきました。
理想なのは、
エンジンが駄目になったボルティのドナー車両。
フレーム。
足回り。
外装。
電装。
そういう部分が使えて、
エンジンだけが駄目。
そんな一台があれば、
そこへ、
聖子のエンジンを載せる。
僕の中では、
かなり納得できる修復方法になりそうです。
前回は、
「どこまで部品を替えたら聖子のバイクじゃなくなるんだろう」
と悩んでいました。
でも今日、
エンジンが生きていることが分かったことで、
一つ核になるものが見つかりました。
これなら、
今後の流れを考えられそうです。
冬は二つのプロジェクトを同時進行
ということで、
今後は、
二つのプロジェクトを並行して進めます。
VWバスは内装編。
そして、
ボルティはドナー車探し。
寒い時期は、
外装塗装を無理に進めるより、
こういう作業へ集中するほうが良さそうです。
ワーゲンバスの内張り。
断熱。
床。
電装。
FFヒーター構想。
そして、
聖子のボルティ再生計画。
冬の間も、
やることは山ほどあります。
その前に、明日は東京から荷物が帰ってくる
……と言いながら、
その前に、
もっと大きな問題があります（笑）
明日、東京から引っ越し荷物が帰ってきます。
東京での単身赴任生活を終えて、
荷物が一気に広島へ。
しばらくは、
大引っ越し大会。
数日は、
ワーゲンどころではないでしょう。
今日も、
作業の隙間時間で、
押入れを整理。
荷物が戻ってきたときに、
少しでも置き場を確保できるよう、
片付けを進めました。
洗濯機もガレージへ
さらに、
いちさんには、
2階に置いていた洗濯機を、
ガレージまで下ろすのを手伝ってもらいました。
これが、
なかなか大仕事。
でも、
ありがたいことに、
この洗濯機は、
すでに引き取り手が見つかっています。
これは助かった。
東京から、
また大量の荷物が戻ってくるので、
今後は、
不要なものをどんどん手放す。
これも大事になってきます。
物を増やすのは簡単。
減らすのは本当に大変ですね。
今日は大きな一区切り
今日のワーゲンバスは、
サーフェイサーまで到達。
これで外装は、
ひとまず春まで待機。
そして、
聖子のボルティは、
150日ぶりにエンジン始動。
こちらは、
今後の再生方法が少し見えてきました。
明日からは、
大引っ越し。
そして、
それが落ち着けば、
ワーゲンバス内装編。
ボルティのドナー車探し。
まだまだ、
やることは終わりません。
でも、
今日聞けた、
あのエンジン音。
僕にとっては、
かなり大きな一日になりました。
今日やったこと
・VWバスのパテ修正部分確認
・マスキング
・SOFT99 ボデーペンプラサフ施工
・300ml缶を2本使用
・VWバス外装は春までプラサフ状態で保管する方針へ
・聖子のボルティの切れたヒューズを交換
・バッテリー接続
・燃料を入れて始動テスト
・セルモーター作動確認
・点火系配線の断線を確認
・切れた配線を一本ずつ接続
・事故から150日ぶりにエンジン始動
・フレーム再利用について再検討
・ドナー車両を使った再生方針を検討
・押入れ整理
・2階の洗濯機をガレージへ移動
今後の予定
・VWバスの細かな巣穴をぼちぼち修正
・春に水性塗料で外装塗装
・冬はVWバス内装編へ
・内張り、床、断熱、電装などを検討
・聖子のボルティ用ドナー車両を探す
・エンジン以外に再利用できる部品を確認
・ミッションについては今後の組み上げ時に確認
・東京から戻ってくる荷物の整理
・不要品を順次手放す
2026年6月15日から150日。
事故で止まったままだった、
聖子のボルティ。
今日、
もう一度エンジンに火が入りました。
これで、
少しだけ、
次へ進めそうです。