ドライブレコーダーの取り付け

ハイゼットジャンボにドライブレコーダーを取り付けます。

種類も機能も多くどれにしようか迷いましたが、購入したのはこれ。

Vikcam　D015 Car DVRという商品です。ア〇ゾンで購入しました。

６K円ちょっとでリヤカメラも付いています。

銀色部分がティルトして撮影範囲が調整できます。

リヤカメラ。普通乗用車のリヤカメラとして４ｍほどのケーブルが。

軽トラには長すぎます。

USB給電口付き電源。

早速取り付けてみます。

操作のしやすさを考えて、ルームミラー右側に設置しました。

リヤカメラも取り付けます。

エンジンＯＮで状態確認します。まだマイクロＳＤカードが入手できていませんので

録画ができません。

上下の角度調整までです。

配線も、ただつないだだけ状態です。

う～ん、ドラレコは一度調整・設置が完了したら、何かイベント時にしか操作しない

でしょう。ルームミラー左側に付け直した方がよさそうですね。

やり直しです・・・。

Di Blasi ？？？？

はい、中華製ディブラッシです。

12・3年前に購入し、倉庫の肥やしになっていました。

ネットでこの商品を見つけた時には、本当にびっくりしましたね。

本家ディブラッシと同じ用に折り畳みができるポケバイでした。

ハンドルとシート下についているリリースレバーを解除すると、ディブラッシと同じ

仕組みで折りたたまれてゆきます。

排気量は４９ｃｃ。２ストロークです。マフラーの形状もそっくり。

ディスクブレーキローターに排ガスオイルが飛散するので、マフラーに延長ホースが

つないであります。

ブレーキはリヤのみ、機械式ディスクブレーキです。

現行の中華ポケバイと同じエンジンです。リコイルの爪はアルミでした。

草刈り機と同じ遠心クラッチ。ドライブスプロケは６T。

ディブラッシは、ハンドルが右側に倒れ込みますが、この中華は左側に倒れます。

ハンドル周りはノンオリジナル。スカッシュの物が取り付けてあります。

折り畳み状態を確認したかったのですが、雨がポツポツ降ってきてしまいました。

次回に紹介しましょう。

CRF250 RALLY 車載バッグ

GIVIタンクバッグを取り付けてみました。

個人的には、違和感なく気に入って使っています。

脱着はいたって簡単です。

そのため、盗難・脱落防止用にワイヤー錠が必須です。

本来の使用方法とは向きを逆にしています。

バッグ本体裏側のビスを取り外し、180度向き換えて付け直しました。

タンクバッグは、モトフィズ　タンクバッグ　オフロード用MFK-０８２です。

前後のバッグを取り付けた状態です。

メーター下の電圧計・ポジションインジケーターのステーについて問い合わせを

いただきました。

黄色い「コの字」に曲げたアルミステーを赤○ボルトで固定してから、手前の

平板アルミステーを、コの字ステーと皿ネジで結合。

その平板ステーに両面テープで取り付けています。

根性なしの私は、もう少し気温が下がらないと乗れません・・・。

ケーエス（KS）ライト 小型発動発電機

今回は、ケーエス（KS）ライト小型発動発電機の紹介です。

昭和43年製です。

消防関係の製品を作っている会社で、現在も営業しています。

表示が全て漢字でいい雰囲気です。

丸いアルミノブを引っ張るとチョークがかかります。

機器点検用のソケット。右下の蓋部分が出力取り出し口になります。

出力はAC１２V.。

その右側のダイヤルが、ガバナー調節用のダイヤルです。発電電圧が

調整できます。

ガバナー機構。

正面から見た左側にマフラーが配置されています。

背面の様子。リコイルスターターの取っ手。右上に燃料残量計のスリット。

残量計下に丸い膨らみがありますが、筐体内側にランプが仕込まれています。

エンジンを始動させると燃料レベルがはっきり見える仕組みです。

正面向かって右側にはスリットがあります（青□）。開けると、

燃料コックが操作できます。

赤○の部分に、革製のパッキンが仕込まれいますが、穴の位置がズレてしまい

燃料がキャブに届きませんでした。必死にほじくり出して定位置に再セット。

無事燃料がキャブまで流れ込むようになりました。

赤□は、ティクラーです。古いタイプのキャブについています。チョークは、空気の

流入量を絞り混合比を濃くします。ティクラーは、押し込むことでフロートが下がり

燃一時的に料リッチな状態になります。

上面写真です。残念なことに燃料キャップだけ付いていませんでした。

KS工業に問合せしましたが、あまりに古い商品で資料も現存していないとのこと。

その後、いろいろ物色していますが、いまだピッタリな蓋は入手できていません。

カバ-を取り外したところ。

キャブエアクリーナーから伸びるリンケージは、正面にあるチョークボタンに

つながります。

反対側。マフラーが見えます。

エンジン始動してみました。

エンジン始動に合わせて、乳白色のパイロットランプが点灯します。

エキゾーストパイプが穴だらけになったモトコンポのマフラー部分を改造して

2段階目のマフラーを作りました。

２スト特有の甲高い排気音がマイルドになり、いい感じです。

肝心の発電ですが、発電したりしなかったりと不安定な状態です。

再度点検してみましょう。

CRF250 RALLY ハンドル周り

ハンドル周りの様子です。

ナビは、パナソニックのゴリラCN-G500D。５インチのナビです。

メーター左下は、デイトナ、アクアプローバのボルトメーター。

右下「０」表示は、シフトポジションインジケーターです。

デイトナのUSB給電ソケットです。使用しないときはソケット上面にOリング付きの

蓋が装着できます。

純正オプションのシガーソケットです。現状ではエマージェンシーソケットとして

温存中です。

ボルトメーター・ポジションインジケーターは、アルミステーを折り曲げ、組み合わせ

て作りました。

ナビの取り付けは、サインハウスのハンドル取り付けベースからボールジョイント

（三脚の自由雲台ボール部分）を取り外し、ナビ取り付けベースを６ｍｍボルトで

直付けしました。

風防からはみ出さず、メーターの視認性も犠牲にせず取り付けるため、ちょっと

苦労しました。

デイトナのUSB給電ソケット（左側）は、このウェルナットを使って固定しています。

振動を吸収してくれる優れモノです。

リヤキャリアは、H2CのCRF250L/M用です。RALLYでも問題なく装着できます。

その上に、GIVIのタンクバッグ取り付けプレートをねじ止めしてあります。

タンクバック装着状態の写真がありません。次回掲載できるよう準備しましょう。