☆ 20180729 ガレージライフ BMW R ninet スパークプラグ交換 ☆

今回もバイクネタになります♪

今回用意したのは、

BMW純正スパークプラグ

バイクのプラグって高価だね～(ﾟ＿ﾟi)

車の4倍くらいする！

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作業開始～

左右上下に1個づつ

シリンダーヘッド下側にあるカバーを取り外し

トルクスボルトを3本

カバーを外すと

イグニッションコイルが出てきましたヽ(゜▽、゜)ノ

続いてシリンダーヘッドカバー

プラスチックカバーを外すと

イグニッションコイルが出たヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ

シリンダーヘッド側は

イグニッションコイルを外すのに

特殊工具を使います！

今回使うのは、

Daytona製プラグキャップドライブツール

アルミ製でしっかりしてます！

イグニッションコイルの凹凸に合わせてセット

プラスドライバーを使って引き抜きます！

ちょっと固かった（　＾ω＾）・・・

ここからは、プラグソケットで外します

あまり良い状態ではないですね～

白いプチプチは添加剤の影響かも

プラグがこの感じだと

バルブもきっと同じような感じだ∑ヾ(￣0￣;ﾉ

しばらく添加剤はNGだ！

下側は、工具を使わずに手で抜ける！

新品プラグでリフレッシュヾ(＠°▽°＠)ﾉ

反対側も同じようにﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ

慣れてきてすんなり外れた(;^_^A

白いのがシリンダー側

黒いのがシリンダー下側

走ってからすぐの交換なら

プラグ状態で調子がわかるけど

暖気してしまったからなんとも・・・

今回の交換は

2万キロをかなりオーバー

次回は、2万キロで交換しよう♪

最後までご覧頂き

ありがとうございます(●‘∀‘●)ﾉ"

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