新型プリウスの後方視界は？
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新型プリウスと新型インサイトを乗り比べられた方は分かると思いますが、
両車とも後方視界は上下2分割になっていて、慣れないと若干センター部分の
リヤエッジによる死角が気になるところですが、慣れてしまえば今までの車より
見やすいと思いますよ。
この見た感じは、本当にホンダのCR-Xを思い出します。
この両車を比べると、ルーフが低い分「インサイト」の方が見にくい（死角が
大きい）感じですね。
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マツダ i-stopの不安？
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新型アクセラの存在感をアピールするための、最大の武器といえば
もちろん「i-stop」ですよね。
その「i-stop」は直噴エンジンの仕組みを利用して、アイドリングの停止と始動を
自動制御し、スターターモーター無しでエンジンの再始動を可能にした、マツダ独自
のアイドリングストップ機構です。
でも、途中でエンジンが止まってしまうって考えると、少し不安になったり、
困る状況があると思いませんか？
しかし、マツダはその当たりもしっかり作り込んでくれているんです。
例えば、シートベルトが外れていたり、ステアリングが45度以上切れている時、
ドアが開いている時、エアコンの設定がMAXの時、デフロスターやデフォッガー使用
時などの状況時はアイドリングストップは作動しないんです。
すべてが正常にセットアップされ、車速が0km、Dレンジホールドの状態でなくては
エンジンは止まらない仕組みになっているんです。
そうは言っても、大きな交差点なんかで停止した時には、「もしココでエンジンが
始動しなかったら」って考えちゃうのは私だけでしょうか・・・。
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もちろん「i-stop」ですよね。
その「i-stop」は直噴エンジンの仕組みを利用して、アイドリングの停止と始動を
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でも、途中でエンジンが止まってしまうって考えると、少し不安になったり、
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しかし、マツダはその当たりもしっかり作り込んでくれているんです。
例えば、シートベルトが外れていたり、ステアリングが45度以上切れている時、
ドアが開いている時、エアコンの設定がMAXの時、デフロスターやデフォッガー使用
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エコタイヤってなに！
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「エコタイヤ」ってよく聞きますが、どんなものが「エコタイヤ」って言うのか
ご存知ですか？
■ ヨコハマタイヤ DNA Earth-1
ハイブリッド車が低燃費を実現するうえで、走行抵抗を低減することは非常に重要なんですが、そのひとつ、タイヤの転がり抵抗を通常のタイヤに比べて20％程度以上、低減させたものが一般的にエコタイヤと呼ばれているようです。
ヨコハマタイヤのDNA Earth-1(アースワン）はその転がり抵抗を大幅に低減。
優れた省燃費性能を発揮し、新コンパウンドのアース専用ナノパワーゴムを採用したことで、10.15モードにて省燃費性能が約4.4％も向上しているんです。
さらに、天然素材のオレンジオイルを配合する事で、しなやかになったゴムがグリップ力を向上させているので、ウェット走行も心強いですね。
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ヨコハマタイヤのDNA Earth-1(アースワン）はその転がり抵抗を大幅に低減。
優れた省燃費性能を発揮し、新コンパウンドのアース専用ナノパワーゴムを採用したことで、10.15モードにて省燃費性能が約4.4％も向上しているんです。
さらに、天然素材のオレンジオイルを配合する事で、しなやかになったゴムがグリップ力を向上させているので、ウェット走行も心強いですね。
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