平成22年度燃費基準ってどんなの？
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ハイブリッド車.comの牧です。
こんなのが車のリヤガラスに張られていますよね。
↓ ↓
新車購入補助やエコカー減税などで最近「平成22年度燃費基準」って
よく聞きますよね。
では、その内容はどんなものなのかご存知ですか？
平成２２年度燃費基準（２０１０年度燃費基準）とは、改正省エネ法に基づき
平成２２年度（２０１０年度）に施行される燃費基準で、この基準値を上回る車は
低燃費車と認定され、グリーン税制の適用対象となるんです。
指標は以下のように車両重量ごとに１０・１５モード値で設定されるものでして、概ね
９５年より２２．８％向上した値となります。
車両重量（ｋｇ） ： 燃費（ｋｍ／Ｌ）
～ ７０２ ： ２１．２
７０２～ ８２７ ： １８．８
８２８～１０１５ ： １７．９
１０１６～１２６５ ： １６．０
１２６６～１５１５ ： １３．０
１５１６～１７６５ ： １０．５
１７６６～２０１５ ： ８．９
２０１６～２２６５ ： ７．８
２２６６～ ： ６．４
■ 19日より新車購入補助の申請がスタートしました。
その申請についてメルマガで配信中です。
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平成２２年度（２０１０年度）に施行される燃費基準で、この基準値を上回る車は
低燃費車と認定され、グリーン税制の適用対象となるんです。
指標は以下のように車両重量ごとに１０・１５モード値で設定されるものでして、概ね
９５年より２２．８％向上した値となります。
車両重量（ｋｇ） ： 燃費（ｋｍ／Ｌ）
～ ７０２ ： ２１．２
７０２～ ８２７ ： １８．８
８２８～１０１５ ： １７．９
１０１６～１２６５ ： １６．０
１２６６～１５１５ ： １３．０
１５１６～１７６５ ： １０．５
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55万円も安い！ クラウン ハイブリッド
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中古ハイブリッド車.comの牧です。
「クラウン ハイブリッド」に標準グレードより価格を55万円引き下げた、「スペシャルエディション」が設定され、7月1日から発売されます。
「スペシャルエディション」といっても、必要最低限の装備は残し、無くても困らない装備は削減しただけなんですが、それでもクラウンハイブリッドが540万円で購入できるんですから、魅力的ですよね。
ちなみに、削減された装備は以下のこんな感じで結構あります。
▼ プリクラッシュセーフティシステム(ミリ波レーダー方式)
＜プリクラッシュシートベルト[前席]付＞
▼ アクティブノイズコントロールシステム
▼ リヤスポイラー＆リヤバンパースポイラー
▼ オートワイパー(雨滴感応式)
▼ マイコンプリセットドライビングポジションシステム(ステアリング、シート、ミラー)
▼ パワーイージーアクセスシステム(運転席)
▼ 電動式リヤサンシェード＆手動式リヤドアサンシェード
▼ 排出ガス検知式内外気自動切替システム排出ガス検知式内外気自動切替システム
それ以外にも、
シート表皮を本革(前席ベンチレーション機能・前後席ヒーター付)からファブリック(抗ダニアレルゲン加工＆静電気帯電防止機能付)へ変更。
それから、一部機能を削減の装備は11箇所。
以上なんですが、
おいおい、どれだけ削減するんだか・・・。
でも、ね！ 55万円ですから、この差は大きいですよ。
エコカー減税、新車購入補助でさらにお得なので、購入を考えていた人は今なら迷わず「買い」ですよね。
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ちなみに、削減された装備は以下のこんな感じで結構あります。
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▼ アクティブノイズコントロールシステム
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▼ オートワイパー(雨滴感応式)
▼ マイコンプリセットドライビングポジションシステム(ステアリング、シート、ミラー)
▼ パワーイージーアクセスシステム(運転席)
▼ 電動式リヤサンシェード＆手動式リヤドアサンシェード
▼ 排出ガス検知式内外気自動切替システム排出ガス検知式内外気自動切替システム
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それから、一部機能を削減の装備は11箇所。
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さて、本日より新車購入補助の申請がスタートしました。
その申請についての詳しい内容は、明日メルマガで配信致しま～す。
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今日はハイブリッド車のメンテに必要なオイルについて。
ハイブリッド車は通常のクルマよりもオン/オフの回数が数十倍にもなると言われています。
そのため摩擦や磨耗の発生原因になり、騒音の発生、燃費の低下、さらにはエンジンの寿命さえも縮めてしまうといわれているんです。
そこで以前にも一度紹介した事のある「マイクロロン ハイブリッド」の登場なのですが、コイツはホンッと優れものでして、そんな過酷な状況にあるハイブリッド車のエンジンを守ってくれるんです。
たしかに、プリウスあたりはエンジンオイルの交換さえマメにやっていれば、走行距離が10万kmを超えたって調子よく走っていますが、マイクロロンを使うと更に、さーらーに違うんです。
この「マイクロロン ハイブリッド」を使用したユーザーはみんな使用直後から変化が感じられると言っているので、ハイブリッド車のオーナーのみなさん、一度使ってみてはいかがでしょうか。
アイドリングストップシステムもオン/オフが多いので、マツダ「新型アクセラ」のオーナーにもお薦めしちゃいます。
えっ、私ですか？
もちろん私は使っていますよ！！
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そのため摩擦や磨耗の発生原因になり、騒音の発生、燃費の低下、さらにはエンジンの寿命さえも縮めてしまうといわれているんです。
そこで以前にも一度紹介した事のある「マイクロロン ハイブリッド」の登場なのですが、コイツはホンッと優れものでして、そんな過酷な状況にあるハイブリッド車のエンジンを守ってくれるんです。
たしかに、プリウスあたりはエンジンオイルの交換さえマメにやっていれば、走行距離が10万kmを超えたって調子よく走っていますが、マイクロロンを使うと更に、さーらーに違うんです。
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