翌日4月29日は、中央線＆レンタカーで七久保にあるAPPLE PIE labさんの絶品アップルパイを目指します。
これは建前で、何をするのかと言えば、211系目当てに中部天竜まで乗り鉄の旅！
電車の中でゆっくりいただきます。ついでに、中部天竜には喫茶店すら無さそうなので、コンビニで昼食代わりのサンドウィッチ&飲料も忘れずに購入。
11:34 七久保駅にこれから乗車する、313系1700番台 転換クロスのJ172編成が入線です。
神領からの転入組なので、中央線でお世話になった事があるかもしれませんね。
上諏訪09:22発の豊橋行き544M。約7時間かけて走破します。
12:36 伊那八幡駅で2分遅れの下り21M飯田行き特急伊那路号と離合します。
飯田線は、天竜峡駅を過ぎると急に山間部へと入り、トンネルが続きます。
驚きなのは、こんな僻地を走るローカル線にも関わらず路盤整備がしっかりなされている事。
揺れも無く快適なのですが、少々拍子抜け。
13:32 トンネルと鉄橋に挟まれた小さな伊那小沢駅で、下り豊橋発岡谷行き519M(313系3000番台クロスシートR104編成)と離合です。
14:09 遅れも挽回して中部天竜に到着です。 おや？電留線に213系の姿が見えますぞ。
どうやら、213系は中部天竜15:33発の豊橋行き548Ｍに充当されるようです。544Mを見送った後は、下り列車も時間が空くので、近所を散策してみましょう。周辺には昭和12年2月竣工の歴史あるつり橋『中部橋(なかっぺはし)』がある位で、無人の空き店が並びます。もちろん飲食店や商店の類は何もありません…。隣の佐久間駅横にはスーパーがあるようですが。
あれ？町の表記は“なかべ”になっています。
綺麗な天竜川にはコイの姿も。
散歩から帰ってきて213系観察をします。5001 H1編成トップナンバー車ですね。
おや？ クモハの連結面寄りには郵便マーク？
郵便の鉄道輸送復活したの？と、正直驚きました。 Nゲージ213系に郵便マーク貼付しようと、通販探した位（笑）
残念ながら、何の事はない優先席マークですね。下の足の部分は、十字とハートマークが書いてありました。
目が悪いと困ります（涙）
15:23 548Ｍが入線します。
出発まで長閑な時間が過ぎます。中部天竜駅から乗車したのは1人のみ。
15:31 私が折り返す15:38発天竜峡行き527Mが到着です。
あれ～！ 213系のはずが、この4月から飯田線に入った1300番台 転換クロスシートのR201 編成が充当されています。運がないと諦めるしかありません。
前日の運用を確認できれば良いのですが…。
R編成には、クロスシートと転換クロスシートが混在する形になりますなぁ。
失意の中、七久保へと折り返します。
16:06 大嵐で3000番台 クロスシートR106編成の上り豊橋行き554M→554Gと離合して、
16:33 平岡駅で上り豊橋行き特急伊那路4号を待ちます。
平岡駅でもしばし撮影タイム。転入したてだけあって、ピカピカです。
16:43 2分遅れで伊那路4号が入線します。
この後、天竜峡で乗り換えた岡谷行き237Mもやっぱり313系。
乗り換え時間が2分と短く、座席確保で走った為撮影出来ず。
七久保駅手前では、夕日に染まる中央アルプスが見送ってくれました。
この絶景があるから、信州は最高です！
飯田線こそレストランカーを走らせるべき路線だと思うんだけどなぁ。
最後の最後に再び213系に会えました。
七久保18:28発豊橋行きH7編成の568M。この列車も岡谷～豊橋間を約6時間長駆します。
夕暮れの七久保駅に戻って来ました。
次こそ213系に乗車するぞ！ と思いつつ見送ります。 ご安全に。
おわり
