おっちゃんバイク日記～ZX-４RRも盆栽化するのか？

おっちゃんバイク日記～ZX-４RRも盆栽化するのか？

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25Jul
- UNITシートベルトマウントフック
  ハイエース、一気にいろいろやりたいところですが、「災害級」の暑さ。少しずつやっていきます。来月、走行会があるからまずはやっておかなければならないのがバイク固定用のフック。ハイエース購入前は、ネットで良さげなものを物色していて、目に留まったのがオグショーの「ESハイマウントフック」。購入に気持ちがかなり傾いたのですが、穴を開けなければならず躊躇。値段もそこそこだったんで諦めて、シートベルトに共締めするタイプのものを購入UNIT「シートベルトマウントフック」。フックを引っかえる穴が二つあるのが欲しかったんだが、「楽〇」には一つ穴しかなく。で、装着。まずはセカンドシートのシートベルトを外す。色んな部品が入ってますね。説明書、私にはちょっと分かりづらかったが。。。ボケてますが、多分これで正解？完成。コレでバイクが積めます＾＾ｂさて、新型ハイエース。ハンドルのスイッチを色々触っていたら、メーターパネルに「DPF再生中」なるものが出現。写真では赤の部分が無いですが、下（左）から３メモリまで赤く表示されてました。スイッチのせいで出てきたのか、自然に出てきたのかは不明。でも一瞬アセりましたねぇ。説明書によると、排気をきれいにする装置の洗浄（？）みたい。最近のディーゼル、分からんなぁ。。。
22Jul
- ISOFIXアンカー
  「ハイエースにチャイルドシートを装着するのは大変」孫と一緒に遠出するにはどうするのか？最近のチャイルドシートは普通のシートベルトでは装着が大変なこともあるらしい。。。そもそもハイエースには最近のチャイルドシート装着用の「ISOFIX」なる規格のアンカーが無い。最近の乗用車にはあるのが当たり前みたい。ヨメさんのハスラーにもアンカーは付いていた。まあハイエースは「商用車」だからねぇ。。。で、色々調べたら「後付けアンカー」なるものを発見。早速購入＾＾これをセカンドシートにカマせて・・・ガチャンとすればOK。ちなみに、保安基準を満たしているかどうかは…完全に「自己責任」ですね＾＾ｂ先週、早速遠出しましたそれから、ディーゼルエンジン用オイルを購入。オイル添加剤注入用。粉を混ぜる時に使います。しかし、カー用品店に行ったら、見事なまでにオイルの品ぞろえが少なくなってる。コレを買う時も「持ち帰りはできません」と一度は言われたものの、「１リットルならOKです」とのやりとりも。４リットル缶はオイル交換の人にしか売らないみたいだった。まあ考えればわかると思うけど、普通１リットル缶を買う人は補充用でしょう。中東情勢の影響、じわりじわりと来てますなぁ。困ったもんだ。。。
11Jul
- ハイエース納車
  先月、「ハイエースが７月８日に入ってきます。大変おまたせしました」との連絡が。「納車はいつにしますか？」と聞かれたので、「翌日の９日にお願いします」と即答。待つこと６カ月半。「やっと来たか」という思いです。そして１７年半乗った、ハイエースともお別れです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（５月撮影）走行距離は２２万㌔納車当日の朝、撮影。まさかこんなに長く乗るとは思わなかった。さて、納車ですが、色々手続き等があってディーラーで写真撮り忘れ。ちょっと走って広い駐車場で撮影。特徴的なマスクがハイエース９型の証。ZX-4RR同様、「終（つい）の車」になるのか？で、納車後は前車から色々移植作業。とりあえずはドライブレコーダー。配線を隠すため新車のゴムとか外すのは怖かったなぁ。ちなみにエンジンはディーゼルです。こんなきれいなエンジンルームを見るのは久しぶりです荷室のゴムマットも移植してます。寸法は同じだろうと踏んでいたんですが、セカンドシートにシートベルトが標準装備されているせいで、少々カットする作業が。分厚いゴムマット、切るの大変でした。。。それから９型のウリの一つでもある「フリーストップバックドア」機能。「ガッキン、ガッキン」って結構音がウルサイんですね。取り外しができたので外してます。必要な時に使えばいいかな？インパネ。液晶で見やすいけど。なんか、イマドキですねぇ。ハンドルにもいろんなスイッチが。また、ヨメさんのハスラーもそうだったけど、カメラがあるからミラーのあたりの視界が狭くなってしまいますね。作業は梅雨明け後の炎天下、ドライブレコーダー、フロアマットなど色々とやってたら具合が悪くなってきた。熱中症かな？　とりあえず前車に積んでいたものを積み直してこの日は終了。一気に荷室が狭くなったあとはバイク積載用のフックを取り付けないと。
27Jun
- 夏のONE&TWO走行会
  梅雨の真っ只中の６月２１日、夏のONE&TWO走行会に参加。約２週間前から天気予報とにらめっこ。午前４時、長崎を出発。７時ごろオートポリス到着。空はどんより。ただ、この日は幸い雨も降らず、ほぼドライコンディションで走れました＾＾/そそくさと準備。参加クラスは250と400ccのみの小排気量「Eクラス」。この日は地元のホンダドリーム長崎から参加させていただきました。なのでピットはホンダだらけ(笑)C125を購入したショップだったんだけど、カワサキなのに参加させていただきありがとうございました。さて、実際の走行。いつものRSGさんの走行会と違い、排気量が近いため面白かったですね。↑上の動画の周、最後は切れているけど２分17秒台がZX-4RRで初めて出ました。やはり排気量が近いと勉強になります。次の走行会は夏のRSG走行会か、11月のONE&TWO走行会。どっちに参加するかな？
16May
- ONE&TWOフェスティバル2026春の大会
  ５月９～１０日、今週２回目となるオートポリスへ。目的は「ONE&TWOフェスティバル2026春の大会」に出場する先輩の手伝い＆応援。９日の土曜日、走行会よりも早い午前４時前に自宅出発。７時過ぎにはオートポリスに到着です。この日は練習走行。ONE&TWOと日曜日にONE&TWOの併催（ONE&TWOの方が併催かも）の「POLISPAロードレース選手権」のエントリー者のみの走行です。天気は晴れ。午前中の練習走行や午後の車検を手伝い。それらを終えるとする事が無いので温泉に出かけます。当初、オートポリスから比較的近い小国辺りを目指していたが、たまたま工事中の信号で引っかかったところの建物に温泉マーク発見。南小国町が運営する、介護予防拠点施設「湯田温泉・湯夢プラザ」。入浴料は大人300円。破格です。オートポリスからは車で15分ぐらい。こんな近くに温泉があったとは。大発見ですさっぱりした後はオートポリスに戻り、夕食。パドックは火気厳禁なので、ちょっと離れた場所に移動。この日は３人。先輩が焼き肉、私が麻婆豆腐を作って食べます。眺めは最高。食も進みます。夕食後はパドックに戻り、酒をちびちび飲み、就寝（車中泊）翌、日曜日はレース当日。予選を終え決勝グリッド。いい位置には付けてます。この日は応援も数人駆け付け、ピットクルーも余ったので、私は写真撮影に回ります。そしてスタート。レース後半、なぜか後ろの方に下がった先輩（理由はヒミツ。またやらかした）。今大会も「レジェンド」ハシヅメさんとのツーショット。ハシヅメさん、年齢と同じゼッケンナンバーが光ってます。この年齢でこんな走りを見せられ、感服です。さて、ONE&TWOには「X-GATE」と呼ばれる模擬レースに後輩も出場してました。本チャンのレースほど規定が厳しくなく、ライトとかもテーピングでOK。でもちゃんと予選・決勝をして公式タイムも出ます。ただ、決勝のスタートだけは一斉に出るシグナル方式ではなく、一列ずつスタート（２秒間隔ぐらい？）。危なくないように配慮されてます。今週は天候にも恵まれ、走行会やレースの手伝いなど充実した１週間でした。ちなみに、パドックを見て回ると新型ハイエース（９型）が数台。私のはまだか？　ディーラーからは、いまだ音沙汰なし。。。
08May
- ZX-4RRオートポリスRSG走行会
  ５月６日、ゴールデンウイーク（GW）最終日。RSGさんのオートポリス走行会に参加しました。走行会は昨年１０月の「ONE&TWOクラブミーティング」走行会以来。でもその時は「警告灯全点灯」で走れてない（正確には２周。でもホームストレートは通過していない）。その前となると昨年の５月、同じRSGさんの走行会以来ですね。当日。長崎を午前６時前に出発。高速道をひた走る。GW最終日、思ったよりは車が少ない。そんなこんなで走ること約３時間半。オートポリス到着。なんか天気が怪しいゾ。降水確率は３０％ぐらいだったか。夕方まで持ってくれれば。。。んで、そそくさと準備。ミーティングを受け、走行開始。なぜかカメラ目線。ホームストレートでカミさんが頑張って撮ってくれた「奇跡の１枚」今回の走行会の目標は２分２０秒を切ること。最後の３本目でようやく目標クリア。満足して温泉へ向かいます。オートポリスゲート前で記念撮影。このハイエースで来るのは今月が最後かも？今回は赤水温泉に宿泊。腹いっぱい晩飯食って、風呂入ってバタンキューです翌日、いつものコースでまずヒバリにベーコンを買いに。「兵どもが夢のあと」？　なのかガランガラン。まあカフェも休みでしたし、本日は平日の７日。こんなもんでしょう。帰路の途中、ランチは赤牛丼を。南小国の「吾亦紅はなれ」で「赤牛丼御膳」。ちょー贅沢しちゃいました食後は小郡のコストコ経由で帰宅。※おまけ※この日の翌日（８日）は野球チームの早朝試合で午前３時半起き。さらに翌日（９日）はONE&TWOフェスティバルの参加する先輩の手伝いでまたオートポリスに午前３時起きで向かいます。体力持つかな？
17Apr
- タイヤ空気圧センサー
  ネットを見ていると、たまたまタイヤ空気圧センサーの広告が目に入った。「そーいえば、誰かのブログで見たような？」値段もそんなに高くなかった（３柴三郎ほど）ので、ヨメさんのハスラーに試しに買ってみた＾＾ｂ箱はそんなに大きくない。で、早速装着作業。キャップを外し、同梱のロックナットを先に装着。センサーキャップを場所を間違えないよう装着。↑は「RR」なので「右後ろ」ですね＾＾ｂで、ロックナットを締め付け。後で取れなくなったり、壊れたりしたら嫌なので「軽く」締め付けました（自己責任）。モニターはダッシュボード中央に。何回か試したが、空気圧をそろえるのは至難の業。。。あきらめましたヨメさんには「2.00を切ったらエアを入れるか教えて」と言っております。可視化できると便利ですね
19Mar
- ZX-4RRオイル交換
  ４月に「ONE&TWOクラブ」の走行会がある予定で、先週そそくさと申し込みに行ったら・・・「中止になったんですよー」なんでも緊急コースメンテナンス工事のためとか。工事期間は４月６～２０日。走行会は１８、１９日だったので、わずかにかかってしまった。残念。。。でも春になったことだし、ZX-4RRのオイル交換でも。５月に走行会がある予定だし。久々なので思い出しながら左カウルを外す。ちゃーっと排出。しかしこの「ドレンボルトリムーバー」はやっぱ優れモノ。ね、BENZIさん＾＾ｂガスケットはデイトナさん。オイルは今回もカワサキ＆エルフの「冴速」１０W-４０。フィルターはキジマのマグネット付き。フィルター交換時のオイル量は2.6L。むむ。手持ちのオイルが１６０CCほど足りなかった。。。注文せねば走行距離、１年で７００ｋｍぐらい。もうちょっと乗らねば
18Jan
- ハイエース９型、発表
  トヨタのホームページに１月１３日、「ハイエース（バン・ワゴン・コミューター）を一部改良」のリリース。内容は↓TOYOTAは、ハイエース（バン・ワゴン・コミューター）を一部改良し、2月2日に発売します。【主なポイント】最新技術がもたらす先進装備を充実し、基本性能を大幅に向上▽トヨタセーフティセンス先進機能を付与し、機能向上した最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を搭載。対応する事故形態を一層拡大　-プリクラッシュセーフティ＊1　　・車両、歩行者、自転車運転者に自動二輪車（昼）を加え検知範囲を拡張し、衝突回避または被害軽減を支援。事故割合が高い交差点での支援拡大　- ロードサインアシスト　　・速度、一時停止、転回禁止、信号機など道路標識を読み取り、マルチインフォメーションディスプレイへの表示や赤信号見落としの告知機能として、ディスプレイの点滅表示やブザーにより注意を促す　- レーダークルーズコントロール＊2　　・車速に応じた車間距離を保ちながら追従走行を支援。先行車が停止した時は自車も停止し、先行車が発進した時はドライバー操作により発進し、追従走行を再開する機能　＊1 リスク検知の状況に応じて、警報ブザーとディスプレイ表示とともに、ブレーキの作動により、衝突の回避や被害軽減をサポートする機能　＊2 全車速追従機能付（停止保持機能はなし）、カーブ速度抑制機能付▽先進装備の拡充　- 新デザインによる、Bi-beam LEDヘッドランプを装着（メーカーオプション、除くウェルキャブ）　- ８インチディスプレイオーディオ（コネクテットナビ対応＊3）を全車に標準装備＊4　- 新設計の7インチTFT液晶センターディスプレイメーターを全車に標準装備　- パノラミックビューモニターを全車に標準装備　- Lo-Hi温度切替機能付の前席シートヒーターをスーパーGL（バン）に標準装備　-フリーストップバックドア＊５をバン標準ボデー・標準ルーフに標準設定▽ボディカラーの見直し　-モノトーン：プラチナホワイトパールマイカ　　　　　　　・スーパーGL（バン）、グランドキャビン・ GL（ワゴン）、GL（コミューター）にメーカーオプション　-ツートーン：ラグジュアリーパールトーニングⅡ　　　　　　　・グランドキャビン（ワゴン）にメーカーオプション　＊3 ご利用にはT-Connectスタンダード（22）契約とコネクティッドナビ（車載ナビ有）のオプション契約が必要です　　（初年度登録日から5年間無料。６年目以降有料）　＊4 CD・DVDデッキは搭載されておりません　＊5 任意の位置でバックドアの開口状態を保持する機能やはり先月ディーラーで聞いた情報通りですね（←当たり前か）ハイエースのホームページの画像も変わっておりLEDライト。ガッツミラーが無くなりフロントフェイスはスッキリ☆液晶メーターも表示が３パターンぐらい選べるらしい。ハンドル周り。　　　　　　　（写真は全てトヨタホームページより）ひとつ前の８型をよく知らないけど、なんかハイエースじゃないみたい（ノアぐらい？）。「目ん球が飛び出るくらいの値段になってますよ」これらの写真を見ていたら、ディーラーの人が契約前に言ってた言葉を思い出した。ここまで変わるとは。。。さて、９型ハイエースの生産は２月開始らしい。早く来ないかなー。おまけ１７年乗っている、今のハイエースのカギが先日壊れました。始動時にひねったら、キーレスのプラ部分が「バキッ！」って。。。手放すのが分かっているのか！？なので今はキーレス無し（昔はキーレスのスペアは無かった。キーレス無しのスペアは２本あるけど）で毎回鍵穴にキーを突っ込んで乗ってます。昭和に戻ったみたいで、かなーり不便ですね。あ、でも次はプッシュスタートかぁ
- 2026年、初乗り
  休みの前の日。天気予報が「明日は４月上旬並みの気温になるでしょう」。これはZX-4RRを冬眠から目覚めさせ、初乗りするしかない！と、思ったのだが、貴重な平日休みのこの日は「病院デー」。病院をハシゴして薬をもらわねばならず、それらを終わらせてから動き出したのは午後１時すぎ。バイク置き場周辺の掃除から始まり、サランラップ外しやタイヤの空気圧チェック等、走り始めは午後３時前そんなこんなで走ること４０分ほど。長崎新漁港近くの岸壁で一服。もうちょっと先まで行こうかと思ったが、翌週の週間天気予報は週の半ばが雪マーク「またしばらく冬眠かな～」なんて思いながら帰宅。５０ｋｍほど走りました前後のタイヤにラップをぐるぐる～守る君も巻いて、２度寝しまーす
01Jan
- 本年もよろしくお願いいたします
  2026年。本年もよろしくお願い申し上げます。
25Dec
- モビリティショー福岡2025
  テレビや雑誌で東京モビリティショーの報道を見てから、昔東京モーターショーを見に行ったのを思い出した。そしてその後しばらくして福岡でもあったので行ったのを思い出す。そうだ、久々に見に行こうてな訳で今月１８日から２１日まであった「モビリティショー福岡2025」に行ってきた。私は基本、混雑が大嫌いなので行くのは当然平日。それでもそこそこ人は多かったが。まず会場に入ると出迎えてくれた、乗り物に変化するキャラクターから製作したトヨタ「ミライドン」、ホンダ「コライドン」の等身大模型。変形する「乗用人型ロボット」は人だかり。遠くから眺める。二輪メーカーはホンダとスズキしか出展してらず寂しい。前回来た時はカワサキもあったけどなぁ。トヨタにはハイエースの未来版？まあ「ザ・コンセプト」って感じかな？輸入二輪はドカ、BMW、アプリリアなどたくさん。国産メーカー、頑張って！まあざっと２時間ほどぶらぶら。やっぱ本場（？）の東京で見ないとダメですね。モーターサイクルショーも見てみたいが。。。
21Dec
- 急転直下、とんとん拍子に
  金曜日、ディーラーさんから電話。「ハイエースの件ですが、色がパール（ホワイト）で良ければ来年２月には納車できます」私は「なぬ！？」と思うも、ネット情報によれば新型はまだ生産を開始していないはず。で、よくよく聞いてみると前の型（２０２５年モデルの「８型」）との事。ハイエース、私は「ハイブリッドが出るまでは」と乗りに乗ったり約１７年。さすがに現行型（２００系）ですぐにハイブリッドが出るとは思えなくなり、来年の新型（２０２６年モデルの「９型」）に照準を合わせていたんだけど。そんな話をしたら、「詳しくお話ししたいので来店できますか？」と。私は「お！？」と思い「明日、行きます」と返答した次第。で、翌日。ディーラーで紙の資料を見せてもらう。そこには２月生産開始するハイエースの情報が。「社外秘」の文字が気になったが(笑)その内容はハイエースの９型に関する安全機能の強化などの「ネット情報」は、ほぼ正解。ヤホーの知〇袋で回答していた実際に注文したって人の話（今月注文、５月納車）も同じ。その後、オプションがどうの、新しい機能がどうの―と話は進み。。。あれ？買っちゃった納車は５月下旬。遠いなぁ。。。
16Dec
- ハイエース、マイナーチェンジ？
  ネット上を賑わせている、「ハイエースが大幅マイナーチェンジ」という情報。「９型」になるという。先月辺りから出始めていたので、ディーラーの営業さんに「本当？」と連絡を入れてみる。すると「出るのは本当ですが、時期がはっきりしない」との事。また、ネットに出ているマイナーチェンジの様々な内容は「だいたい合っている」らしい。左前の通称「ガッツミラー」がアラウンドビューモニター標準装備のため廃止、ヘッドライトLED化、クルーズコントロール搭載などなど、結構なマイナーチェンジらしいです。この会話は先月末に交わしたもの。ネット情報によると１２月上旬に予約開始→１月中旬にトヨタが発表→２月から生産開始―との事。ちなみに、私は「この情報が本当なら買い替えますよ」と言ってみたものの、その後営業さんからは連絡なし。ネット上には「予約した」とかの話もある。が、「割り当てが抽選なのでかなりの希少価値で、地方には回ってこない」などの情報も。さてさて、どうなっているんでしょう？でも、めちゃくちゃ高くなっているらしい。。。
13Dec
- 新田原エアフェスタ・道中記～宮崎牛堪能
  新田原エアフェスタへ行くために、まずはネクスコの「九州乗り放題プラン」の周遊パスを申し込む。今回はハスラーで行ったので、軽自動車は３日間で6700円。ネクスコ西日本管轄の九州内は乗り降り自由。お得です＾＾ｂ長崎を午前８時ごろ出発し、ひたすら高速道を走る。ちょうど昼頃が都城辺り。給油がてらインターを降りランチタイム。宮崎と言えば「辛麺」。有名な「枡元」で食す。まあ桝元はチェーン店で九州内で結構店舗あるけど私は初。「２辛」にしたが、物足りなかったなぁ。食後は時間もあるので寄り道して鵜戸神宮へ。土曜日だけどあんまり人がいなかった。首相発言問題が影響？　でも人出はこのぐらいが良いかと駐車場から結構歩いて本殿へ。参拝。この後は右手に太平洋を望みながら宮崎市内のホテルへ。翌日の航空祭は朝が早いので、早めの夕食。宮崎牛使用の焼肉「幸加園」。出川哲郎の「充電―」でも出てきた店。宮崎はプロ野球のキャンプ地なので、選手らもよく利用しているらしく、サインもたくさんあった。お味は大変美味特に上の写真の右下の「焼きしゃぶ」が最高。なので追加で注文。生卵も添えて💛腹いっぱいになった後はホテルに戻り、午後9時には就寝。＝翌日のエアフェスタは既報＝エアフェスタから帰って来て、夕食は宮崎名物「チキン南蛮」を目指し「おぐら」に行くも日曜なので行列が。エアフェスタで疲れ果てていたので、諦めてホテルの近くの居酒屋で食べてさっさと寝ましたで、航空祭の翌日。往路と同じ道じゃツマンナイので、高千穂へ向かう。久々に来た天岩戸神社。駐車場が有料になっていてびっくりしましたが・・・本殿で参拝しさらに歩いて天安河原（あまのやすかわら）。天照大神が岩戸に隠れた際、やおよろずの神がここで会合をしたとか。神秘的な場所でしたが、結構歩いた。。。参拝後はちょうどランチタイム。JA直営店でまた肉　今度は「高千穂牛」。脂がツライお年頃なので、赤身を食後は高千穂神社へ。霊験あらたかな気持ちになります。この後は西に車を走らせ、熊本・御船のコストコで買い物し帰路に。ちょうど夕食時に久留米を通ったので、インターを降り、ラーメン・八へやっぱ美味。しかしこの３日間、食べに食べました。
12Dec
- 新田原エアフェスタ2025
  先週のことですが、宮崎県の航空自衛隊・新田原基地であった「新田原エアフェスタ2025」に行ってきました＾＾ｖ半年前に宮崎市内のビジネスホテルを予約していたので、土曜日から２泊３日。道中観光もかねての旅行です。で、エアフェスタ当日。基地内には駐車場がなく、近辺の道路も許可証が必要なので臨時のシャトルバスで基地に向かうことになります。宮崎市内からや基地近辺の駅からのシャトルバスは混むとの情報だったので、車で午前6時にホテルを出発。基地のホームページに臨時駐車場情報が掲載されていたので、それを頼りに駐車台数が多く、比較的近い西都市の「清水台総合公園」に向かいます。エアフェスタ、昨年の入場者数は４万８千人。ブルーインパルスが来なかったからこの人数だが（ブルーが飛来した２０２３年は６万人）、それでもすごい人数なので大渋滞を予想するも、拍子抜けするほどスムーズに駐車場へ。時間は午前６時４０分ぐらい。駐車場のキャパは１３００台。まだガラガラ。この公園からのシャトルバスは午前７時半からなので、車内でコンビニの朝食。７時２０分ぐらいにバス乗り場に行くと、ここもまた人が少なく。聞くところによると、すでに４～５台ほど出発済みらしい。待ち時間もほとんどなくバスに乗り込み出発。次のバスを待つ人もそんなに多くない。でもバスはまだ数台待機していた。２０分ほどで新田原基地に到着。到着したら興奮していて降車場の写真撮り忘れ一目散に今回の目玉「F35」に向かいます。F35B。空自では最新鋭ですかねぇ。垂直離着陸ができる優れモノ。写真では右に少し映り込んでいるのはF35Aです。駐機場にはズラリ戦闘機。駐機場ではない所にもF15他にも・・・陸自の戦闘車や地対空ミサイル「パトリオット」佐賀から飛んできたであろうオスプレイ。オスプレイは機内も見られました。また、格納庫ではF15コクピット見学が盛況。すんごい行列だったので私はあきらめました。朝、到着後すぐに並べばよかったかも新田原には救難ヘリもありました。テレビドラマの「ＰＪ」見てたから、身近に感じます。基地内ではスタンプラリーも開催。参加証が欲しくて当然参加。基地内５ヵ所、結構歩き回りました。クリアファイル、ヨメさんの分と合わせ２枚ゲットそしてやっぱり航空祭といえば「展示飛行」。Ｆ３５Ｂ、滑走路上をゆっくりフライパス。ゆっくり飛べるのは垂直離着陸機ならでわかな。垂直に着陸風景。Ｆ３５Ｂ、飛んでいるのを初めて見たけど、今回は派手な「機動飛行」はなかったですね。新田原配備からそんなに時間が経っていないから？それとも某国に見せたくないからなのか？　なんにせよ、派手な動きも見てみたかったトコロ。でも普通に飛んでいても、相当な爆音でした。そしていよいよ機動飛行。まずはＦ２が出発。手を振るパイロット。追記の航空祭みたいに２機ではなくソロ。その後、トリを務めたのは新田原と言えばＦ１５。デカイ尻です。新田原での航空祭は約１5年ぶり。前回来た時はまだＦ４ファントムが現役だったんだよなぁ。この時は「Ｆ４が飛ぶところを見るのも最後かも」と、宮明であった子どもの遠征試合後に別行動で見に来たのを覚えてます。さて、今回の「新田原エアフェスタ」。入場者数は８万６千人（主催者発表）。ブルーインパルスの飛行がなかったのにトンデモナイ人数です。おそらくＦ３５Ｂ効果かと思われます。なので最後のＦ１５の機動飛行で最後の演目「コンバットピッチ」が始まった瞬間にバス乗り場にダッシュ。それでも駅に向かうバス乗り場は長蛇の列。でも私らの方はそんなに人がおらず、１台目のバスに乗ることができました。やはり駅とは反対方向の臨時駐車場にしたのは正解。駐車場に帰るバスも渋滞とかには巻き込まれず、駐車場から帰る私らも高速道（西都インターチェンジ）までスムーズに行けました。さて、来年は築城の航空祭に「ロックオン」。ホテルも日程を予想し予約済み来年こそブルーインパルス、見たいなぁ。
09Nov
- ゴンドーシャロレーキャンプ場～今年最初のツーリングキャンプは雲海チャレンジ～
  「バイクでキャンプに行きたい」と昨年からずーっと思っていたが、昨年はなかなかチャンスが無く。。。平日に希望休を取って、「行くぞ」と思いながらも天気に恵まれなかったが、今回は天気が良さげてな訳で、午前６時に自宅を出発。まだ暗いですね。ちなみにこの日の翌日は「立冬」。暦の上では冬だ。１時間半ほど走ってフェリー乗り場到着。原付は１１００円。ちょっと前まで１０００円でお釣りが来たのだが。物価高騰の波はこんなところにも。バイクはいつも先頭に止めるが、本日は風が強くバイクは最後の乗船に。下船後は長洲港～植木～菊池～上津江と通った事が無いコースを走る。「道の駅せせらぎ郷かみつえ」でトイレ＆一服。木々も色づいてますね。秋だなぁ。この後小国を経由し給油。キャンプ場に行くには少し早いので、その後はミルクロード方面へ走り、やまなみハイウェイに。「阿蘇の森」で休憩。焼きトウモロコシを食す。美味。だけど実が歯に詰まる。。。その後瀬の本でトイレ＆一服してキャンプ場へ。受け付け後設営を始めるが腹が減ったので、小国のスーパーで買った昼飯を。鉄火巻きと、熊本と言えば「ちくわサラダ」。スーパーでも売ってます。で、食った後は設営。準備オーケー。とりあえずコーヒータイム。山の上とは言え昼間は暑い。設営で汗をかいたので、風呂に。キャンプ場の受け付けで教えてもらった、バイクで２～３分の所にある「耕きちの湯」。ココは何回も前を通っていたのだが知らなかった。調べてみると２０２４年１０月に再開したらしい。熊本地震とか九州豪雨で休業を余儀なくされていたとか。ちなみに料金は大人７００円。「キャンプ場に泊まってます」と言えば１００円割引になります。さっぱりした後はサイトでまったり。夕焼けを見ながら飲み始めます。が、日が傾き始めるとやはり寒くなってきた。夕食はおでん。やっぱり寒い時期はこれに限ります。寒いので、焚き火もガンガン燃やします。薪が無くなってきたころ、眠くなってきました。この日は満月に近く、星もあまりきれいには見えなかったので、翌日の雲海を期待しながら早々に就寝で、翌朝。阿蘇五岳には雲海がかかっていますが、手前側がイマイチ。朝食を食べながら少し経つと、阿蘇五岳の雲海は若干高くはなったが、コレが限界か。でもまあ全然出なかった訳ではないのでヨシとしますか。この後はボチボチと撤収。テントや荷物は露だらけなので、ゆっくりと作業。荷物をカブに押し込めます。ちなみに全部の荷物は・・・こんなにも持って行ってます少しは「ウルトラライト」を考えないとダメですね。で、帰路に就きます。やまなみ～ミルクロードを通りながら、「昼飯、どうする？」って考えていて、レストラン北山が見えた。時間は午前１１時すぎ。「あ、車少ない」と、急きょ食べることに。店内も少なかったのでラッキーでした。久々の倍喰丼（中盛）２２００円。１０年前に食べた時は１８００円だったような。やはり物価高騰か！？食後は菊池～山鹿～玉名と走り長洲港フェリー乗り場へ。下船後は真っ直ぐ自宅へ。走行距離は３３９ｋｍ。行きに少し遠回りしたので距離が伸びましたね。さて、ツーリングキャンプ、年内にもう１回行けるかな？
01Nov
- ハスラー・エアコンフィルター交換
  ヨメさんのハスラー、早いものでもう２年。２年と言えば、エアコンフィルターこうかんです＾＾ｂ我が家ではハイエースでも愛用している「エムリットフフィルター」。交換は、ハイエース同様グローブボックス「えいやっ！」と力技で外す（コレ、どーにかならんのかな）。外すとフィルターケースが見えるので、サクッと交換。新旧比較。上が古いもの。汚れてますねー。ハイエースと違い、虫とか葉っぱとかは無かったんですが、ホコリが詰まっております。走行距離２２１３１ｋｍ。年１万㌔ちょっとか。。。
25Oct
- ＳｕｎＳｅａキャンプ場（旧御崎野営場）～強風下のソログルキャン～
  先週末、会社の同僚２人と久々のソログルキャン。場所は同じ県内の平戸市生月島にある「ＳｕｎＳｅａ」キャンプ場。昔は「御崎野営場」という地元自治体が管理していた場所。どうも自治体から民間の指定管理者に変わり、リニューアルしたみたい。出発は午前１０時ごろ。今回、天気が良くないので車で出発。途中昼飯でもと、佐世保市三川内町の「牧のうどん」最西端の店へ。注文は当然、肉うどん＆かしわめし。定番の美味さ。それにしても、到着したのは午前１１時すぎだったが、すでに駐車場は満車。さすが土曜日、しかも佐世保市内では「ＹＯＳＡＫＯＩまつり」開催中。そのせいで多いのか？何はともあれ食後は佐世保市内中心部を避けるため西九州道へ。そこから走ること１時間、生月島入り。天気はどんより。でも雨は降っていない。ここから「カローラフィールダー」（だったと思う）のＣＭで有名な「サンセットロード」を通り（写真撮り忘れ）、キャンプ場到着。受け付けを済ませ、先に到着していた同僚と合流、サクッと設営します。このキャンプ場のフリーサイトは平坦な場所が少ないのだが、先着の同僚が場所を確保してくれていたおかげで良い場所が確保できた。眺めも良し＾＾ｖココのキャンプ場、サウナもあるので夕飯前に「整い」に行きます。キャンプ場の上の方にあるサウナ。料金は別料金デス。５～６人ぐらいはいれるかな。外気浴ではこんな眺め。左に目を向けると、ボチボチ日も暮れてきました。ちなみに、サウナは午後７時ぐらいまでしか利用できません。さっぱりした後は宴が始まります。各自飯を持ち寄り、皆で酒を飲む。私は炭火で焼き鳥を。他の同僚は「芋煮鍋」と「牛肉」。あーだこーだといろんな話をしながら、夜も更けます。が！　午後７時ぐらいから雨が降りだす。風も強くなってきた。「風よけに」と、海側にハイエースを止めたのに、その逆からの強風。あまりの風雨に宴は解散、各自車やテントに避難。私はそのまま寝てしまいました。タープのバタバタする音で何度も目が覚めたが、ある時間から音が明らかに変わった。テントから出てみると、タープは倒れすごい音ではためいている。。。真夜中だったので、とりあえずタープだけハイエースの中へ。翌朝見てみると…ポールは折れ留め具は破れてました後日同僚が調べたところ、この夜の風速は１５～１６ｍほどあったらしい。（風の目安・ウェザーニュースサイトより）ちょっとした台風並みですね。そりゃ壊れるよねぇ。寝る前にタープは片付けといた方が良かったんですね。。。勉強になりました。で、翌日。昨夜ほどではないがまだ風は強い。テントやタープは畳めないので、ハイエースにぶち込み撤収終了＾＾；家で片付けるため、まっすぐ帰宅しますが、ちょいと寄り道。キャンプ場から車で５分もかからず、生月島最北端「大バエ灯台」。やはりバイク乗りは「先っちょ」に行かないとですね。（今日はバイクじゃないけど）そして、キャンプ場からは２～３分の所にある「塩俵の断崖」。南北に５００ｍ、高さ約２０ｍらしい。ココからはひたすら南下。自宅到着は午後１時すぎ。同じ県内だったけど、走行距離は往復約３００ｋｍ。結構ありましたね。しかし今回のキャンプ場、風さえなければ良かったと思います。週末なのに人も少なかったし（私ら含め５人）、サウナもある。まあ人が少なかったのは天気予報が良くなかったからだと思うが。。。でも「風がない日にリベンジするか？」なんて同僚とは話してます。
24Oct
- もう冬眠！？
  走行会での不調後、プラザで復活したＺＸ-4ＲＲ。その後乗ってなかったので、試運転がてらちょいと走る。長崎半島の先っちょ、権現山展望台。寒々とした写真になっちゃいました。まあ実際この日はそこそこ寒かった。で、肝心のＺＸ-4ＲＲの様子、何の問題もありませんでした。ただ、メーター類がリセットされたのか、クイックシフター（ＫＱＳ）がオフになってて、途中でyoutube見ながらオンに。説明書がなきゃ覚えらんないのが最近のバイクの宿命？そんで月日はもうすぐ１１月。タイヤにラップをぐるぐる巻き～。前後巻いて～さらに「守る君」を装着。冬眠に入ります早い？

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