おっちゃんバイク日記～ZX-４RRも盆栽化するのか？

おっちゃんバイク日記～ZX-４RRも盆栽化するのか？

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19Mar
- ZX-4RRオイル交換
  ４月に「ONE&TWOクラブ」の走行会がある予定で、先週そそくさと申し込みに行ったら・・・「中止になったんですよー」なんでも緊急コースメンテナンス工事のためとか。工事期間は４月６～２０日。走行会は１８、１９日だったので、わずかにかかってしまった。残念。。。でも春になったことだし、ZX-4RRのオイル交換でも。５月に走行会がある予定だし。久々なので思い出しながら左カウルを外す。ちゃーっと排出。しかしこの「ドレンボルトリムーバー」はやっぱ優れモノ。ね、BENZIさん＾＾ｂガスケットはデイトナさん。オイルは今回もカワサキ＆エルフの「冴速」１０W-４０。フィルターはキジマのマグネット付き。フィルター交換時のオイル量は2.6L。むむ。手持ちのオイルが１６０CCほど足りなかった。。。注文せねば走行距離、１年で７００ｋｍぐらい。もうちょっと乗らねば
18Jan
- ハイエース９型、発表
  トヨタのホームページに１月１３日、「ハイエース（バン・ワゴン・コミューター）を一部改良」のリリース。内容は↓TOYOTAは、ハイエース（バン・ワゴン・コミューター）を一部改良し、2月2日に発売します。【主なポイント】最新技術がもたらす先進装備を充実し、基本性能を大幅に向上▽トヨタセーフティセンス先進機能を付与し、機能向上した最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を搭載。対応する事故形態を一層拡大　-プリクラッシュセーフティ＊1　　・車両、歩行者、自転車運転者に自動二輪車（昼）を加え検知範囲を拡張し、衝突回避または被害軽減を支援。事故割合が高い交差点での支援拡大　- ロードサインアシスト　　・速度、一時停止、転回禁止、信号機など道路標識を読み取り、マルチインフォメーションディスプレイへの表示や赤信号見落としの告知機能として、ディスプレイの点滅表示やブザーにより注意を促す　- レーダークルーズコントロール＊2　　・車速に応じた車間距離を保ちながら追従走行を支援。先行車が停止した時は自車も停止し、先行車が発進した時はドライバー操作により発進し、追従走行を再開する機能　＊1 リスク検知の状況に応じて、警報ブザーとディスプレイ表示とともに、ブレーキの作動により、衝突の回避や被害軽減をサポートする機能　＊2 全車速追従機能付（停止保持機能はなし）、カーブ速度抑制機能付▽先進装備の拡充　- 新デザインによる、Bi-beam LEDヘッドランプを装着（メーカーオプション、除くウェルキャブ）　- ８インチディスプレイオーディオ（コネクテットナビ対応＊3）を全車に標準装備＊4　- 新設計の7インチTFT液晶センターディスプレイメーターを全車に標準装備　- パノラミックビューモニターを全車に標準装備　- Lo-Hi温度切替機能付の前席シートヒーターをスーパーGL（バン）に標準装備　-フリーストップバックドア＊５をバン標準ボデー・標準ルーフに標準設定▽ボディカラーの見直し　-モノトーン：プラチナホワイトパールマイカ　　　　　　　・スーパーGL（バン）、グランドキャビン・ GL（ワゴン）、GL（コミューター）にメーカーオプション　-ツートーン：ラグジュアリーパールトーニングⅡ　　　　　　　・グランドキャビン（ワゴン）にメーカーオプション　＊3 ご利用にはT-Connectスタンダード（22）契約とコネクティッドナビ（車載ナビ有）のオプション契約が必要です　　（初年度登録日から5年間無料。６年目以降有料）　＊4 CD・DVDデッキは搭載されておりません　＊5 任意の位置でバックドアの開口状態を保持する機能やはり先月ディーラーで聞いた情報通りですね（←当たり前か）ハイエースのホームページの画像も変わっておりLEDライト。ガッツミラーが無くなりフロントフェイスはスッキリ☆液晶メーターも表示が３パターンぐらい選べるらしい。ハンドル周り。　　　　　　　（写真は全てトヨタホームページより）ひとつ前の８型をよく知らないけど、なんかハイエースじゃないみたい（ノアぐらい？）。「目ん球が飛び出るくらいの値段になってますよ」これらの写真を見ていたら、ディーラーの人が契約前に言ってた言葉を思い出した。ここまで変わるとは。。。さて、９型ハイエースの生産は２月開始らしい。早く来ないかなー。おまけ１７年乗っている、今のハイエースのカギが先日壊れました。始動時にひねったら、キーレスのプラ部分が「バキッ！」って。。。手放すのが分かっているのか！？なので今はキーレス無し（昔はキーレスのスペアは無かった。キーレス無しのスペアは２本あるけど）で毎回鍵穴にキーを突っ込んで乗ってます。昭和に戻ったみたいで、かなーり不便ですね。あ、でも次はプッシュスタートかぁ
- 2026年、初乗り
  休みの前の日。天気予報が「明日は４月上旬並みの気温になるでしょう」。これはZX-4RRを冬眠から目覚めさせ、初乗りするしかない！と、思ったのだが、貴重な平日休みのこの日は「病院デー」。病院をハシゴして薬をもらわねばならず、それらを終わらせてから動き出したのは午後１時すぎ。バイク置き場周辺の掃除から始まり、サランラップ外しやタイヤの空気圧チェック等、走り始めは午後３時前そんなこんなで走ること４０分ほど。長崎新漁港近くの岸壁で一服。もうちょっと先まで行こうかと思ったが、翌週の週間天気予報は週の半ばが雪マーク「またしばらく冬眠かな～」なんて思いながら帰宅。５０ｋｍほど走りました前後のタイヤにラップをぐるぐる～守る君も巻いて、２度寝しまーす
01Jan
- 本年もよろしくお願いいたします
  2026年。本年もよろしくお願い申し上げます。
25Dec
- モビリティショー福岡2025
  テレビや雑誌で東京モビリティショーの報道を見てから、昔東京モーターショーを見に行ったのを思い出した。そしてその後しばらくして福岡でもあったので行ったのを思い出す。そうだ、久々に見に行こうてな訳で今月１８日から２１日まであった「モビリティショー福岡2025」に行ってきた。私は基本、混雑が大嫌いなので行くのは当然平日。それでもそこそこ人は多かったが。まず会場に入ると出迎えてくれた、乗り物に変化するキャラクターから製作したトヨタ「ミライドン」、ホンダ「コライドン」の等身大模型。変形する「乗用人型ロボット」は人だかり。遠くから眺める。二輪メーカーはホンダとスズキしか出展してらず寂しい。前回来た時はカワサキもあったけどなぁ。トヨタにはハイエースの未来版？まあ「ザ・コンセプト」って感じかな？輸入二輪はドカ、BMW、アプリリアなどたくさん。国産メーカー、頑張って！まあざっと２時間ほどぶらぶら。やっぱ本場（？）の東京で見ないとダメですね。モーターサイクルショーも見てみたいが。。。
21Dec
- 急転直下、とんとん拍子に
  金曜日、ディーラーさんから電話。「ハイエースの件ですが、色がパール（ホワイト）で良ければ来年２月には納車できます」私は「なぬ！？」と思うも、ネット情報によれば新型はまだ生産を開始していないはず。で、よくよく聞いてみると前の型（２０２５年モデルの「８型」）との事。ハイエース、私は「ハイブリッドが出るまでは」と乗りに乗ったり約１７年。さすがに現行型（２００系）ですぐにハイブリッドが出るとは思えなくなり、来年の新型（２０２６年モデルの「９型」）に照準を合わせていたんだけど。そんな話をしたら、「詳しくお話ししたいので来店できますか？」と。私は「お！？」と思い「明日、行きます」と返答した次第。で、翌日。ディーラーで紙の資料を見せてもらう。そこには２月生産開始するハイエースの情報が。「社外秘」の文字が気になったが(笑)その内容はハイエースの９型に関する安全機能の強化などの「ネット情報」は、ほぼ正解。ヤホーの知〇袋で回答していた実際に注文したって人の話（今月注文、５月納車）も同じ。その後、オプションがどうの、新しい機能がどうの―と話は進み。。。あれ？買っちゃった納車は５月下旬。遠いなぁ。。。
16Dec
- ハイエース、マイナーチェンジ？
  ネット上を賑わせている、「ハイエースが大幅マイナーチェンジ」という情報。「９型」になるという。先月辺りから出始めていたので、ディーラーの営業さんに「本当？」と連絡を入れてみる。すると「出るのは本当ですが、時期がはっきりしない」との事。また、ネットに出ているマイナーチェンジの様々な内容は「だいたい合っている」らしい。左前の通称「ガッツミラー」がアラウンドビューモニター標準装備のため廃止、ヘッドライトLED化、クルーズコントロール搭載などなど、結構なマイナーチェンジらしいです。この会話は先月末に交わしたもの。ネット情報によると１２月上旬に予約開始→１月中旬にトヨタが発表→２月から生産開始―との事。ちなみに、私は「この情報が本当なら買い替えますよ」と言ってみたものの、その後営業さんからは連絡なし。ネット上には「予約した」とかの話もある。が、「割り当てが抽選なのでかなりの希少価値で、地方には回ってこない」などの情報も。さてさて、どうなっているんでしょう？でも、めちゃくちゃ高くなっているらしい。。。
13Dec
- 新田原エアフェスタ・道中記～宮崎牛堪能
  新田原エアフェスタへ行くために、まずはネクスコの「九州乗り放題プラン」の周遊パスを申し込む。今回はハスラーで行ったので、軽自動車は３日間で6700円。ネクスコ西日本管轄の九州内は乗り降り自由。お得です＾＾ｂ長崎を午前８時ごろ出発し、ひたすら高速道を走る。ちょうど昼頃が都城辺り。給油がてらインターを降りランチタイム。宮崎と言えば「辛麺」。有名な「枡元」で食す。まあ桝元はチェーン店で九州内で結構店舗あるけど私は初。「２辛」にしたが、物足りなかったなぁ。食後は時間もあるので寄り道して鵜戸神宮へ。土曜日だけどあんまり人がいなかった。首相発言問題が影響？　でも人出はこのぐらいが良いかと駐車場から結構歩いて本殿へ。参拝。この後は右手に太平洋を望みながら宮崎市内のホテルへ。翌日の航空祭は朝が早いので、早めの夕食。宮崎牛使用の焼肉「幸加園」。出川哲郎の「充電―」でも出てきた店。宮崎はプロ野球のキャンプ地なので、選手らもよく利用しているらしく、サインもたくさんあった。お味は大変美味特に上の写真の右下の「焼きしゃぶ」が最高。なので追加で注文。生卵も添えて💛腹いっぱいになった後はホテルに戻り、午後9時には就寝。＝翌日のエアフェスタは既報＝エアフェスタから帰って来て、夕食は宮崎名物「チキン南蛮」を目指し「おぐら」に行くも日曜なので行列が。エアフェスタで疲れ果てていたので、諦めてホテルの近くの居酒屋で食べてさっさと寝ましたで、航空祭の翌日。往路と同じ道じゃツマンナイので、高千穂へ向かう。久々に来た天岩戸神社。駐車場が有料になっていてびっくりしましたが・・・本殿で参拝しさらに歩いて天安河原（あまのやすかわら）。天照大神が岩戸に隠れた際、やおよろずの神がここで会合をしたとか。神秘的な場所でしたが、結構歩いた。。。参拝後はちょうどランチタイム。JA直営店でまた肉　今度は「高千穂牛」。脂がツライお年頃なので、赤身を食後は高千穂神社へ。霊験あらたかな気持ちになります。この後は西に車を走らせ、熊本・御船のコストコで買い物し帰路に。ちょうど夕食時に久留米を通ったので、インターを降り、ラーメン・八へやっぱ美味。しかしこの３日間、食べに食べました。
12Dec
- 新田原エアフェスタ2025
  先週のことですが、宮崎県の航空自衛隊・新田原基地であった「新田原エアフェスタ2025」に行ってきました＾＾ｖ半年前に宮崎市内のビジネスホテルを予約していたので、土曜日から２泊３日。道中観光もかねての旅行です。で、エアフェスタ当日。基地内には駐車場がなく、近辺の道路も許可証が必要なので臨時のシャトルバスで基地に向かうことになります。宮崎市内からや基地近辺の駅からのシャトルバスは混むとの情報だったので、車で午前6時にホテルを出発。基地のホームページに臨時駐車場情報が掲載されていたので、それを頼りに駐車台数が多く、比較的近い西都市の「清水台総合公園」に向かいます。エアフェスタ、昨年の入場者数は４万８千人。ブルーインパルスが来なかったからこの人数だが（ブルーが飛来した２０２３年は６万人）、それでもすごい人数なので大渋滞を予想するも、拍子抜けするほどスムーズに駐車場へ。時間は午前６時４０分ぐらい。駐車場のキャパは１３００台。まだガラガラ。この公園からのシャトルバスは午前７時半からなので、車内でコンビニの朝食。７時２０分ぐらいにバス乗り場に行くと、ここもまた人が少なく。聞くところによると、すでに４～５台ほど出発済みらしい。待ち時間もほとんどなくバスに乗り込み出発。次のバスを待つ人もそんなに多くない。でもバスはまだ数台待機していた。２０分ほどで新田原基地に到着。到着したら興奮していて降車場の写真撮り忘れ一目散に今回の目玉「F35」に向かいます。F35B。空自では最新鋭ですかねぇ。垂直離着陸ができる優れモノ。写真では右に少し映り込んでいるのはF35Aです。駐機場にはズラリ戦闘機。駐機場ではない所にもF15他にも・・・陸自の戦闘車や地対空ミサイル「パトリオット」佐賀から飛んできたであろうオスプレイ。オスプレイは機内も見られました。また、格納庫ではF15コクピット見学が盛況。すんごい行列だったので私はあきらめました。朝、到着後すぐに並べばよかったかも新田原には救難ヘリもありました。テレビドラマの「ＰＪ」見てたから、身近に感じます。基地内ではスタンプラリーも開催。参加証が欲しくて当然参加。基地内５ヵ所、結構歩き回りました。クリアファイル、ヨメさんの分と合わせ２枚ゲットそしてやっぱり航空祭といえば「展示飛行」。Ｆ３５Ｂ、滑走路上をゆっくりフライパス。ゆっくり飛べるのは垂直離着陸機ならでわかな。垂直に着陸風景。Ｆ３５Ｂ、飛んでいるのを初めて見たけど、今回は派手な「機動飛行」はなかったですね。新田原配備からそんなに時間が経っていないから？それとも某国に見せたくないからなのか？　なんにせよ、派手な動きも見てみたかったトコロ。でも普通に飛んでいても、相当な爆音でした。そしていよいよ機動飛行。まずはＦ２が出発。手を振るパイロット。追記の航空祭みたいに２機ではなくソロ。その後、トリを務めたのは新田原と言えばＦ１５。デカイ尻です。新田原での航空祭は約１5年ぶり。前回来た時はまだＦ４ファントムが現役だったんだよなぁ。この時は「Ｆ４が飛ぶところを見るのも最後かも」と、宮明であった子どもの遠征試合後に別行動で見に来たのを覚えてます。さて、今回の「新田原エアフェスタ」。入場者数は８万６千人（主催者発表）。ブルーインパルスの飛行がなかったのにトンデモナイ人数です。おそらくＦ３５Ｂ効果かと思われます。なので最後のＦ１５の機動飛行で最後の演目「コンバットピッチ」が始まった瞬間にバス乗り場にダッシュ。それでも駅に向かうバス乗り場は長蛇の列。でも私らの方はそんなに人がおらず、１台目のバスに乗ることができました。やはり駅とは反対方向の臨時駐車場にしたのは正解。駐車場に帰るバスも渋滞とかには巻き込まれず、駐車場から帰る私らも高速道（西都インターチェンジ）までスムーズに行けました。さて、来年は築城の航空祭に「ロックオン」。ホテルも日程を予想し予約済み来年こそブルーインパルス、見たいなぁ。
09Nov
- ゴンドーシャロレーキャンプ場～今年最初のツーリングキャンプは雲海チャレンジ～
  「バイクでキャンプに行きたい」と昨年からずーっと思っていたが、昨年はなかなかチャンスが無く。。。平日に希望休を取って、「行くぞ」と思いながらも天気に恵まれなかったが、今回は天気が良さげてな訳で、午前６時に自宅を出発。まだ暗いですね。ちなみにこの日の翌日は「立冬」。暦の上では冬だ。１時間半ほど走ってフェリー乗り場到着。原付は１１００円。ちょっと前まで１０００円でお釣りが来たのだが。物価高騰の波はこんなところにも。バイクはいつも先頭に止めるが、本日は風が強くバイクは最後の乗船に。下船後は長洲港～植木～菊池～上津江と通った事が無いコースを走る。「道の駅せせらぎ郷かみつえ」でトイレ＆一服。木々も色づいてますね。秋だなぁ。この後小国を経由し給油。キャンプ場に行くには少し早いので、その後はミルクロード方面へ走り、やまなみハイウェイに。「阿蘇の森」で休憩。焼きトウモロコシを食す。美味。だけど実が歯に詰まる。。。その後瀬の本でトイレ＆一服してキャンプ場へ。受け付け後設営を始めるが腹が減ったので、小国のスーパーで買った昼飯を。鉄火巻きと、熊本と言えば「ちくわサラダ」。スーパーでも売ってます。で、食った後は設営。準備オーケー。とりあえずコーヒータイム。山の上とは言え昼間は暑い。設営で汗をかいたので、風呂に。キャンプ場の受け付けで教えてもらった、バイクで２～３分の所にある「耕きちの湯」。ココは何回も前を通っていたのだが知らなかった。調べてみると２０２４年１０月に再開したらしい。熊本地震とか九州豪雨で休業を余儀なくされていたとか。ちなみに料金は大人７００円。「キャンプ場に泊まってます」と言えば１００円割引になります。さっぱりした後はサイトでまったり。夕焼けを見ながら飲み始めます。が、日が傾き始めるとやはり寒くなってきた。夕食はおでん。やっぱり寒い時期はこれに限ります。寒いので、焚き火もガンガン燃やします。薪が無くなってきたころ、眠くなってきました。この日は満月に近く、星もあまりきれいには見えなかったので、翌日の雲海を期待しながら早々に就寝で、翌朝。阿蘇五岳には雲海がかかっていますが、手前側がイマイチ。朝食を食べながら少し経つと、阿蘇五岳の雲海は若干高くはなったが、コレが限界か。でもまあ全然出なかった訳ではないのでヨシとしますか。この後はボチボチと撤収。テントや荷物は露だらけなので、ゆっくりと作業。荷物をカブに押し込めます。ちなみに全部の荷物は・・・こんなにも持って行ってます少しは「ウルトラライト」を考えないとダメですね。で、帰路に就きます。やまなみ～ミルクロードを通りながら、「昼飯、どうする？」って考えていて、レストラン北山が見えた。時間は午前１１時すぎ。「あ、車少ない」と、急きょ食べることに。店内も少なかったのでラッキーでした。久々の倍喰丼（中盛）２２００円。１０年前に食べた時は１８００円だったような。やはり物価高騰か！？食後は菊池～山鹿～玉名と走り長洲港フェリー乗り場へ。下船後は真っ直ぐ自宅へ。走行距離は３３９ｋｍ。行きに少し遠回りしたので距離が伸びましたね。さて、ツーリングキャンプ、年内にもう１回行けるかな？
01Nov
- ハスラー・エアコンフィルター交換
  ヨメさんのハスラー、早いものでもう２年。２年と言えば、エアコンフィルターこうかんです＾＾ｂ我が家ではハイエースでも愛用している「エムリットフフィルター」。交換は、ハイエース同様グローブボックス「えいやっ！」と力技で外す（コレ、どーにかならんのかな）。外すとフィルターケースが見えるので、サクッと交換。新旧比較。上が古いもの。汚れてますねー。ハイエースと違い、虫とか葉っぱとかは無かったんですが、ホコリが詰まっております。走行距離２２１３１ｋｍ。年１万㌔ちょっとか。。。
25Oct
- ＳｕｎＳｅａキャンプ場（旧御崎野営場）～強風下のソログルキャン～
  先週末、会社の同僚２人と久々のソログルキャン。場所は同じ県内の平戸市生月島にある「ＳｕｎＳｅａ」キャンプ場。昔は「御崎野営場」という地元自治体が管理していた場所。どうも自治体から民間の指定管理者に変わり、リニューアルしたみたい。出発は午前１０時ごろ。今回、天気が良くないので車で出発。途中昼飯でもと、佐世保市三川内町の「牧のうどん」最西端の店へ。注文は当然、肉うどん＆かしわめし。定番の美味さ。それにしても、到着したのは午前１１時すぎだったが、すでに駐車場は満車。さすが土曜日、しかも佐世保市内では「ＹＯＳＡＫＯＩまつり」開催中。そのせいで多いのか？何はともあれ食後は佐世保市内中心部を避けるため西九州道へ。そこから走ること１時間、生月島入り。天気はどんより。でも雨は降っていない。ここから「カローラフィールダー」（だったと思う）のＣＭで有名な「サンセットロード」を通り（写真撮り忘れ）、キャンプ場到着。受け付けを済ませ、先に到着していた同僚と合流、サクッと設営します。このキャンプ場のフリーサイトは平坦な場所が少ないのだが、先着の同僚が場所を確保してくれていたおかげで良い場所が確保できた。眺めも良し＾＾ｖココのキャンプ場、サウナもあるので夕飯前に「整い」に行きます。キャンプ場の上の方にあるサウナ。料金は別料金デス。５～６人ぐらいはいれるかな。外気浴ではこんな眺め。左に目を向けると、ボチボチ日も暮れてきました。ちなみに、サウナは午後７時ぐらいまでしか利用できません。さっぱりした後は宴が始まります。各自飯を持ち寄り、皆で酒を飲む。私は炭火で焼き鳥を。他の同僚は「芋煮鍋」と「牛肉」。あーだこーだといろんな話をしながら、夜も更けます。が！　午後７時ぐらいから雨が降りだす。風も強くなってきた。「風よけに」と、海側にハイエースを止めたのに、その逆からの強風。あまりの風雨に宴は解散、各自車やテントに避難。私はそのまま寝てしまいました。タープのバタバタする音で何度も目が覚めたが、ある時間から音が明らかに変わった。テントから出てみると、タープは倒れすごい音ではためいている。。。真夜中だったので、とりあえずタープだけハイエースの中へ。翌朝見てみると…ポールは折れ留め具は破れてました後日同僚が調べたところ、この夜の風速は１５～１６ｍほどあったらしい。（風の目安・ウェザーニュースサイトより）ちょっとした台風並みですね。そりゃ壊れるよねぇ。寝る前にタープは片付けといた方が良かったんですね。。。勉強になりました。で、翌日。昨夜ほどではないがまだ風は強い。テントやタープは畳めないので、ハイエースにぶち込み撤収終了＾＾；家で片付けるため、まっすぐ帰宅しますが、ちょいと寄り道。キャンプ場から車で５分もかからず、生月島最北端「大バエ灯台」。やはりバイク乗りは「先っちょ」に行かないとですね。（今日はバイクじゃないけど）そして、キャンプ場からは２～３分の所にある「塩俵の断崖」。南北に５００ｍ、高さ約２０ｍらしい。ココからはひたすら南下。自宅到着は午後１時すぎ。同じ県内だったけど、走行距離は往復約３００ｋｍ。結構ありましたね。しかし今回のキャンプ場、風さえなければ良かったと思います。週末なのに人も少なかったし（私ら含め５人）、サウナもある。まあ人が少なかったのは天気予報が良くなかったからだと思うが。。。でも「風がない日にリベンジするか？」なんて同僚とは話してます。
24Oct
- もう冬眠！？
  走行会での不調後、プラザで復活したＺＸ-4ＲＲ。その後乗ってなかったので、試運転がてらちょいと走る。長崎半島の先っちょ、権現山展望台。寒々とした写真になっちゃいました。まあ実際この日はそこそこ寒かった。で、肝心のＺＸ-4ＲＲの様子、何の問題もありませんでした。ただ、メーター類がリセットされたのか、クイックシフター（ＫＱＳ）がオフになってて、途中でyoutube見ながらオンに。説明書がなきゃ覚えらんないのが最近のバイクの宿命？そんで月日はもうすぐ１１月。タイヤにラップをぐるぐる巻き～。前後巻いて～さらに「守る君」を装着。冬眠に入ります早い？
11Oct
- ＯＮＥ＆ＴＷＯ走行会inオートポリス
  ＯＮＥ＆ＴＷＯ走行会当日。午前３時起床、同３時半出発。高速道をひたすら東進。約３時間半後、オートポリス到着。はい、真っ白　時折雨も落ちてきます。「きょう、大丈夫かよ？」なんて仲間内と話しながらも、そそくさと準備。受け付け、ブリーフィングを済ませ、時を待ちます。日曜日の本日、クラスはA～Eまでの５クラス。４００ｃｃ以下はEクラスなので、１回目の走行時間も遅め。一発目のAクラスが始まった午前８時１５分。まだ真っ白。誰も走りません＾＾；そんなこんなで時は過ぎ、Eクラスが始まる１０時すぎには若干明るくなってきた。新品タイヤの皮むきがてら、１本目スタート。そしてこの後悪夢が。。。コースイン後、半分ぐらい走っていたら、メーターに警告灯の嵐第２ヘアピンの手前ぐらいに、点灯。静止画は↓両サイドのABS、エンジンの両警告灯は点灯しっぱなし。「RAIN」にしていたライディングモードが点滅、その上のオレンジ色の「KQS（クイックシフター）」「KTRC（ライディングモード」「POWER」も交互に点滅。「何が起きた！？」とプチパニック。結局１本目はコースイン→ピットインを２回繰り返して終了。ホームストレート、通っていません　　ちなみにクイックシフターも機能せずです。ディスプレイのモードを通常に戻しても何の変化もなし。バッテリー端子を一度外してリセットを試みるもダメ。走行会に来ていた他のZX-4R乗りの人に話を聞きに行くも解決せず。。。エンジンは普通にかかり、異音・異臭もないので走れないことは無いんですが、やはり警告灯が付いている中で走るのは怖い。それにもまして重大事案でバイクを壊すかもしれないので、この日は「勇気ある撤退」で他の人の手伝いに専念、後日カワサキプラザに持って行きます。そして失意の中、予約していた温泉で「ヤケ酒ヤケ食い」。翌日は前回言って写真が取れなかったき伐株山へ。今回はヨメさんもいるので写真を撮ってもらった。「おやじキャンプ飯・大分編」のポスターと同じアングル。満足です撮影位置がもうちょい左、高さもちょい上だったか？そして小郡のコストコに行く前に寄り道。大刀洗平和記念館で「震電」を堪能。「わだつみ作戦、開始」です神木クンも搭乗したんだよなぁ。カッコエエ。◇　◇　◇　◇　◇　◇　◇　◇　◇　◇　◇　◇　◇そして数日後、カワサキプラザにドック入り。診断の結果は前輪車速センサーのエラー。とある整備上のミスが原因でした。そういえば後で気付いたんだけど、車載カメラを見てみたら、走り出したら消えるABSの警告灯が消えてなかった。その後、全警告灯が光りだしんだよなぁ。一つの警告で、すべてが連動するんですね。怖いわぁ。まあ重大な事案に発展しなくて胸をなでおろしてます。「とある整備上のミス」は「授業料」って事でしかし診断機使うだけでこの値段は。。。
02Oct
- ホンダ発電機「エネポ」オイル交換
  走行会を前に、発電機のオイル交換。前カバーを外す。オイル注入＆取り出し口が露出します。説明書通りに本体を傾けます。ちゃーっとオイル排出。ちょっと阻喪しましたが。。。約１年半での交換、汚れてます。４回ぐらいしか使ってないんだけどねぇ。オイル量は0.25Ｌ。カセットボンベ式は管理はオイルだけでいいので楽です。ガソリン式だとガソリンも管理しないとダメなので。頻度多くない私にはカセットボンベ式が合っているかと。新品オイルを注入して終了。あとの心配は天気だけ。５日、ビミョー。ここ数日、天気予報だけしか見てないような。。。
27Sep
- アンダーカウルインナートレー装着
  １０日後に迫った走行会。ＺＸ-４ＲＲにアンダーカウルインナートレーを装着です。他の人のブログを参考に、Ａ-ＴＥＣＨさんのＺＸ-２５Ｒ用を購入。コレでＺＸ-４ＲにもＯＫみたい。まあその人のブログにも「自己責任で」ってあったので、そのつもりです＾＾ｂオイル抜き取り用？のゴム栓は最初に付けます。後だと面倒そうなので。装着前に置いてみる。結構長いな。。。装着はまず前部のリベットを２ヶ所外します。で、サイドカウルの下部のボルトを左右両方外します。そして、少しフリーになったところにインナートレーを入れ込みます。サクッと完成。写真を撮り忘れましたが、付属の耐熱シートを説明書通りに貼ってます。前部が少し足り無さそうだったので、手持ちの耐熱シートを補完。トレーとマフラーのクリアランスは何とか大丈夫そうだったけど、実際走ってみないと分かりませんね。それよりも。。。リヤタイヤとのクリアランスが狭い　指２本分もありません。大丈夫なのか！？そして一番大事な当日の天気は。。。１０月５日（日）は曇り時々雨。降水確率８０％って予報が変わることに期待します！
06Sep
- タイヤ＆フロントフォークオイル交換
  来月、久々の走行会予定。なのでタイヤ交換。なじみの福岡のランドナー。タイヤはダンロップの「Q5S」。α14の後継モデルらしい。サイドの文字分のタイヤがもったいないような。。。このタイヤ、前に愛用していたα14より扁平？丸っこいのが好きだったんだがなぁ。寝かしやすいし。カタチは何となくブリヂストンっぽいような感じがします。ハイエース、今のところ調子いいです＾＾；さて、タイトルにもあるフォークオイル交換、別のショップに依頼。まあソコも昔なじみである福岡の「プロヘッド・モーター・ファクトリー」。後輩が経営しています＾＾ｂZX-4RRのフォークオイル交換、かなーりメンドクサかったと言ってました。フォークスプリングもついでに交換。トリックスターのフロントスプリング。バネレートは0.85 N・mm（純正　0.78 N・mm）。数字はよく分からんが強化されているんでしょう＾＾；ちなみにZX-4RRにはスプリングは右側だけみたい。↑純正スプリング。長いですねー。走行距離は2563ｋｍ。さて、走行会が楽しみです。晴れればいいな
27Aug
- ハイエース、止まる
  お盆前のことですが、オイル交換に行こうとハイエースを走らせていたところ、信号待ちでエンジンストップ土砂降りの中、何度も再始動を試みるもエンジンはかからず。。。JAFに電話すると「１時間はかかります」との事。ハイエースが止まったのは交通量の多い片側２車線の国道。JAFの人が電話口で「交通量が多いなら警察に電話して交通整理をしてもらった方が良い」との事だったので、久々（←いつ以来だよ）の１１０番。ほどなくしてパトカーが２台到着。警察官２人に押してもらい、近くの病院の入り口に移動。JAFを待ちます。到着したのはキャリアカー。ハイエースだと吊り下げられないのかな？行きつけの整備工場に運んでもらい、修理を依頼。燃料ポンプとか交換したんですが、結果はおそらく「ガス欠」原因は燃料メーターの誤作動。ハイエースが止まった時のメーターは４分の１ほどを指していた。工場の人曰く、トヨタに聞いたらこの手の故障はハイエースでは「あるある」らしい。そんなの知らなかった。ちなみにメーター交換はパネルアッセンなのでお高くつくため見送りました＾＾；その後ググってみると、確かに色々出てきた。「あるある」なら、トヨタは対処せいや～！って感じです。まあ購入から１６年半。走行距離は２１万キロを超えた車はこんなものか？
27Jul
- ライディングシューズ新調
  使っているライディングシューズがボロボロになってきたので、新調しました。箱がドーン。デカいですな。。。デイトナのを購入。２回連続でエルフだったので、今回違うメーカーに。ソールが白なのが少し気に食わないけど、仕方ない。ちなみに、前回購入は2014年。エルフは11年も使ったのか。。。品名は「DS-501」なのかな？　よく分からずに買ってマスさて、人生初の「リール」式。どうなんですかね？ZX-4RRもほとんど乗ってないし、暑いけど走りに行くかな？
05Jul
- ブレーキスイッチのボルトが…
  ZX－4RRにのステップは、ビートの「ハイパーバンク」に交換していますが、５月のオートポリス走行会の後、しばらくしてバイクをチェックするとブレーキペダルとブレーキスイッチを結ぶボルトが折れている事が判明振動の影響か？見事に折れてます説明書を見るとボルトはM６×５５。市内のホムセン３軒ほど回ったが、同じサイズはあるものの、「全ネジ」タイプが無い。で、ネットで探して注文。そしたら納期が１カ月どうも海を隔てた大陸の国から仕入れているみたいで。そんなこんなで６月に入ってからネジ到着。中華、怖いなぁ。。。でも、コレしかないのでサクっと装着。完成ですしかし１年ちょっとしかたってないのに、ココのボルトって折れるもの？

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