充電式ハンマードリルが返礼品に。

先日記事にした、マキタ18Vバッテリーを再生した件ですが、そのバッテリーを譲ってくれた方が、充電式ハンマードリルを買いたいらしい。（昨日の話）

何に使うのかと聞いたら、家の駐車場にある氷の塊を割りたいという。

そう言えば、前に私の自宅の氷も割った記事を書いたな・・。

『圧雪氷の撤去の仕方』

何を買おうとしているのか聞いたら、中華の安いのを買いたとのこと。

「安いのでいいなら、使っていないのがあるから、バッテリーのお礼にあげるよ。」

・・ということで、4年前に購入し一度も使うこと無かった、ホコリまみれのハンマードリルをフキフキ。

動作確認はもちろん問題なし。

今日、このハンマードリルを渡したら、喜んでました。（バッテリーは別です）

なぜこれを使わずに持っていたのか？というと、重すぎるので仕事に使えそうになかったから。

私が使用しているのは、Abeden ハンマードリル（中華）です。

とても気に入っていて、マキタのなんか買う気になりません。

記事にもしてました。

『やっちまった！　×２』

買って使用していないものは、結構持っているんですよねー。

先日は、充電式の電気カンナを使用しましたが、買うだけ買って放置してたもの。

そんなをシリーズ化したら、恐ろしいことになるのかも。

昔はヤフオクで売ったりしてましたが、そんなことも面倒になってきた年頃。（笑）

こんな散財があるのは、終活もどうするんだ？って話になりますよね。

のびのび牽引ロープ

前に書いた積雪時の運転注意の記事。

『冬の車の運転は気温の変化に注意。』

ここでけん引ロープの話を書きました。

そして、今日の仕事帰りにスタックしている車を発見。

その後方には、そのスタックした車を助け出そうとする方の車が駐車してます。

多分、左側の吹き溜まりにハンドルを取られて、車が半回転したものと思われます。

もちろん、見捨てるようなことはしません。

スタックしたハイエースですが、後方にフックを付けるとこがなく、説明書には足回りに一時的に付けても良いとなっていたそうで、私のライトエースの前側フックを利用して引っ張ります。

実は、このけん引ロープ(ワイヤータイプ)は別の方が用意したもので、使わないわけにもいかず、1回は試してみましたが、引っ張り出すことは無理でした。

本当は牽引ロープをたるませて、行き良いよくガーンと引っ張りたいんですが、ワイヤー式の牽引ロープですから、フレーム等が曲がるおそれがあるんです。

私の「のびのび牽引ロープ｝を付け足して、勢い付けて引っ張って1発で脱出成功。

後続車も並んだんで、ロープ等を回収して立ち去りましたが、この間の時間は4分10秒でした。

もう一人の協力した方は、牽引ロープや緊急脱出用のマットとか出してましたから、結構備え万全の方のようです。

もしかしたら、牽引ロープを買い直すのかもしれません。（笑）

メルテック(meltec) 車用 のびのびけん引ロープ 小型車~普通車/ミニバン 重量2t 張力3.3t Meltec RP-20

この「のびのび牽引ロープ」で、今年救助した車は4台目。

先日は、会社の駐車場を雪かきしていたホイールローダーが、眼の前で水路に片輪を落とすのを目撃して、トラクターでこの牽引ロープを使って引き上げましたが、もうなかなか上がらず、思いっきり反動を付けてひきあげたら、「すみません、パーキングに入れたままでした。」と、かなりな負荷をかけての救出でも牽引ロープは問題なしでした。

ほんとスタックしたときって焦りますから、あって欲しくないですが、お互い様の精神で今後も活用します。

譲り受けたジャンクのマキタ18Vバッテリーを再生。

先日、会社の人からもらった充電不可のマキタ18V（6A) バッテリー。

1年で充電不可になり、捨てる方法がわからず1年放置されていたらしいものを、譲り受けました。

きっかけは、私のロゴを入れた再生バッテリーを見ての話でした。

その譲り受けたバッテリーの状態は、純正充電器に差し込むと赤緑ランプの交互点滅で、私の再生したバッテリーと同じ状態。

『壊れたマキタ純正18Vバッテリーは直せるのか？』

そして、前回同様に修理をしていきたいと思います。

『マキタ純正18Vバッテリーの汎用品基板で修理完了？』

前回の分解の際にマキタ純正の厄介な盲蓋は、6mmドリルで撤去するという、結構強引にやってしまいましたが、今回は別の方法で取り外します。

盲蓋に1.5mmのドリルで下穴を開けて。

細目の木ネジをネジ込んで、ペンチで抜き取りました。

トルクスネジ（T10）を外して分解完了。

全体のバッテリー電圧は6.53Vで、各セルを調べてみたら、一応セルに関しては死んではいないようです。

20Vの0.5Aで充電を開始。

途中から22Vの5Aで充電をしていき、状態を見ながら電流値（A)を落としての充電。

これ以上は充電できなくなって完了。

どのくらい充電できたかな？

自分の手持ちのバッテリーは20.5Vぐらいですが、これは21.5Vを出力してくれ使用頻度が少なかったと思われます。。

充電回数も少ないと言っていたが、これはかなりな上物だ。

残量確認ボタンを押すと前と同じく左右のランプが交互点滅で、純正基板は壊れているようなので、汎用の基盤へ交換をしていきます。

用意した基板は前回と同じ物。

ジャンクのバッテリーが今後も入手できそうな気配があり、2個購入していました。（これが後ほど・・・。）

AMIUKON リチウムイオンバッテリ交換キット充電保護回路基板修理キット部品 マキタ用 PCB充電ボード 18V バッテリ用 (１個)

純正基板は、2個のネジとセルに対しての6箇所のハンダを取れば外せます。

そして汎用の基板をハンダで取付けますが、この汎用基板は殆ど無加工で取付け可能。

但し、前回同様にバッテリー残量ボタンが押しっぱなしになるんで、ホットガンで250度の熱を当てながら、マイナスドライバーで外側に調整しました。

汎用基板をハンダして、前回同様に信越シリコーンで防水加工。

完成です。

そして電動インパクトドリルでテスト。

・・・・。

出力は21.5Vしてるんですが、ドリルは作動しません。

これはやっちまったなー。

実は、ハンダの際に抵抗チップにハンダごてが接触して、火花が出たんです。

別の基板に交換をして。

動作チェックはOK。（防水加工はしませんでした。）

そして、前回同様にロゴを入れました。（2個目の再生なんでK2)

完成です。

前回は4つの記事に分割していましたが、一気に記事しましたので、最後までご覧になった方はお疲れ様でした。