船外機のオイル漏れの件です。
木曜日に部品が手に入り、クランクシャフトのオイルシールを外そうと悪戦苦闘。
裏技でオイルシールにネジを差し込むと、簡単に外せるという情報でやってみたもののうまくいかず。
金曜日の夜に工具を購入してきました。
ストレートのシールプーラーシャフトタイプ。
Amazonでも販売してますが、ストレートの店より300円ぐらい高いかな。
もともと、シール外しは持ってましたが、シャフトが付いている状態で外せず、このストレートの工具はかなり期待できます。
土曜日の本日朝6時より作業開始。
差し込んで、テコの要領で簡単に外せると思ったら、全然取れてくれない。
フチのゴム部分が千切れる感じ。
でも、少しづつ上がってくる。
何箇所も千切れることお構い無しにやったら、ようやく外れてくれました。
どうせ使うわけではないから、外れてくれて感謝。
ストレートさんにも感謝。
クランクシャフトの出ている部分のサビが気になり、耐水ペーパーにオイルを付けて磨き、新しいオイルシールを打ち込みました。
これで、オイル漏れはしないはず。
ガスケット類はもちろん新品に交換し。
クランクシャフトに差し込むドライブシャフトの連結部分には、テフロングリスを塗ります。
昔、インペラの交換をするため、ロアケースを外そうとしたけど、ドライブシャフトが固着して全然動かなくて、1週間ぐらいかけて外した事があり、ここは普通のグリスでは熱で流れるんで、テフロングリスを使うということを知りました。
そんなで、オイルを入れてロアケースを組み込み、シフト関係・電気関係を仮組みして組み立て終了。
今日は孫の野球の交流大会があり、急いで試運転。
セルモーターが回らないハプニングがありましたが、リレー部分をショートさせてセル回して始動。
大量でないものの水に、ほんの少しオイルが混ざってます。
作業時にしっかり洗浄しなかったためかは、野球の試合観戦後に確認することに・・・。
夕方に自宅に戻り、ロアケースを外してドライブシャフトハウジング内をパーツクリーナーで綺麗にして、また始動させてから確認。
手前は排気部分で、奥に見えるのはドライブシャフト周り。
水滴は付いてますが、オイルは全く確認できません。
修理前は、漏れたオイルがつたわってました。
これで修理完了か？
セルモーターが回らないため、配線関係の見直しをしないといけないが、それよりも・・・。
ロアケースのギアオイルを抜いてみました。
僅かに水の混入があるのか、白濁が確認できました。
もしかしたら、インペラ近くのオイルシールからもオイル漏れがあるのかも？
今回の修理ですが、今シーズンもう一度浮かびたいというのもありましたが、オイル漏れの原因をハッキリさせたかったんです。
ひとつの目的は達成できました。
そして、もう一度浮かびたいというのは諦めます。
実は新品の船外機を注文し、支払いも終わって発送を止めてもらってました。
発送を止めてる理由は、注文しても入荷まで時間がかかるみたいという情報から、業者に入荷予定を調べてもらったら、1台だけ在庫あるみたいで「商品を押さえますか？」と言われて、もう成り行きで注文したものの、修理部品も入ってくるし修理をして満足してから、船外機の入れ替えを考えていたんです。
明日も野球の観戦があるし、これ以上この船外機に手を加え無いことにします。（廃棄の予定でしたし）
そういうわけで、新品の船外機の入れ替え作業も自分でやるんで、暖かく見守ってください。