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本日は1日で記事を完結するため、画像が35枚と、かなり長くなります。
月末の旅準備もほぼほぼ終わり、久しぶりに近鉄旧東青山駅跡へ行ってみました。
今回は通常ルートでなく、以前から気になっていた逆ルートからのアタックで、青山峠方面から谷筋を下ってまずは変電所跡へ、そして旧東青山駅へというルート。
正面ルートが目的地直前で道路崩落のため、山を登って迂回しなければならず、それなら逆ルートはどうかな？ と気になっていたところです。
こんなところ（リンクはこちら）に車を止めて、歩き始めます。
Ｒ165に並行して200ｍほど歩くと、材木が積まれ通せんぼされております。
以前もこのルートを試そうとしたことがあり、その時はここまでバイクでやってきて、バイクを止めたら倒れてしまい、ミラー破損でブルーになり、先には進まず帰ってしまったということがありました。
この先のルート、往路は緩やかな下りがずっと続きますが、杉の枝が散らばっており、歩きづらいところがありますが、5分ほどで橋が現れます。
こんな場所にある橋ですが、全国Q地図様によりますと「黒谷橋（くろたにはし）」というそうです。
恐れ入りました＠＠
この黒谷橋を渡って右岸へ。
これよりずっと右岸を沢に沿って進んでいきます。
やがて護岸が流され、道のなくなったところが現れますが、水量が多くない限り、石伝いに渡ることが可能です。
ところどころ、このように護岸が残っているところもあります。
ここからは道が崩落し、狭くなっている区間です。
問題なく通行できるのですが、わたくしの場合、崖が左側だと問題なく通行できるのですが、それが右になるとたちまちスッとは進めなくなるのです。
ですから帰りはちょっと怖かったですね～ｗ
そして藪になりかけているところがあります。
蜘蛛の巣が酷かったので、それを払いながら進軍しました。
やがて道路は元通りとなり、橋が見えてまいりました。
さすがにこの橋はQ地図様にも書かれていませんでしたが、その先に2つも橋の記載が・・・ あったかな？
さて変電所への橋は鉄板敷きですが、ところどころ柱材が崩落し、揺れる橋を渡って変電所跡に到着しました。
中の様子はほぼ変わっておりません。
階下の部屋にございます、１バス、１タム、１フロアのドラムセットも変わりませんが・・・ なぜかスネアがない＠＠
それとドラムの向きが変わっていますね～
今は正面を向いているセットですが、以前はこの場所の左手に寄せて置かれ、右を向いておりました。
今日はちょっと芸術的な画像が収められ、満足しております。
それでは幻想的な変電所跡を後にし、東青山駅跡へ向かいます。
ここではレールを使用したガードレール（フェンスはなくなっているが）が、かつて存在したようです。
そして通常到着するのとは逆ルートの、上流側から旧東青山駅跡（リンク先で1974年～1978年の画像を選択していただくと列車が停車中の営業当時の空中写真を拝見することができます）に到着です。
広大な構内ですが、上り方面（大阪方から三重方面）に見て、左手にはかつて売店がありました。
ご丁寧にどなたかが、空き瓶をきれいに並べてくださってますね～
ファンタの空き瓶等、今となっては貴重な品々です。
そして売店横には階段がございまして、駅が営業していた頃はここから遊歩道が伸びていて、山の上まで散策するという、ハイキングを主体としたレジャーがあったようです。
そしてこの駅はそんな楽しいことばかりではなく、悲劇の舞台となったところでもありました。
かつてこの駅の西側でATS故障のため停車していた特急電車のブレーキが解除できなくなったため、車止めを使用したうえでエアーを抜いてしまったのだ。
ここまでは手順通りだったようですが、東青山駅から応援に来た助役が運転士とのやり取りの後、車止めを外してしまい、それを知らずに運転席に戻った運転士がブレーキを解除した途端、下り勾配だったため東に向かって暴走し始めたというものです。
その後、総谷（そうだに）トンネル手前の信号場の分岐で脱線転覆し、2両がトンネル内に暴走したところに対向の特急電車がやってきて正面衝突したという痛ましい事故がありました。
それは1971（昭和46年）のことで、死者25名、多くの負傷者を出す大惨事となりました。
そんな事故の始まりの場所が、この旧東青山駅なんですね～
この駅を越えてこの滝谷トンネルも暴走し、さらに2つのトンネルを抜けた先にある信号場で横転し、そのまま総谷トンネル内で正面衝突したという、恐ろしい場所でもあるのです。
滝谷トンネルに入ったところで、東青山駅方面を見てみました。
では東青山駅跡へ戻ります。
山の中に突然タイムスリップしたかのような景色が静かに残っており、第一級の廃スポットと確信しております。
本日は大阪向きホームの上での昼食は、軽くおにぎり弁当で済ませます。
昼食後、反対側のホームにも行ってみました。
残念ながら廃線後、水路が出来た関係で、大阪方のホームの一部は切り取られましたが、雰囲気は十分です。
では林道に上がって崩落現場へ！
崩落当時から全く変化はないようです。
最後に林道から見るホーム跡を！
そして林道に並行する素掘り隧道を！
駅跡と変電所跡の間にはダムのようなものがあり、先へ進むための関所のように感じてしまいます。
行きには気づかなかった石垣。
随分長く、山側に続いておりました。
そして崩落現場から撮影しながらゆっくり約40分ちょっとかけて、青山峠付近の駐車地へと戻ってまいりました。
今回、熊撃退スプレーの持参を失念してしまったのですが・・・
最近はどこにでも出没するようで・・・
どこへ行くにも撃退スプレーが手放せない時代になってしまいました。
〓完結〓
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