熊！出没注意！

本日も早出番で05：45出勤、どうにも昨日から頭にきている…仕事中毒かもしれないが、昨日の部下の仕事ぶりをサイトでチェックしていたが、対応がなっていない！いい加減で許せない！プロパーとしてのスキルが身についていない…。ミスだらけのデータを整理しながらも平静を装いながら午前中を過ごし、遅番に出勤してきた部下に説諭する。人の命に関わる仕事だという認識にかけている、何も無かったからいいものの、一歩間違ったらと思うと…どうにもこうにも認識の甘い部下が許せない。
私のキャラは基本的には森のくまさん、普段はドングリをあつめて微笑むような？温厚な性格だが、リミッターのスイッチがプチっと切れると確信犯でヒグマに変身するのだ、熊出没注意！となる。

南風強かった…(;^_^A ｱｾｱｾ･･･。

いつも通りの早朝シフト番、05:45職場着、もう整備さんが始発便のチェックを始めている。お疲れ様です…<(_ _)>。

TEMPO18018G30Kt程度の南強風だったけどTURBのレポートもなく無事に勤務終了、14：00帰路につく、帰り道はいつものように、2Kmウォーキングでアップしたあと2Kmランニング…何となくだんだんタイムが上がって着ているので、衰え激しいジジイとしては、何となくまだいけるかもと自己満足に浸る…。

毎日、毎日、PVは何やってんの！

Civil Aviation Bureau,JapanAIP :27 AUG 2009

昨日は松山でギアダウンの失念事故、今日は徳島でタキシングミス…。アホ臭くてやってらんないよ、まったく!!

一体、何を考えているんだか？今日の爺さんはどうせNOTAMもAIPもチェックせずに呑気にやっきたにだろうに…うっかりしていたんではなく、クローズされたタキシングウエイを知っていなかったんだろう…

8/27付けですでにタキシングウエイのクローズはAIPで告知されているのに、何たる怠慢…、うちの空港でも今日はPVがコントロールゾーンを既定高度を無視して通過しようとしてTWRに怒られてた…。

航空機事故は車の事故以上に他機関へ与える影響が大きい事への認識が甘いとしか思えない、自家用車気分で、勝手気ままに飛ばれたんではたまったもんではない…いい加減にして欲しい、民航さんから欠航便の損失を損害賠償請求されたら、どうするつもりなんだ…。