濃厚接触者に認定…ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!。

昨日、息子が新型インフルに感染した、熱も大したことなく少しだるいから寝てるだけで、症状としてはごく軽く済んで何よりでした…しかし、軽くすまなかったのが職場での私の扱い、本日、上司と上部機関に息子の感染を報告、ついに濃厚接触者として認定されてしまった。何の症状もないのにバイキン扱いみたいで、なんだかね…。

まあ、これも空港場内機関の取り決めだから仕方ない、ウチのTWRは予備も含めて、管制官が10名しかいない、CABの話では30％が感染したら最悪、管制業務停止により空港クローズの恐れもあるとのことで、万が一ブリーフィングで管制官に感染したら、責任問題となるので、今日から週末まで半強制的な年次休暇を取る事になった。くだらないと言ってしまえばそれまでですが、万が一の事を考えると、私個人の責任では贖い切れない大問題となってしまいます。取りきめられた約束事は、確実に順守し、手順に従って仕事をするのが、安全の第一歩です、我慢我慢…折角、研究会に提出した論文は、濃厚接触認定のため、出場停止処分…なんだか、それだけが残念ですが…ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!。

Aircraft Communications Addressing and Reporting

Aircraft Communications Addressing and Reporting System 略してACARSエイカーズってのは航空機と上支援局間でAM波に乗せて種々のデータをやり取りするシステムなんです。ACARSデータ自体は職場の端末で見ているので珍しくともなんともないのですが、これを自宅でのインチキくさいレシーバーで大昔の音響カプラーよろしくピーヒャラ、ピーヒャラと入感する信号に合わせてデーコドされるのが何とも言えない風情がありますね、もともと昔はアマ無線をやっていたし、レーダー業務経験もあるので電波そのものにはなじみがあり、スーッと引きずり込まれてしまいました。すでにとりあえずアンテナのバージョンアップに取り組んでおり、こっちの向きがいいみたいヽ(^o^)丿この高さが…なんてすっかり電波地獄にはまり込んでおります。数時間で受信した機体は１２５機POS情報を受信し機体は４９機やっぱり開けた方向が南側メインなのでRJTT-RJFFの幹線ルートがメインになってしまいます。リグもアンテナもしょぼいので、受信半径250-30kmくらいですかね…。

DangerousDay…ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!

　

早朝勤務を終え退庁しようとしていたところ、あれ？何してんのアイツ…RWY上でエンジン停止してしまったセスナ…双眼鏡で確認したところ後部タイヤがバーストしてる…アギャ！事故扱い？になるのTWRへ確認した所、事故扱いではないとの事…ホッと一息の瞬間でした…。何もなかったからいい物のオーバランや転倒炎上なんて事になったらと思うとゾーッとします。結局、管理事務所のジープでトーイングされエプロン隅のエリアに退場処分！知ってのとおり一般の機体は低圧タイヤです、かなりへにゃぺちゃとした感じです、上空に行けば気圧が下がるのでその分のマージンをとって減圧しておかないと破裂してしまいますからね…ところが空気を抜き過ぎるとランディング時にホイールとタイヤが直接接触したり、リムから外れてバーストしてしまいます…。まあ、整備不良と言えばそうなんだけど…まずは無事で何より、大事なく終わって何よりです。