anti-collision light

衝突防止灯(anti-collision light　が点灯した絵が撮れると何となく得した気分です…。

何だか、昔ランパス試験に航空機の離陸の予兆を述べよ！とかいう問題があったのを思い出した。

1.トーイングカーが始動している

2.バルクローダー等のGSE車両が機体から離れている。

3.衝突防止灯が点灯している

4.APU排気口が閉じてメインエンジンが始動している。

5.PBBが機体から離れている。

確か、こんな感じだったと思うが…安全教本をもう一度読んでおく事にしましょう(;^_^A ｱｾｱｾ･･･。

今日の飛行中年…

いい歳こいて、昼間っから何やってんだジジイと怒られそうですが、空港勤務の殆どの人は平日休みです。かくいう私も土日はしっかり働いて、平日にお休みなのです。昨日フライトシミュレーターXに新機材を導入しました。海外サイトからDLしたので、英語は適当に読解して、幸い大体、意味は理解できていたようで、あっさり、アドオンできました。ウッディーのB6は長寿の特別塗装機だっただけにいなくなると寂しいですね…。

ボーイング兄弟の横顔

B63、B72、B38　B777はB767-Xとして計画がスタートしただけあって、ほとんど同じ御尊顔ですね…。実際、レドームも共用なので、たまにグレーの塗装ラインがずれているのを見かけるのは、共用レドームの使い回しのせいです。コックピットの骨格の基本構造は同一なのですが、中身は747-400のレイアウトが基本にされています。ジャンプシートに搭乗した時のキャプテンの話ではB63でもフルグラスコックピット仕様はあるのだが、それを導入すると再訓練のコストがかかるので、わざわざアナログメータに付け替えているそうです。外見はまあまあ、綺麗だけど、コックピットは実用本位なので、古い機体だと床はすれてるし、何だかマイクロバスの運転席の風情の機体もあります(ToT)/~~~。兄弟のなかでもちょっとツンとした顔立ちなのがB737、最近のNGシリーズからはルックアップウインドウが廃止されているので、少し顔が引き締まった感じですねヽ(^o^)丿。