今年の仕事も終え、ソロではありますが走り収めの為、近所の山へ。
こういう時は気負わずに乗れるＸＲ２５０が良き相棒です。
前日の雨により路面はスリッピーですが派手にハマる事なく登頂していきます。
ここはひたすらツヅラ折れが続きリズムが悪いと難儀するコースですがアタックに必要な要素が沢山あるので僕は車両や体調のコンディション確認の意味も含め結構くるトコで原点でもあるのです。
ここで一旦車両を止めますが本線はこの先、倒木の為通行不可能で右手の迂回ルートを登るのですが、最近荒れている+前日の雨の影響で崩落していないか確認する為、まずは徒歩で途中までのぼります。ソロだとこういうのがリスク回避に繋がるのです。
いずれにせよバイク１台分のスペースで右側は谷になるので慎重になりますね。
無事にクリアしたトコで休憩。
一服しながら今年１年を振り返ったりね。
リズム的にも悪くないので次の山に向かいます。
↓は基本ガレで年々コンディションは悪くなってきており、前半部分は雨が降ると川になっていると思われ、雨上がりはその凶暴さを倍増するのです・・・。
しかし今回、入り口にあった倒木は伐採されており管理の後も見られましたが、難所であることには間違いないのです。
ガレが落ち着くと関東ロームが待ち受けており、かつ落ち葉で路面が見えないのでしっかりとトラクションをかけていかないと全くグリップしません。
が、今回、エンストも転倒もなく多少のスタックはあったものの、さほど苦労することなく登れたのはこの１年の成果なのかな、と思いたいのです。
まだまだだけど少しづつでも成長を感じられれば継続できるのです。
誰でも最初は何もできない。でも始めなければ一生できないもんね。
などと考えつつ早々に下山します。
先の山も路面コンディションが悪い中、１度の転倒もなく終われて一安心。
今日は走り収め、適度なとこで切り上げて良いイメージのまま年を越し、新年を迎えたいのです。
今年一年、皆様には本当にお世話になりました！
来年もまた宜しくお願い致します！
こういう時は気負わずに乗れるＸＲ２５０が良き相棒です。
前日の雨により路面はスリッピーですが派手にハマる事なく登頂していきます。
ここはひたすらツヅラ折れが続きリズムが悪いと難儀するコースですがアタックに必要な要素が沢山あるので僕は車両や体調のコンディション確認の意味も含め結構くるトコで原点でもあるのです。
ここで一旦車両を止めますが本線はこの先、倒木の為通行不可能で右手の迂回ルートを登るのですが、最近荒れている+前日の雨の影響で崩落していないか確認する為、まずは徒歩で途中までのぼります。ソロだとこういうのがリスク回避に繋がるのです。
いずれにせよバイク１台分のスペースで右側は谷になるので慎重になりますね。
無事にクリアしたトコで休憩。
一服しながら今年１年を振り返ったりね。
リズム的にも悪くないので次の山に向かいます。
↓は基本ガレで年々コンディションは悪くなってきており、前半部分は雨が降ると川になっていると思われ、雨上がりはその凶暴さを倍増するのです・・・。
しかし今回、入り口にあった倒木は伐採されており管理の後も見られましたが、難所であることには間違いないのです。
ガレが落ち着くと関東ロームが待ち受けており、かつ落ち葉で路面が見えないのでしっかりとトラクションをかけていかないと全くグリップしません。
が、今回、エンストも転倒もなく多少のスタックはあったものの、さほど苦労することなく登れたのはこの１年の成果なのかな、と思いたいのです。
まだまだだけど少しづつでも成長を感じられれば継続できるのです。
誰でも最初は何もできない。でも始めなければ一生できないもんね。
などと考えつつ早々に下山します。
先の山も路面コンディションが悪い中、１度の転倒もなく終われて一安心。
今日は走り収め、適度なとこで切り上げて良いイメージのまま年を越し、新年を迎えたいのです。
今年一年、皆様には本当にお世話になりました！
来年もまた宜しくお願い致します！
