海外で相当話題になっていますね～それはそうかｗ
見るからにアソシ最新TC8のコンパクト版、28分の1スケール版にみえますよね。
最近自分はTC8の動画を見まくって予習しておりますｗ
恐らく設計思想は似ていると思うので参考になる部分が多そう。しかし電動ハイエンド10分の1は色々と凝ってますよね～すごいわ。
なのでTC28には期待しかありません。6月の着弾を今から心待ちにしてますｗ
この画像を見ても、だいぶ重量バランスは後ろ寄りになっている気がしますね。
確かに車重が軽いので、リアタイヤに荷重を掛けたい・・と言う意図なんだろうか。
これはRTBのセッティングにも応用できそうです。
ただ、これESCから受信機への配線がかなり長くなって、ESC付属の線だと長さ足りなくならないかな？
結構細かい所で躓いたりするんですよね～自分は自作できるようになったので大丈夫なんですが、ミニRC初めての人は困りそう。
モーターとESCの配線やセンサーコードも真ん中のベルトをまたぐ感じなので、これまた干渉を防ぐ必要がありそう。
この画像でのメカレイアウトは結構クセが強そうです・・
スパーギアもだいぶ大きそうで、逆にピニオン径増えそうですね。そもそもそんな大きい径のピニオン売ってるかな？
20Tとかだと大変。64ピッチなので流用できるピニオンがあれば良いですが、これも調べておきたい。
キットに付属してればよいが、樹脂だったらチタンとかに換えたいですよね。
デフはどうなんだろうか？
魔改造AWDの時にセンターデフも試したりしたが、前後タイヤの回転差分をどのように処理するのか興味ありますね。
デカラジは前後タイヤ同サイズ同径ですが、ミニRCでは基本前後タイヤ径は異なるので、そこが矛盾しないのかな？
ギアデフだとその辺の差分を緩和する機構は無さそうです。
ちょっとこの辺はアソシ設計陣がミニRCに慣れていないはずなので、どう処理するのか興味あります・・
なんとなくボールデフの方が良さそうな予感はするｗ
ボールデフならフロント側をユルユルにセットすれば前後回転差はそこで吸収できますからね・・
ただ、デフの高さ位置調整が出来るのは良さそう。だいぶハンドリングが変わるみたいですね。
スタビもちゃんとしたスタビなら大歓迎です。
GLRもRTAもスタビは上手く動かなかったので。あの小さいサイズで左右同じようにスタビをセットするの結構大変です。
基本は10分の1電動ツーリングカーと同じ設計だと思われますが、ミニRCならではの部分と何が異なるのか・・を知りたいですね。
強み、弱みが色々と出てきそうですね。
恐らくRTBの方がしっくり馴染む部分もありそうですが、この両車のメリデメをしっかりと体感してみたい。
むしろその興味の方が強いですｗ
開発1台目からある意味究極の四駆を出してしまったトーマスロビンのRTRC社RTBと、世界のアソシが出す答えとしてのTC28・・・・
この比較を実車で出来るのは非常に興味深いです。
いや～どっちが良く走るのかな～
めっちゃ試してみたいですねｗ